0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Ich bin nun aus Langeweile einmal ein paar Viertelmeile Zeiten mit dem i3 gefahren und dabei fiel mir auf:
1: Auch mit halbvollen Akku ist die volle Leistung vorhanden
2: Seit dem Achtelmeilerennen vor zwei Jahren hat sich auf 200m nichts verändert
3: 0-100 schafft der i3 in deutlich unter 7s anstatt 7,3s lt Werksangabe.
Die Testreihe ist ja noch nicht beendet. Aber bislang 5 Versuche zeigen alle dasselbe:
Um die 6,5s (Schwankungen +- 0,15s) dauert es nur bis die 100 erreicht sind.
Heute habe ich die BMW Laptimer App mitlaufen lassen, zusätzlich zum Beschleunigungsmessgerät) und auch die zeigte 6,6s.
Die Strecke ist eben, hat eine leichte Rechtskurve zu Beginn und ich bin sie auch in beide Richtungen gefahren. Immer eine 6,xs Zeit.
Möchte ehentuell jemand mit der neuesten Software dad mit der Laptimer App überprüfen?
Übrigens: die Achtelmeilezeit hat sich nicht verändert. Die Zeit auf die ersten 20m auch nicht oder nur ganz minimal.
1: Auch mit halbvollen Akku ist die volle Leistung vorhanden
2: Seit dem Achtelmeilerennen vor zwei Jahren hat sich auf 200m nichts verändert
3: 0-100 schafft der i3 in deutlich unter 7s anstatt 7,3s lt Werksangabe.
Die Testreihe ist ja noch nicht beendet. Aber bislang 5 Versuche zeigen alle dasselbe:
Um die 6,5s (Schwankungen +- 0,15s) dauert es nur bis die 100 erreicht sind.
Heute habe ich die BMW Laptimer App mitlaufen lassen, zusätzlich zum Beschleunigungsmessgerät) und auch die zeigte 6,6s.
Die Strecke ist eben, hat eine leichte Rechtskurve zu Beginn und ich bin sie auch in beide Richtungen gefahren. Immer eine 6,xs Zeit.
Möchte ehentuell jemand mit der neuesten Software dad mit der Laptimer App überprüfen?
Übrigens: die Achtelmeilezeit hat sich nicht verändert. Die Zeit auf die ersten 20m auch nicht oder nur ganz minimal.
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Wenn die Leistung aus dem Stand noch etwas spontaner käme, wären noch bessere Zeiten möglich, aber auch mehr Reifenverschleiß.
Es ist schon gut so wie es ist. Der etwas verzögert Leistungseinsatz schont die schmalen Reifen.
Für die Ampelstarter müsste es eine Launch Control Taste geben, die aus dem Stand richtig Leistung freigibt. Dafür müsste der Luftdruck der Hinterreifen noch runter
Meine Vermutung: dann ginge es noch 1,5 Sek. schneller
Aber man kann auch so mit irren Beschleunigungswerten des i3 glänzen, wenn es eben nicht aus dem Stand losgeht, sondern bei langsamer Fahrt voll drauftritt, dann geht das Ding gewaltig nach Vorne.
Es ist schon gut so wie es ist. Der etwas verzögert Leistungseinsatz schont die schmalen Reifen.
Für die Ampelstarter müsste es eine Launch Control Taste geben, die aus dem Stand richtig Leistung freigibt. Dafür müsste der Luftdruck der Hinterreifen noch runter
Meine Vermutung: dann ginge es noch 1,5 Sek. schneller
Aber man kann auch so mit irren Beschleunigungswerten des i3 glänzen, wenn es eben nicht aus dem Stand losgeht, sondern bei langsamer Fahrt voll drauftritt, dann geht das Ding gewaltig nach Vorne.
i3 (120 Ah), i8, V8-Touring
Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Um das gehts ja nicht. Laut dem aufgezeichneten Diagramm gibt es übrigens keine Drehmomentreduzierung. Aber ich muss das noch auswerten. Außer ab 80 km/h herum.
Bin alle Versuche im Ecopro+ gefahren übrigens.
Bin alle Versuche im Ecopro+ gefahren übrigens.
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Die App dient nur als schnitstelle. Sensoren sind im Auto verbaut. Und da die Werte mit meinem Beschleunigungsmesser (50Hz GPS, 8 Beschleunigungssensoren etc. ) einigermaßen übereinstimmen dürften scheint das schon zu passen.
Mein Messgerät hat immer gute Dienste geleistet und passt auch mit offiziellen Viertelmeile Messanlagen auf unter eine Zehntel Sekunde zusammen. Aber über eine halbe Sekunde zu den Werksangaben ist halt auffällig. Das stoppt man sogar schon mit einer Uhr raus.
Wenn ich Zeit habe und eine bessere Teststrecke werde ich das alles mit Videos aufarbeiten und dokumentieren. Jedenfalls wurde hier ja schon über die App getestet und immer ziemlich genau die Werksangabe erreicht kann ich mich erinnern. Daher wären ein paar unabhängige Tests von Usern hier super!
