Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Bei ungenügendem Lufdruck vorne rechts...zieht er nach rechts wie nur was.
Dann soll angeblich die Aerodynamic für die Felgen beim Model 3 ganze 10% des Verbrauchts ausmachen. Wenn dem wirklich so ist, dann frage ich mich ernsthaft, ob diese Turbinenstyl Felgen dann nicht doch alle in die gleiche Richtung drehen sollten!
Sonst müsste ja der i3 dann auf eine Seite ziehen....
Dann soll angeblich die Aerodynamic für die Felgen beim Model 3 ganze 10% des Verbrauchts ausmachen. Wenn dem wirklich so ist, dann frage ich mich ernsthaft, ob diese Turbinenstyl Felgen dann nicht doch alle in die gleiche Richtung drehen sollten!
Sonst müsste ja der i3 dann auf eine Seite ziehen....
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berti
thatslolo hat geschrieben:von welchem Lenkeinschlag sprichst du, aus dem es sich nicht mehr zurückstellt?
Bei geringen Lenkeinschlägen ist das bei mir auch so
Eigentlich bei jeglicher Lage außerhalb der Mittelstellung. Es fällt bei kleinen Korrekturen kaum auf. Doof ist es nur wenn man stärker einschlägt und das Lenkrad kaum zurückdreht.
@^tom°: Der Luftdruck stimmt.
Zuletzt geändert von berti am Mo 21. Jan 2019, 20:31, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Liegt das vielleicht daran, dass die Straßen nach rechts abfallen, damit das Wasser abläuft?
Wie ist es auf einem Parkplatz ?
Wie ist es auf einem Parkplatz ?
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
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Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Nochmals:
Wenn das wirklich stimmt, dass ein PKW 10% weniger Energie braucht, weil er "gute" Felgen hat (wegen dem Luftwiederstand), dann wären das wohl ca. 1kW die alleine von dem Luftwiederstand der Räder aufgebraucht würde.
Oder .5kW je Seite.
Wenn nun die Turbinenstyl Räder drauf sind.......die aben bei den neuen nicht auf beiden Seiten in die gleiche Richtung drehen.....
Meiner zieht eben auch nach rechts......
Muss mal achten ob dies mit den 20 Zöller auch so war (das sind ja völlig andere Felgen und hätten einen gleichmässigen Luftwiederstand)
Wenn das wirklich stimmt, dass ein PKW 10% weniger Energie braucht, weil er "gute" Felgen hat (wegen dem Luftwiederstand), dann wären das wohl ca. 1kW die alleine von dem Luftwiederstand der Räder aufgebraucht würde.
Oder .5kW je Seite.
Wenn nun die Turbinenstyl Räder drauf sind.......die aben bei den neuen nicht auf beiden Seiten in die gleiche Richtung drehen.....
Meiner zieht eben auch nach rechts......
Muss mal achten ob dies mit den 20 Zöller auch so war (das sind ja völlig andere Felgen und hätten einen gleichmässigen Luftwiederstand)
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Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
habe das gleiche Problem mit meinem I3S. Seit ich die Winterräder drauf habe, zieht der Wagen nach rechts.
Ist zur Zeit zum Uten mal in der Werkstatt. 2 mal war der Verdacht die Spur sei nicht korrekt eingestellt, das Problem bestand aber weiterhin. Nun ist das BMW-Werk mit eingebunden. Bin gespannt wie es da weiter geht.....
Ist zur Zeit zum Uten mal in der Werkstatt. 2 mal war der Verdacht die Spur sei nicht korrekt eingestellt, das Problem bestand aber weiterhin. Nun ist das BMW-Werk mit eingebunden. Bin gespannt wie es da weiter geht.....
Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
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Zuerst mal eine Energieersparnis von 10% mit den Turbinenstyle Felgen gehört ins Land der Märchen, ebenso dass unterschiedliche Laufrichtungen der Felgen ein seitliches wegziehen erzeugen können.
