BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[endurance]

Die Diskussion über den Preis von einem Akku hatten wir schon öfters - man muss Ihn ja nicht nehmen ist hier eh OT. Ist eben so das oft "Ersatzteile" unverhältnismäßig teuer sind. Ich würde einen 120AH Akku einbauen lassen (wenn er ~10k€ im Austausch liegt). Ob ich einen 120AH i3 oder ein M3 nehmen werde/würde hängt von einer Probefahrt mit dem M3 ab. Evtl. gibt es bis dahin auch weitere Alternativen (Zoe und Leaf sind für mich pers. keine).

[fbitc]

Hihi hier im BMW Kontext vom M3 zu sprechen...

[endurance]

ist mir schon bewusst... beim i3 ist der M3 aber ein i3S

[Norbert W]

Für mich ist der i3 (um den Akku herum) ein konkurrenzlos hochwertiges und innovatives Auto.

[Dirki3]

Renault verlangt über 4000 € fürs Upgrade das Mietakkus... Das find ich heftig. Wobei ich so einen Mietakku eh eher ablehne, aber das ist ein anderes Thema.
Ich kalkuliere das Upgrade-wenn es denn kommt - eher fürs Ende der Batteriegarantie an. Das könnte Sinn machen. Da sollte es auch keine Probleme mit der "Inzahlungnahme" des alten Akkus geben, wenn der dann Schrott ist müsste BMW ja eh nen neuen übernehmen. Vielleicht macht ein Autotausch dann aber mehr Sinn... muss man dann kalkulieren.

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4 Quartal 2018.

http://www.bmwblog.com/2017/11/28/bmw-i ... late-2018/

Hoffentlich dann auch mit mindestens 150 KWh-Schnelladefunktion, Induktionsladung für zu Hause und weiteren Verbesserungen.

Der REX braucht ca. 6L / 100km bei Tempo 110. das finde ich ok, für die km die man zur Not damit fährt...
Da muss kein neuer Rex „her“, der Rex ist fast optimal für das Fahrzeugkonzept des i3, so wie er ist.
Und Geld in die Entwicklung eines Motors stecken, der ein paarmal im Jahr Dinosauriersaft verbrennt? Lachhaft.


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Ein Wankelmotor wäre besser, da laufruhiger (vibrationsfrei), kompakter, leichter und weniger störanfällig. Am besten mit E85 zu betreiben, aus heimischer Erzeugung (kein Regenwald im Tank).

[El Cativo]

Da ich mich selbst für den i3(s) mit größerem Akku interessiere, verfolg ich das Thema seit geraumer Zeit und hab gestern was gefunden:

http://dunakanyarregio.hu/index_article.php?cikk=8137

Wer des Ungarischen mächtig ist, findet in verlinktem Artikel ein paar Infos über die neue Akkufabrik von Samsung SDI, für mich war vor allem folgender Satz interessant: "a szériagyártás 2018 májusában kezdödik", was ich mit"die Serienproduktion beginnt im Mai 2018" übersetzt. Mein Ungarisch ist nach ein paar Jahren leider ganz schön eingerostet, vielleicht ist ja hier zufällig ein Muttlersprachler unterwegs, der sich die Mühe macht, eine fehlerfreie Übersetzung des Artikels einzustellen
Was natürlich nicht bedeutet, dass BMW zeitgleich mit der Auslieferung beginnt, da wird sicher noch ein bisschen Zeit ins Land ziehen und so stell ich mich persönlich trotzdem eher auf Ende des Jahres ein - wer weiß, was parallel zum größeren Akku noch geplant ist.

[Micky65]

4 Quartal 2018.
Hoffentlich dann auch mit mindestens 150 KWh-Schnelladefunktion, Induktionsladung für zu Hause und weiteren Verbesserungen.

Du meinst sicher 150kW? Aber laden mit knapp 4C? Das lässt den Akku rapide altern, wenn er überhaupt so viel aufnehmen kann.
Wenn er 75kW lädt ist das schon viel für einen 40kWh Akku. Viel mehr geht technisch nicht.

Und Induktionsladung hat Verluste ohne Ende. Wo ist da der Vorteil gegenüber mal kurz den Stecker einstöpseln?
Und was ist dann mit meinem Herzschrittmacher, wenn ich da im Induktionsfeld stehe?

Ein Wankelmotor wäre besser, da laufruhiger (vibrationsfrei), kompakter, leichter und weniger störanfällig. Am besten mit E85 zu betreiben, aus heimischer Erzeugung (kein Regenwald im Tank).

Spaßvogel! Die Erfolgsgeschichte der "störunanfälligen" Wankelmotoren.
Und der frisst Sprit wie sonstwas! Die Teile gehören auf die Müllhalde der Geschichte!

Den Mission-E wird man mit 350kW laden können. Der hat zwar einen deutlich größeren Akku, aber wenn man das in Relation setzt ist das beachtlich. 150kW sollten da kein Problem für kleinere Akku sein.

Und zum Wankel. Ich denke Mazda hat mehr Kernkompetenz als wir beide zusammen.

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 73350.html

http://www.motorsport-total.com/auto/ne ... 00901.html

Der Wankel war nie schlecht, man hat ihn nur entwicklungsmäßig extrem benachteiligt. Vom Prinzip her ist es vermutlich die eleganteste Lösung bei Verbrennungsmotoren.

[Poolcrack]

Der Mission E wird mit maximal 280 kW laden können. Mehr ist mit dem 800 V Akku nicht drin (800V * 350 A). Ein i3 Akku mit 120 Ah könnte theoretisch mit 100 kW laden, allerdings mit einer bescheidenen Ladekurve wie der 60 Ah und nicht wie der aktuelle mit 94 Ah Akku. Und dass auch nur, wenn nicht allzu sehr auf Leistungsdichte optimiert wird und nicht auf Ladegeschwindigkeit.