My 50 Cents zum BMW I3

[LocutusB]

Dafür hst der BMW weder einen Tempobegrenzer noch ein Fussgängerwarnsystem. Beides brauchen eingefleischte Fahrer der bayerischen Marke wohl auch nicht....

Fußgängerwarnung mit Anbremsautomatik kannst Du ordern. Auch wenn nur zusammen mit der teureren Innenausstattung ...

[EVplus]

die Anmerkung " Personenwarnung" des knapp 1000 Euro teuren Paketes habe ich übersehen. Ist in der Kalkulation mit den knapp 50.000 € also dabei.

Weiss das schon jemand ? Wie ist die Personenwarnung realisiert ? Ist sie abschaltbar ? Kann man verschiedene Warntöne auswählen ?

Personenwarnung

[midimal]

Moin

Ich persönlich werde wohl nie mehr als 35.000 für einen Neuwagen ausgeben.
Somit ist der I3 zu 10000% aus dem Rennen.
Ich warte dann lieber auf den Leaf 2 oder Zoe2 oder wat auch immer

[liftboy]

Moin

Ich persönlich werde wohl nie mehr als 35.000 für einen Neuwagen ausgeben.
Somit ist der I3 zu 10000% aus dem Rennen.
Ich warte dann lieber auf den Leaf 2 oder Zoe2 oder wat auch immer

Ich wäre auch bereit mehr auszugeben, nur muss die Gegenleistung dafür stimmen. Beim i3 sehe ich das keineswegs.

[NotReallyMe]

Schöner Bericht!
Nebenbei hat der Smart auch den Hillholder - rollt also nicht zurück.

Ja, die Berganfahrhilfe haben auch der I3 und der E-Up. Sie betätigen aber nicht die Bremse selbstständig um das zurückrollen nach Ausrollen aus der Rekuperation (ohne Betätigung des Bremspedals) in der Steigung zu verhindernd. Der Fahrer muss einmal kurz "echt" bremsen, dann kann er die Füße danebenstellen (bis der timeout eintritt).

[NotReallyMe]

Naja, es ist jetzt müßig die Preisgestaltung des i3 auseinanderzupflücken.Gerade heute hatte ich im BMW Konfigurator ein Modell mit dem für E-Autos "Nötigem" eingegeben.

Auf Metallic Lack und sonstigen Innenausstattungskram lege ich keinen Wert.

Ein Tempomat ( besser auch ein Tempobegrenzer welchen es leider bei BMW nicht gibt ) erfordert unbedingt eine um 1500 Euro teurere Polsterung.

Das Tempo halten, auch bergab (bei Bedarf mit Bremsen bzw. Rekuperation), ist im Tempomat des Comfort-Pakets enthalten, das geht auch mit dem Standard-Interieur. Für das automatische Runterbremsen vor Hindernissen (z.B. LKWs ) und wieder Hochbeschleunigen wenn das Hindernis weg ist braucht man das Paket "Driving Assistant Plus" (hat auch noch andere nette Funktionen), und das geht dann leider nicht mehr mit dem günstigen Interieur. Wozu braucht man einen Tempobegrenzer? Wenn man nicht den "Supertempomat" des Driving Assistant Plus sondern die einfache Version hat geht man doch einfach raus aus dem Tempomat wenn mal etwas im Weg ist und geht danach wieder auf "Resume" um die alte Geschwindigkeit wieder aufzunehmen.

Fußgängernotbremsung wurde ja schon drauf geantwortet, schau doch dazu mal in die Anleitungs-App was sie kann und was man dazu einstellen kann.

[endurance]

Schöner Bericht!
Nebenbei hat der Smart auch den Hillholder - rollt also nicht zurück.

Ja, die Berganfahrhilfe haben auch der I3 und der E-Up. Sie betätigen aber nicht die Bremse selbstständig um das zurückrollen nach Ausrollen aus der Rekuperation (ohne Betätigung des Bremspedals) in der Steigung zu verhindernd. Der Fahrer muss einmal kurz "echt" bremsen, dann kann er die Füße danebenstellen (bis der timeout eintritt).

Aha, wenn dem so ist gut ich dachte schon man muss immer die Handbremse ziehen und einfach losfahren - wenn der automatisch hält wenn man die Bremse drückt funktioniert das ja wie bei DSGs - thx für die Info!