i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Ich denke ebenfalls, dass der i3 in der Summe den Testsieg verdient hat:
1. Sehr hohe Effizienz des Antriebsstrangs: Der Beweis, dass Elektromobilität die Zukunft ist
2. Konsequenter Leichtbau, 300 kg weniger als der Golf, fast die Hälfte des Tesla. Hoffentlich setzt sich das durch, trotz hohen Kosten.
3. Fahrspass maximal ohne Extremmotorisierung
4. Zwar teuer, aber in Wirklichkeit gutes Preis-Leistungsverhältnis bei Betrachtung von 1-3.
5. Reichweite begrenzt, dafür aber verlässlich bei tiefen Temperaturen etc.
6. Bei Wunsch mit Rex
So falsch ist der AMS-Test demnach nicht, auch wenn speziell die Verbrauchswerte bei 120 km/h hoch sind.
Ich respektiere es, wenn andere zu einem anderen Ergebnis kommen. Das hängt immer auch vom persönlichen Bedarf ab.
1. Sehr hohe Effizienz des Antriebsstrangs: Der Beweis, dass Elektromobilität die Zukunft ist
2. Konsequenter Leichtbau, 300 kg weniger als der Golf, fast die Hälfte des Tesla. Hoffentlich setzt sich das durch, trotz hohen Kosten.
3. Fahrspass maximal ohne Extremmotorisierung
4. Zwar teuer, aber in Wirklichkeit gutes Preis-Leistungsverhältnis bei Betrachtung von 1-3.
5. Reichweite begrenzt, dafür aber verlässlich bei tiefen Temperaturen etc.
6. Bei Wunsch mit Rex
So falsch ist der AMS-Test demnach nicht, auch wenn speziell die Verbrauchswerte bei 120 km/h hoch sind.
Ich respektiere es, wenn andere zu einem anderen Ergebnis kommen. Das hängt immer auch vom persönlichen Bedarf ab.
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Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
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Ich finde ja,dass sich die Punkte 1 und 6 beißen...aber naja,geschenkt!
Nebenbei gesagt: Warum überhaupt die Aufregung über den Teslaschen Boliden? Die Verkaufszahlen bzw. Nachfragen sprechen für sich. Und wer sich dieses Auto zulegt,wird gute Gründe dafür haben. Und diese Gründe heißen möglicherweise weder Vmax noch PS,sondern Reichweite und Ladeoptionen. Vor diesem Hintergrund kann man Vmax und PS auch mal wohlwollend als Abfallprodukt begreifen Man muss die Leistung ja nicht abrufen.
Die andere Perspektive: Wer Erfolg haben (verkaufen) bzw. den Automarkt grundsätzlich umkrempeln oder "revolutionieren" will,der muss sich Gehör verschaffen. Und zwar in der breiten Masse. Und zwar in der allg. Presse. Und zwar in der Fachpresse usw. Mit den Leistungswerten 400PS und 200km/h geht das ganz gut.
Nebenbei gesagt: Warum überhaupt die Aufregung über den Teslaschen Boliden? Die Verkaufszahlen bzw. Nachfragen sprechen für sich. Und wer sich dieses Auto zulegt,wird gute Gründe dafür haben. Und diese Gründe heißen möglicherweise weder Vmax noch PS,sondern Reichweite und Ladeoptionen. Vor diesem Hintergrund kann man Vmax und PS auch mal wohlwollend als Abfallprodukt begreifen Man muss die Leistung ja nicht abrufen.
Die andere Perspektive: Wer Erfolg haben (verkaufen) bzw. den Automarkt grundsätzlich umkrempeln oder "revolutionieren" will,der muss sich Gehör verschaffen. Und zwar in der breiten Masse. Und zwar in der allg. Presse. Und zwar in der Fachpresse usw. Mit den Leistungswerten 400PS und 200km/h geht das ganz gut.
Model S -> peace of mind:) sehr geil!
Ioniq ex (geile Karre! noch dazu 0 Probleme 50tkm)
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Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
TeeKay
Ich denke, du und Goingi3 haben ein Problem mit der Selbstbeschränkung. Nicht alles, was ich kann, muss ich auch tun. Ein anderer hier schrieb es bereits: Den meisten Fahrern hochmotorisierter Fahrzeuge genügt das Wissen, die Leistung zu haben, sie müssen sie nicht ausfahren. Ich fuhr bis zum Kauf des C-Zero nie Fahrzeuge mit weniger als 162kW, zuletzt 270kW. Immer sagten mir Besitzer deutlich schwächer motorisierter Fahrzeuge "Also hier so rumzuschleichen, das könnt ich nicht. Mit so einem Geschoss würde ich hier richtig schnell fahren."iOrca hat geschrieben: Ich weiss, blöde Bemerkung, aber dennoch: weshalb muss ein 2Tonnen-Auto mehr als 400PS haben. Ein tödliches Geschoss. Soll mir kein ModelS-Käufer über SUV's herziehen, bitteschön.
