Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon DeJay58 » Do 8. Okt 2015, 14:59

Von dem Problem mit dem Lager hab ich schon einiges gelesen. Soll dadurch zustande kommen, wenn man öfters voll über Unebenheiten drüberbeschleunigt (Schlaglöcher etc.) und somit ein kurzer Schlupf entsteht, was die geringe Schwungmasse des Elektromotors sofort auf Höchstdrehzahl ansteigen lässt um Sekundenbruchteile wieder eingebremst zu werden durch den wieder vorhandenen Bodenkontakt. Da wirken riesige Kräfte und das scheint irgendwann das Lager nicht mehr auszuhalten.
Die ASR regelt da zu langsam für so einen Fall.
Video Reku Test alte/neue SW: https://youtu.be/mTpot4lZYtA
Video 2: Reku Test: https://www.youtube.com/watch?v=HQd-0jxuzow
Video 3: i3 geht auch quer: https://www.youtube.com/watch?v=lM-mqv72fdY



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Beitragvon lgross » Do 8. Okt 2015, 16:26

DeJay58 hat geschrieben:
...... wenn man öfters voll über Unebenheiten drüberbeschleunigt (Schlaglöcher etc.) und somit ein kurzer Schlupf entsteht.......

kann ich ausschliessen. Der Fehler ist in einer 30er Zone aufgetreten, bei stop&go, bis ich realisiert hatte was da passiert stand ich schon mitten auf der Kreuzung.
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon DeJay58 » Do 8. Okt 2015, 16:32

Ich hab ja auch nie gesagt das es bei dem Verhalten auftritt, ich sagte ja nur dass das immer als Ursache genannt wird. Und du hast sicher schon ein paarmal voll beschleunigt und vielleicht war ja auch das eine oder andere Markt ein Schlagloch dabei. Dürfte ein Serienleiden sein
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon Carsten » Do 8. Okt 2015, 19:05

Ich kann hier DeJay recht geben. Wie ich aus gut informierter Quelle ;-) hörte, scheint dies kein Einzelfall zu sein, sondern ist bei BMW durchaus bekannt, genau aus dem von Dir genannten Grund.
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon fdl1409 » Fr 9. Okt 2015, 07:17

Habe in 21.000km noch keine Probleme gehabt - anders als manche in den USA, die in 10.000 Meilen schon 3x eine gebrochene Motoraufhängung hatten.
Mir ist aber auch sehr unangenehm aufgefallen, dass es bei Beschleunigungen aus Kurven heraus das Auto regelrecht verreißt, wenn man dabei über ein Schlagloch oder Unebenheiten fährt. Denke das kann sogar zu Unfällen führen, das Fahrverhalten wird für einen Moment sehr instabil. Hab mich ein paarmal erschrocken.

Eine Lösung ist hier notwendig, das ist ein Konstruktionsfehler bzw. Mangel.

Grüße
Frank
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon franmedia » Fr 9. Okt 2015, 07:43

fdl1409 hat geschrieben:
Eine Lösung ist hier notwendig, das ist ein Konstruktionsfehler bzw. Mangel.

Mmh. Was sollte der Mangel sein? Nicht das Fahrwerk eines 964 911ers zu haben (das beste Fahrwerk, dass ich persönlich kenne). Der i3 hat halt ein Drehmoment, dass in manchen Situationen über das Fahrwerk hinausgeht. Find ich auch nicht immer schön. Aber einstweilen behelfe ich mir damit nicht in jeder Kurve Vollgas zu geben, in der ich es eigentlich möchte, sondern mir den Straßenverlauf vorher noch mal genauer anschaue ;-)

Wenn man da zu laut Mangel ruft, behebt den BMW. Und zwar durch Drosselung der Motorleistung. So was Ähnliches hab ich in Zusammenhang mit BMW Motorrad schon erlebt. Kein Scherz.
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon DeJay58 » Fr 9. Okt 2015, 07:52

Es ist kein Fahrwerk Problem. Und mit der Leistung hat es auch nichts zu tun.
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon fabbec » Fr 9. Okt 2015, 07:59

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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon i3Prinz » Fr 9. Okt 2015, 08:34

Unschön... Wenn beim heutigen Straßenzustand in Deutschlands Städten die Bodenhaftung kurz wegbleibt, habe ich mir auch schon manches mal gedacht, daß das für das Material nicht gut sein kann. Da bin ich ja mal gespannt... :?
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Re: Gebrochenes Motorlager (Motoraufhängung)

Beitragvon Starmanager » Fr 9. Okt 2015, 09:16

Um welche Schrauben handelt es sich? Wuerde gerne einen Satz an Lager nehmen :mrgreen:

Das mit dem Beinheben in den Kurven merkt man natuerlich mehr als beim Verbrenner... bis da mal was in den Zylindern geht ist der E-Motor schon auf Touren... :D
MFG

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