Es gibt allerdings auch mal Fehlproduktionen bei Reifen, welche dieses Symptom hervorrufen können. Nahezu alle Winterreifen sind Laufrichtungsgebunden. Haben alle die gleichen Reifen drauf mit diesem Problem? Lässt sich ja einfach durch einen anderen Radsatz testen.
Sofern gleiche Reifengrößen geht auch von vo nach hi. Das bringt aber nichts, sollte es an den rechts gebundenen Reifen eines Herstellers liegen.
BMW’s reagieren schon seit Generationen sehr empfindlich auf Unwuchten in den Reifen, sowie nicht optimale Fahrwerkseinstellungen. Deshalb sollte man den Werkstätten schon eine vernünftige Fahrwerksvermessung und Einstellung zutrauen können.
Seitens des Fahrwerks sind letztlich der Nachlauf sowie der Sturz vorne für ein einseitiges Ziehen verantwortlich. Weiterhin können Abweichungen der Einstellung zur Fahrzeumittelachse oder auch eine ungleich li re Einstellung der Spur hinten zu diesem Problem führen.
Sofern du ein Vermessungsprotokoll hast, lass mir das mal zukommen oder poste es hier.
Da ich aber glaube, dass die das hinbekommen haben, könnte ich mir auch eine Fehlfunktion der Lenkungsregelung vorstellen.
Müsste nächste Woche mal checken ob man die Lenkunterstützung einfach durch Sicherung ziehen ausschalten kann.
Ist die Unterstützung ausgeschaltet und der Fehler ist immer noch da, muss es eine Fahrwerkssache sein.
Im Umkehrschluss die Lenkung oder Lenkungskalibrierung.
Vorsicht, wenn du selbst eine Probefahrt ohne Servounterstützung machst. Es ist ein erheblich größerer Kraftaufwand erforderlich. Idealerweise zum Test 2x die identische Straße fahren.
Gerade gefunden:
von Forenmitglied quattromic im Thread “plötzlich mit 18,5kWh
14.01.2019 Beim Händler SW-Update auf I001-18-11-539 (wg. Probleme mit Rückstellung Lenkung)
Mehr schreibt er leider nicht dazu.
Es gibt allerdings auch mal Fehlproduktionen bei Reifen, welche dieses Symptom hervorrufen können. Nahezu alle Winterreifen sind Laufrichtungsgebunden. Haben alle die gleichen Reifen drauf mit diesem Problem? Lässt sich ja einfach durch einen anderen Radsatz testen.
Sofern gleiche Reifengrößen geht auch von vo nach hi. Das bringt aber nichts, sollte es an den rechts gebundenen Reifen eines Herstellers liegen.
BMW’s reagieren schon seit Generationen sehr empfindlich auf Unwuchten in den Reifen, sowie nicht optimale Fahrwerkseinstellungen. Deshalb sollte man den Werkstätten schon eine vernünftige Fahrwerksvermessung und Einstellung zutrauen können.
Seitens des Fahrwerks sind letztlich der Nachlauf sowie der Sturz vorne für ein einseitiges Ziehen verantwortlich. Weiterhin können Abweichungen der Einstellung zur Fahrzeumittelachse oder auch eine ungleich li re Einstellung der Spur hinten zu diesem Problem führen.
Sofern du ein Vermessungsprotokoll hast, lass mir das mal zukommen oder poste es hier.
Da ich aber glaube, dass die das hinbekommen haben, könnte ich mir auch eine Fehlfunktion der Lenkungsregelung vorstellen.
Müsste nächste Woche mal checken ob man die Lenkunterstützung einfach durch Sicherung ziehen ausschalten kann.
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Im Umkehrschluss die Lenkung oder Lenkungskalibrierung.
Vorsicht, wenn du selbst eine Probefahrt ohne Servounterstützung machst. Es ist ein erheblich größerer Kraftaufwand erforderlich. Idealerweise zum Test 2x die identische Straße fahren.