200km/h zu fahren, DAS ist Selbstgerechtigkeit, Rudi! Jeder Invalide, jeder Tote, ist einer zuviel.
Der Glaube, vorhandene Leistung würde auch immer eingesetzt werden, kommt also vor allem von Menschen, die die Leistung nicht haben. Elektroautos, besonders Tesla, kommen dem beschriebenen Nutzungsprofil von "Leistung haben, aber fast nie einsetzen" ideal entgegen. Bislang musste ich 8 Zylinder mit mir herumschleppen und befeuern, was in 99% der Fälle Verbräuche von 10-15l verursachte, wenn ich die Leistung haben wollte, selbst wenn ich sie nicht nutze. Der Tesla hat die Leistung, ohne dass sie zu leistungsbedingt höherem Grundverbrauch führt. Mit dem Tesla kann ich in 99% der Fälle genauso sparsam fahren wie ein 100kW Fahrzeug.
Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Rudi L.
So ist es, mein Erstwagen als Verbrenner fährt im Topspeed über 250km/h, braucht für den Spurt auf 100 2sek laenger als der Tesla.
Nutzen tue ich das selten, aber es ist auch ein Komfortgewinn. Elektrifiziert man das wie im Model S ist das optimal.
Wenn man den Ausführungen von Goingi3 und dem anderen hier folgt und das Ende denkt haetten wir nordkoreanische Verhältnisse, da bestimmen auch wenige wie die Mehrheit zu leben hat. Sollen die beiden dahin auswandern, wenn sie mit der Freiheit und dem Selbstbestimmungsrecht der anderen hier in diesem Land nicht klar kommen!
Einen Teslafahrer mit einem SUV Fahrer gleichzustellen zeugt ebenfalls von wenig Ahnung und Sachkenntnis. Oder böser Wille.
Nutzen tue ich das selten, aber es ist auch ein Komfortgewinn. Elektrifiziert man das wie im Model S ist das optimal.
Wenn man den Ausführungen von Goingi3 und dem anderen hier folgt und das Ende denkt haetten wir nordkoreanische Verhältnisse, da bestimmen auch wenige wie die Mehrheit zu leben hat. Sollen die beiden dahin auswandern, wenn sie mit der Freiheit und dem Selbstbestimmungsrecht der anderen hier in diesem Land nicht klar kommen!
Einen Teslafahrer mit einem SUV Fahrer gleichzustellen zeugt ebenfalls von wenig Ahnung und Sachkenntnis. Oder böser Wille.
Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
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Darum bin ich ein großer Fan von Sportwägen bevorzugt mit E-Antrieb. Schaut gut aus und hat wenig Luftwiderstand.
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Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Auch Dein zukünftiger i3 wird trotz geringeren Gewichts und weniger Leistung immer noch ein "tödliches Geschoss" sein – so wie jedes Auto. Die Leistung eines Automobils ist da vollkommen unerheblich, es zählen allein Gewicht & Geschwindigkeit im Moment des Aufpralls.iOrca hat geschrieben:Ich weiss, blöde Bemerkung, aber dennoch: weshalb muss ein 2Tonnen-Auto mehr als 400PS haben. Ein tödliches Geschoss. Soll mir kein ModelS-Käufer über SUV's herziehen, bitteschön.
200km/h zu fahren, DAS ist Selbstgerechtigkeit, Rudi! Jeder Invalide, jeder Tote, ist einer zuviel.
Und mit dem gleichen Unverständnis, mit dem Du dem Model S gegenüber steht, wird Dich in Deinem i3 ein überzeugter Fahrradfahrer sehen, der sich fragt, warum hier ein weiterer Mensch diesen ressourcen- und platzfressenden, mitmenschengefährdenden motorisierten vierrädrigen Individualverkehrquatsch mit all seinen negativen Folgen mitmacht, anstatt endlich sein Leben umzustellen, Rad zu fahren und den öffentlich Personennahverkehr zu nutzen.
