BMW i3 mit 160 Ah ab wann?

[Forenfux78]

Hat ein größerer Akku nicht auch den Vorteil, dass man den Wagen dann nicht immer mit 100% stehen haben muss, und stattdessen auch 80% reichen? Selbst im Winter? So rein aus Akkupflegegründen?

[B.XP]

Warum nicht gleich 180Ah oder 240Ah?

BMW könnte ja im Prinzip auch Akkus mit höherer Kapazität einbauen, der Proof-Of-Concept wurde ja schon mit dem 100kWh-Prototypen erbracht. Die Folgen sind aber eine aufwändigere Kühlung und die Energiedichte wird auf Kosten der Leistungsdichte erhöht, wenn das Package gleich bleiben soll.

So ist es. Ein größerer Akku kommt ggf. halbvoll weiter, als ein ........

[Artjom]

Aber mal ehrlich, wer läd denn nur halbvoll, wenn er auch mehr laden kann?
JEDER wird doch z. B. an Pauschalpreis-Ladesäulen komplett volladen wollen, damit die Kosten pro kWh bzw. pro km sinken. Und dann hält der Akku dieser Leute nicht mehr mind. 8 Jahre sondern eher 5. Außerdem würde die Anfrage steigen und damit wieder der Preis. 20% Nachlass wären da nicht mehr drin wie heutzutage. Die Ladezeiten würden sich auch erhöhen.

[B.XP]

Einen mehr als 40kWh-Akku müsste BMW auf jeden Fall mit einem anderen Ladegerät angehen. 1,2C sind schon bei den 120Ah-Zellen eher "langweilig".

[kub0815]

Darum gehört an jede Straßenlaterne eine Schukosteckdose!

Für elektrogrilparties unter der Laterne? Sowas wäre besser
https://www.ubitricity.com/ladelosungen/smart-cities/

Einen mehr als 40kWh-Akku müsste BMW auf jeden Fall mit einem anderen Ladegerät angehen. 1,2C sind schon bei den 120Ah-Zellen eher "langweilig".

Am besten Stationär in der Garage und nicht im Auto.

Das Spart Gewicht und Geld.

[B.XP]

Die Laderate kommt nur durch CCS zustande, wie viel Autoanteil ist da? CCS
-Wallboxen sind mir auch eher neu. Die Differenz dürften schwerere Kabel und größere Relais sein.
Der 120Ah lädt halt auch mit den gleichen 50kW wie der 60Ah, nen Ionity-Lader fragt sich ob da überhaupt schon Strom fließt. Hätte man die Laderate vom 60Ah übernehmen wollen, müsste man jetzt 100kW ermöglichen.
Aber da sind wir bei der Diskussion ob mehr immer besser ist

Edit: Tesla lädt im Models Typ 2 wohl auch nur noch 11kW...deswegen glaub ich wäre auf 22kW AC zu hoffen eh übertrieben. DC-laden hätte aber sicherlich Potential.

[Mola]

Ich schieb mal diesen Thread nach vorne.

Meine neuesten Gerüchte besagen dass die 150Ah und 180Ah Zellen bereit stehen und einsatzfähig sind.
Allerdings kommen die erst wenn der Absatz gepusht werden muss.
Solange also Meldungen wie "BMW i3 erhöht Absatz um 29,6% auf 3.101 Fahrzeuge" in den Pressemitteilungen stehen wird das nix mehr...

[Streetsurfin]

Ich bin gespannt was an den Gerüchten am Ende so dran ist. Sollte in den nächsten Jahren wirklich eine 180Ah-Variante mit mind. 100kW DC-Laden kommen, steht der i3s sicherlich in 2 Jahren nochmal wieder neu in meiner Garage.