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Mehr schreibt er leider nicht dazu.
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Re: Neuwagen zieht nach rechts. Wer kennt das?
- quattromic
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Dann nehme ich doch gerne Stellung: Fahre seit drei Jahren i3 2015. Seit Nov 2018 einen gebrauchten 2014. Positiv ist beim ersten i3 aufgefallen, dass die Lenkungsrückstellung und der Geradeauslauf – sogar auf AB – sehr komfortabel zu fahren sind.
Bei Probefahrt des Gebrauchten vor Kauf auf den Bridgestone Sommerreifen hat diesbezüglich auch nichts vermissen lassen. Bei Abholung im Dez ist mir dann sofort aufgefallen, dass die Rückstellung bei Kurvenfahrt oder in der City und der Geradeauslauf auf AB zu wünschen übrig lassen. Spur-/Fahrwerk Vorderachse wurde vom TCS (Schweizer ADAC) begutachtet, keine Auffälligkeiten. Was ich noch ausprobieren will, ist das montieren der Sommerreifen vorn. Aus Zeit- und Wettergründen aber noch nicht dazu gekommen. Ich bin beim Alten die Bridgestone-WR gefahren und habe beim neuen einen Satz der Contis drauf. Hier liest man von schwammigem Fahrverhalten mit Nokian- und Conti-Winterreifen, was mich hoffen lässt, dass es tatsächlich an den weicheren Reifen liegen könnte.
In ISTA fand ich eine Kundenbeanstandung "Lenkgetriebe-/Rückstellung nach Kurvenfahrt zu gering" mit der Anweisung auf einen bestimmten SW-Stand zu programmieren. Damit ging ich in die Niederlassung worauf sie mir SW einmal neu drauftaten, jedoch ohne jegliche Verbesserung bezüglich Lenkverhalten.
Bei Probefahrt des Gebrauchten vor Kauf auf den Bridgestone Sommerreifen hat diesbezüglich auch nichts vermissen lassen. Bei Abholung im Dez ist mir dann sofort aufgefallen, dass die Rückstellung bei Kurvenfahrt oder in der City und der Geradeauslauf auf AB zu wünschen übrig lassen. Spur-/Fahrwerk Vorderachse wurde vom TCS (Schweizer ADAC) begutachtet, keine Auffälligkeiten. Was ich noch ausprobieren will, ist das montieren der Sommerreifen vorn. Aus Zeit- und Wettergründen aber noch nicht dazu gekommen. Ich bin beim Alten die Bridgestone-WR gefahren und habe beim neuen einen Satz der Contis drauf. Hier liest man von schwammigem Fahrverhalten mit Nokian- und Conti-Winterreifen, was mich hoffen lässt, dass es tatsächlich an den weicheren Reifen liegen könnte.
In ISTA fand ich eine Kundenbeanstandung "Lenkgetriebe-/Rückstellung nach Kurvenfahrt zu gering" mit der Anweisung auf einen bestimmten SW-Stand zu programmieren. Damit ging ich in die Niederlassung worauf sie mir SW einmal neu drauftaten, jedoch ohne jegliche Verbesserung bezüglich Lenkverhalten.
seit 2022/02 BMW i3s 120Ah Bj 2022/01
seit 2018/12 BMW i3 REX 60Ah Bj 2014/03 – 14.6 kWh/100 km – socMax: 18.7 bis 19.2 – I001-19-11-530
seit 2015/12 BMW i3 REX 60Ah Bj 2015/06 – 16.2 kWh/100 km
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Letzter Beitrag von Kochleffel « So 17. Dez 2023, 11:43Antworten: 22
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Kochleffel » Di 5. Dez 2023, 12:20 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 22
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Letzter Beitrag von burgerman « Fr 6. Okt 2023, 16:29Antworten: 8
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