Mein Messgerät hat immer gute Dienste geleistet und passt auch mit offiziellen Viertelmeile Messanlagen auf unter eine Zehntel Sekunde zusammen. Aber über eine halbe Sekunde zu den Werksangaben ist halt auffällig. Das stoppt man sogar schon mit einer Uhr raus.
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
bei Pedal to the Metal sollte das eigentlich egal sein...DeJay58 hat geschrieben:Bin alle Versuche im Ecopro+ gefahren übrigens.
Das mit der nicht anliegenden Drehmomentreduzierung würde mich wundern... schließlich müssen die Räder grad beim wegstarten im Zaum gehalten werden. Dass die von 0 weg das volle Drehmoment übertragen können kann ich mir auch auf einem guten Asphalt kaum vorstellen.
ex: i3 60 Ah BEV 07/14
neu: i3 94 Ah BEV 10/16
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Vielleicht die ersten 5 km/h. So genau hab ich nicht geschaut. Aber bei welcher Geschwindigkeit das Drehmoment anliegt ist für den Schlupf aber egal.
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
Für die "Verbindung" Straße/Rad ist es imo nicht egal. Wenn schlagartig eine große Drehmomenterhöhung (am Rad) stattfindet, dann wird es zu einer Überforderung der in dem Moment maximal verfügbaren Kraftübertragungsmöglichkeit welche über die Reibung mit dem Untergrund hergestellt wird kommen, dann hat man übermäßig schlupfende Räder und statt mehr Kräfte zu übertragen sinken die maximal übertragbaren Kräfte und die Drehzahl steigt schlagartig an.
ex: i3 60 Ah BEV 07/14
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Re: 0-100 Werte stimmen nicht mit Werksangaben überein
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Ja aber mit den paar Nm die der i3 hat ist das doch hinfällig. Ein Tesla gibt ja auch sofort die volle Kraft frei - ohne Schlupf.
Bei Heckantrieb ist das doch alles kein Thema.
Und ob sich das Rad bereits dreht oder nicht wenn Du zb 800Nm anlegst muss immer den gleichen Schlupf erzeugen. Weil ja immer dieselbe Kraft anliegt. Das einzige das noch negstiv reinspielt ist die dynamische Achslastverlagerung.
Ich denke man kann das nicht mit einem Auto mit Kupplung vergleichen. Denn wenn Du da die Kupplung schnell auslässt kommt ja die Drehzahl mit ins Spiel und die Masseträgheit vom Motor. Das heißt es wirken viel höhere Kräfte als der Motor überhaupt erzeugen kann.
Bei Heckantrieb ist das doch alles kein Thema.
Und ob sich das Rad bereits dreht oder nicht wenn Du zb 800Nm anlegst muss immer den gleichen Schlupf erzeugen. Weil ja immer dieselbe Kraft anliegt. Das einzige das noch negstiv reinspielt ist die dynamische Achslastverlagerung.
Ich denke man kann das nicht mit einem Auto mit Kupplung vergleichen. Denn wenn Du da die Kupplung schnell auslässt kommt ja die Drehzahl mit ins Spiel und die Masseträgheit vom Motor. Das heißt es wirken viel höhere Kräfte als der Motor überhaupt erzeugen kann.
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ID3 Ladeanzeige (kW) stimmt nicht mit Wallbox überein
Antworten: 3von schmidt_as » Do 18. Mai 2023, 19:28 » in ID.3 - Laden, Ladeequipment - 3
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Letzter Beitrag von Köln Bonner
Sa 20. Mai 2023, 12:21
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ID3 Ladeanzeige (kW) stimmt nicht mit Wallbox überein
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Sofar Solar HYD 5K Werte in Echtzeit über App nur > 5 Minuten
Antworten: 7von jojoaction » Mo 26. Jun 2023, 14:03 » in Private Lade-Infrastruktur - 7
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Letzter Beitrag von c2j2
Mo 26. Jun 2023, 18:12
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Sofar Solar HYD 5K Werte in Echtzeit über App nur > 5 Minuten
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100.000 km mit dem IONIQ 5 Project45
Antworten: 12von MG4_electric » Fr 7. Apr 2023, 09:31 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von Tim_Taylor
Mo 10. Apr 2023, 11:47
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100.000 km mit dem IONIQ 5 Project45
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Klima: Lüfter auf 100% bei jedem Neustart!
Antworten: 4von cbfalex » So 16. Apr 2023, 21:17 » in e-Soul - Allgemeine Themen - 4
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Mo 17. Apr 2023, 17:51
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Klima: Lüfter auf 100% bei jedem Neustart!
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Bis zu 100 km mehr Reichweite möglich
Antworten: 38von EV6-Joerg » Mi 7. Jun 2023, 10:28 » in EV6 - Allgemeine Themen - 38
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Mo 19. Jun 2023, 14:07
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