Räderwechsel beim i3

[tobacco]

Da ich nun über 45Jahre den Winter- Sommerräderwechsel selber erledigte, war es keine Frage dasselbe auch beim neuen i3 zu tun. (Obwohl mir bei BMW davon abgeraten wurde)
Dann passierte es auch gleich - setzte den Radschrauben mit dem Schlagschrauber wahrscheinlich unglücklich schief an, und schon waren die ersten Gewindegänge bei einem Schrauben außen und an der Radverschraubung innen kaputt.
Kaufte mir heute (Zgonc) dann das passende Gewindeschneidewerkzeug M14x1,25mm und konnte damit meine Beschädigung wieder fachmännisch reparieren.

Fazit:
Werde künftig mit Hand die Schrauben ein paar Gänge hineindrehen - dabei die die ersten Gewindegänge am Schrauben mit der CRC COPPER PASTE besprühen. (die Konusfläche keinesfalls damit besprühen)
Wagenheber - kein Problem - bmw-i3-allgemeines/adapter-fuer-die-wag ... 20-10.html

[Highlander_mue]

Hallo tobacco,

das mit der Paste auf dem Gewinde würde ich mir ganz stark überlegen, da du da durch verminderte Reibung in den Gewindegängen bei gleichem Anziehdremoment eine erheblich größere Vorspannung erreichst. Das heist, du müßtest durch Messen der Vorspannkraft das Drehmoment reduzieren, bis es wieder passt.

Viele Grüße, Highlander_mue

[Fridgeir]

Fazit:
Werde künftig mit Hand die Schrauben ein paar Gänge hineindrehen -

Ich bin echt überrascht, wie man 45 Jahre seine Reifen selber wechseln kann und die Schrauben mit dem Schlagschrauber ansetzt. ^^

Das ist selbst in guten Werkstätten ein absolutes no-go. Wir sind doch nicht in der Formel 1 (^_-)

[one-ge]

Es ist auch viel Spass, wenn man (wie ich) den Adapter schief auf die Diebstahlsicherung setzt und mit 1m Hebel lösen möchte... Konsequenz: Abgedrehte Zähne, die man auf dem Adapter freifeilen versucht und beim nochmaligen Ansetzen auf sprichwörtliche Lösung hoffen darf...

[Mischel]

Lege auch alle paar Jahre eine dünne Fettschicht aufs Gewinde um den Rostansatz zu vermeiden, dies denke ich verändert nichts am Festsitz der Schrauben. Die Klemmung entsteht beim I3 großteils auf dem Konus und den lass ich fettfrei. Die Adapter sind nach mehrfachem abrutschen auf den Schrott gewandert, zum lösen hat mir die Schraubengrip Paste Liquid Moly sehr gut geholfen. Die Kristalle greifen spürbar (knistert) in den Stahl und verhindern ein abrutschen.

[tobacco]

@Mischel: Danke für die Erfahrungswerte

@fridgeS3
Mir scheint:
a) die kleinere Gewindesteigung (1,25 statt 1,5mm)
b) und der Vergütungsgrad des Schraubenmaterials
dass man etwas vorsichtiger beim Ansetzen der Schrauben sein muss.

Als passable Lösung für ein gefühlvolles Einbringen der Schrauben hat sich letztendlich auch der Adapter am Akkuschrauber kombiniert mit der Rutschkupplung, erwiesen. (siehe Anhang)
Und der Formel 1 Radwechsel wäre wieder gerettet

[Paul468DX]

Drehmomentangaben sind immer trocken,d.h. wie Highländer schon schrieb, Fett verändert die Vorspannung. Weiterhin ist die Selbsthemmung der Schrauben vermindert. Beides schlecht.

Also, trocken 140 Nm!

Schlagschrauber, doch nicht bei einem i3.

Nebenbei, wie gerne würde ich die Räder unseres i3 selbst wechsel, darf ich aber nicht, da Firmenwagen. Also Termin und beim Reifenwilli abhängen...

[Starmanager]

Als passable Lösung für ein gefühlvolles Einbringen der Schrauben hat sich letztendlich auch der Adapter am Akkuschrauber kombiniert mit der Rutschkupplung, erwiesen. (siehe Anhang)

Die Nuss ist aber nix fuer Raeder... die duerfte nicht in meine Felgen... ohne Gummischutz an der Aussenwandung.

[tobacco]

Gute Idee – zum Schutz der Aluminiumräder gibt es, dank meiner hauseigenen Drehbank und 45jähr. Berufspraxis, nun Schlagschrauber Schonnüsse (Kraft-Schoneinsatz aus Polyamid PA6).

[Starmanager]

Na das sieht ja schon viel besser aus...