Aber Du wirst sicherlich gute Gründe haben, die Anzahl der die Straßen verstopfenden Autos mit Deinem neuen fahrbaren Untersatz zu vermehren – nur werden Deine Gründe bei Licht betrachtet ebenso gut oder schlecht sein wie die eines Model-S-Käufers.
Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
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Autofahren ist ein Luxus und Punkt. Es muss aber jetzt zumindest das Abgasproblem gelöst werden.
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Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Rudi L.
Natürlich, was Du nicht verstanden hast, auch andere Mensachen haben ihre Wahrnehmung. Wenn Du das ignorierst wirst Du keinen Erfolg haben.Goingi3 hat geschrieben:Rudi L, behalte ruhig Deine Wahrnehmung, Befindlickeit und Lebenswirklichkeit!
Welche Mission hast Du denn erfüllt? Außer Kopfschütteln.Goingi3 hat geschrieben:Und ja, einen "Auftrag" sollte jeder von uns haben, nämlich zu versuchen, gewisse Leute davon zu überzeugen, dass es unvernünftig ist, unvernünftig zu sein indem man mit 400 PS-Boliden mit mehr als 200 dahinbrettert, elektrisch oder fossil.
"Mission" erfüllt. Ich vertschüss' mich dann mal. Wird mir jetzt zu persönlich hier.
Wenn Du ernsthaft was erreichen und verändern willst, dann versuche das demokratisch durchzusetzen, indem Du Mehrheiten generierst. Ich fürchte aber, daß Dein Ansinnen nicht mehrheitsfähig ist.
Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
Von der Bilanz ist der i8 dann aber mit dem Tesla vergleichbar.
1. Leichtbau, er wiegt 500 kg weniger
2. Im Stadtverkehr und reinen Elektrobetrieb verbraucht er deutlich weniger (Gewicht und Effizienz des Antriebsstrangs)
3. Auf der Autobahn hat er einen ähnlich hohen Verbrauch, falls die Angaben für den Tesla stimmen (46 kWh = 5,1 l bei nur 120 km/h).
4. Beim Kohlendioxid-Ausstoss und Primärverbrauch ist er sogar deutlich überlegen beim derzeitigen Strommix in Deutschland. Tesla: 194 g/km bei 120 km/h sind sehr viel. Das sollte nicht ganz vergessen werden.
5. Bei den Leistungsdaten ist er deutlich vorne.
Ob der Tesla oder der i8 besser ist, hängt nur vom persönlichen Fahrprofil ab.
1. Leichtbau, er wiegt 500 kg weniger
2. Im Stadtverkehr und reinen Elektrobetrieb verbraucht er deutlich weniger (Gewicht und Effizienz des Antriebsstrangs)
3. Auf der Autobahn hat er einen ähnlich hohen Verbrauch, falls die Angaben für den Tesla stimmen (46 kWh = 5,1 l bei nur 120 km/h).
4. Beim Kohlendioxid-Ausstoss und Primärverbrauch ist er sogar deutlich überlegen beim derzeitigen Strommix in Deutschland. Tesla: 194 g/km bei 120 km/h sind sehr viel. Das sollte nicht ganz vergessen werden.
5. Bei den Leistungsdaten ist er deutlich vorne.
Ob der Tesla oder der i8 besser ist, hängt nur vom persönlichen Fahrprofil ab.
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Re: i3 gewinnt Vergleichstest in AMS
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Wie man sieht, hat der Tesla eigentlich den Test gewonnen.
Dann hat sich AMS gedacht: "oh, das wird unseren Werbekunden aber nicht gefallen".
Musste halt irgendwas gefunden werden, mit dem der Tesla schlechter weg kommt.
Der Preis hat mit dem Rest des Tests nichts zu tun, aber wenn man nun den realistischen Grundpreis für einen 85 kWh Tesla Model S nimmt (74900 Euro statt 95000 Euro), dann ergeben sich für den Tesla möglicherweise noch ein paar Punkte.
Fazit: es darf nicht der beste gewinnen. Es muss der gewinnen, der der AMS genehm ist.
Dann hat sich AMS gedacht: "oh, das wird unseren Werbekunden aber nicht gefallen".
Musste halt irgendwas gefunden werden, mit dem der Tesla schlechter weg kommt.
Der Preis hat mit dem Rest des Tests nichts zu tun, aber wenn man nun den realistischen Grundpreis für einen 85 kWh Tesla Model S nimmt (74900 Euro statt 95000 Euro), dann ergeben sich für den Tesla möglicherweise noch ein paar Punkte.
Fazit: es darf nicht der beste gewinnen. Es muss der gewinnen, der der AMS genehm ist.
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