bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

[Fridgeir]

"Adaptionswerte der Hochvoltbatterie neu initialisieren (ABL-DIT-AS6125_HVS3KAP)"

Kann da jemand was damit anfangen?

Hört sich nach dem an, was bei mir auch gemacht wurde.

[Starmanager]

Diese Funktion behebt wohl nicht das echte Problem. Es resetet die obere Ladegrenze und der Akku wird wieder voll geladen. Nach ein paar Zyklen ist er dann wieder niedriger. Es muss ein Software Problem sein das nun hoffentlich bald geloest wird.

[Waldameise]

Diese Funktion behebt wohl nicht das echte Problem. Es resetet die obere Ladegrenze und der Akku wird wieder voll geladen. Nach ein paar Zyklen ist er dann wieder niedriger. Es muss ein Software Problem sein das nun hoffentlich bald geloest wird.

Ich befürchte auch, dass es wiederkommt.
Vor der Neuinitialisierung bei 17,6 SoC wechselte die Kapazitätsanzeige nach ca 1-2 km von 100 auf 99,5%.
Jetzt fahre ich ca 3,5 bis 5 km, bis das passiert. Das würde bei meiner 60 Ah Batterie einer Reichweite von 400 bis 500 km entsprechen!
Ich schließe daraus, dass die Volladegrenze durch die Initialisierung nach oben verschoben wurde. Sozusagen auf 102%.

Blöder Nebeneffekt ist, dass bei voller Batterie die Reichweite viel zu hoch eingeschätzt wird. Mit zunehmender Entladung reduziert sich die Reichweite deutlich, ohne dass ich den Fahrstiel ändere bzw bei gleicher Anzeige des Durchschnittsverbrauchs.

[RegEnFan]

Wenn der Kapazitätsverlust schleichend gekommen wäre und weiter zunehmen würde wäre ich auch der Meinung, dass es sich um einen echten Kapazitätverlust handelt.
Aber der Kapazitätverlust kam schlagartig nach einer Reparatur des Range Extenders, bei dem vermutlich auch die Software aktualisiert wurde und hat sich seit dem nicht mehr verändert. Das "riecht" ja förmlich nach einem Softwarethema!
Wenn BMW sich sicher wäre, dass es sich um einen normalen Verschleiß handelt, hätten sie mir sicher keine Kostenübernahme zugesagt.

[jonny007]

Ich war heute in der Werkstatt. Mit Anleitung (Danke nochmals sehr herzlich an fridgeS3! ) aus Berlin konnte die Werkstatt hier in Österreich die Schritte durchführen. Nach Aussage meines Kundendienstbetreuers war vor allem der Schritt "Zellmodule neu initialisieren" erfolgreich.
Von 17,3kWh auf 19,0 (nach seiner Aussage). Ich hatte heute 18,9 bzw. 18,8.
Immerhin, für einen Novembertag... - den Wert hatte ich schon lange nicht mehr, nicht mal im warmen Sommer heuer.
Software wurde keine neue aufgespielt - nun ist die Frage, ob das nachhaltig war.
Aber er hat mir von der neuen SW wegen des schlechteren Reku-Verhaltens abgeraten und da stimme ich ihm zu.

[Fridgeir]

Ich war heute in der Werkstatt. Mit Anleitung (Danke nochmals sehr herzlich an fridgeS3! ) aus Berlin konnte die Werkstatt hier in Österreich die Schritte durchführen. Nach Aussage meines Kundendienstbetreuers war vor allem der Schritt "Zellmodule neu initialisieren" erfolgreich.

Hey, das freut mich für Dich, prima.

Aber den Dank gebe ich gerne weiter, ist ja nicht mein Verdienst gewesen, sondern der der Techniker und Berater in der BMW Niederlassung Berlin-Kaiserdamm. Ich habe es nur weiter getratscht

[endurance]

Morgen geht meiner zum Update und mal wieder Motorbefestigung "entknarzen"

[Guido-BIB]

Hi,

meiner ist jetzt bei B&K in Hamburg, mal sehen ob sie es hin bekommen. Den Tipp mit Berlin haben sie auf jeden Fall. Zuletzt stand meiner bei 17,2kWh.

Beste Grüße
Guido

[RegEnFan]

Ja, das mit dem "entknarzen" ist bei mir auch wieder fällig. Aber ich dachte das hätten nur die Rex Modelle.
Du hast ja aber einen BEV??

[endurance]

Richtig BEV - kein Rex. Es war im Prinzip 2 Jahre ruhig. Seit dem alle 6 Monate entknarzen nötig. Ich bin mir aber nicht sicher ob da nur gereinigt und gefettet wurde oder ob auch Teile getauscht wurden - das erfährt man bei Kulanz/Garantie ja meist nicht.