Hat jemand "Antrieb. Demnächst prüfen" angezeigt bekommen?

[endurance]

Heute mal wieder eine Phantommeldung Antrieb defekt.

2014-06-03 14.28.46.jpg

2014-06-03 14.28.53.jpg

Nun neue SW drauf - die das beheben soll. Bin mal gespannt am Weekend ist mal wieder eine etwas längere Tour geplant.

Die anderen Issues meiner Wünsche dir Was Liste wurden auch bearbeitet
http://okedv.dyndns.org/wbb/index.php/T ... Community/

Das Wischenbildproblem hat die NL versucht im Waschbereich nachzustellen und dann ein Video nach München geschickt - falls Ihr das auch habt bitte den NL melden! Ich finde das Sicherheitsrelevant es steht aber in München noch nicht auf der Known-Issue Liste.

[Poolcrack]

Jetzt kann ich es reproduzieren. Es liegt wohl am Prototyp der mobilen Schnellladestation (AC -> DC 22kW) von DesignWerk. Ich möchte jetzt auf gar keinen Fall diese Mobilbox schlechtreden - ich denke es ist eher ein Problem der Software im Auto. Endlich weiß ich, wie sich laden mit 22kW anfühlt.

[i3André]

Hallo Poolcrack,

ich hab mir auch eine 22KW Wallbox von Wallb-e.com ans Haus bauen lassen.

Hab nur den i3 (mit Schnellladefunktion) noch nicht.

Wie schnell ist er denn mit der Wallbox voll?

Gruss

André

[LocutusB]

Hallo André,

Poolcrack schreibt von der Designwerk Box, die aus 22kW Wechselstrom ca. 22kW Gleichstrom für die DCC-Ladung erzeugt. An einer Typ-2 Ladestation, die auch keine 15.000€ kostet, läd der i3, je nach Softwarestand, mit 5 - 7,4 kW. Damit braucht er von 0 - 100% 3 bis 4 Stunde.

Gruß
Philipp

[Poolcrack]

Poolcrack schreibt von der Designwerk Box, die aus 22kW Wechselstrom ca. 22kW Gleichstrom für die DCC-Ladung erzeugt. An einer Typ-2 Ladestation, die auch keine 15.000€ kostet, läd der i3, je nach Softwarestand, mit 5 - 7,4 kW. Damit braucht er von 0 - 100% 3 bis 4 Stunde.

Genau, Du hast es erfasst. Mit 7,4 kW habe ich an vielen Ladesäulen pro Stunde ca. 34% SoC geladen, also ca. 6,4 kWh netto, allerdings nur bis ca. 85%, weil die Ladekurve spätestens dort bei dieser Ladeleistung sinkt. Von 0-80% sind es somit ca. 2:20 h, für die restlichen 20% musst man mit weiteren ca. 1:30h rechnen. Ich habe allerdings nie über 88% öffentlich kostenpflichtig geladen, da chargeNow per Zeit abrechnet und ich die Ladesäulen nicht unnötigerweise belegen möchte. Mit meinem BEW Vertrag (RWE Roaming), der nach kWh abrechnet, habe ich erst einmal geladen und noch keine Abrechnung erhalten.

Mit dem CCS-Schnelllader kann ich die nächsten Tage in ca. 45 Minuten von 0-80% laden, und das an den üblichen 22kW Ladestationen. Ich werde dem Schnelllader dann nächste Woche nachweinen.

[green_Phil]

Also ich mag mir den Designwerk-Lader auch mal ausleihen! Ist der mietbar?

[Poolcrack]

Wegen Miete: Da musst Du mal bei design-werk.ch anfragen. Endurance und mir wurde der Prototyp (schwerer, größer) für den Reichweitentest in Hilden überlassen, siehe hier: http://www.goingelectric.de/forum/treff ... t6336.html. Für Gepäck bleibt nicht mehr viel Platz im Kofferraum. Man darf die dicken Kabel nicht vergessen.

[green_Phil]

Ah, ihr habt ihn direkt von Designwerk ausgeliehen bekommen, und zwar den Prototyp. Interessant.

Seit gestern zeigt mein i3 beim Einschalten eine Warnung an: "Antrieb. Demnächst prüfen" und als Detailinformation "Fahren weiterhin möglich. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen.".

Beim Abschalten des Rex' beim starken Rekuperieren habe ich heute diese Meldung beim Fahren bekommen. Jetzt hatte ich noch keine Gelegenheit den Akku wieder ganz voll zu laden. Der Remote Pannenservice meinte, dass irgendein "zu geringer Widerstand in der Isolation gemessen wurde". Die Warnung ging bisher auch nicht weg. Hat jemand Erfahrung damit? Muss ich unbedingt zur Werkstatt?

edit: Glaube hier bin ich richtiger unterwegs!? http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... ml#p156737

Viele Grüße
Hasi16

[endurance]

Hast Du eine neue Software oder die vor August 2014?