Mit dem I3 durch die Alpen

[NotReallyMe]

Nachdem sich der I3 bei der Vorbereitung und Durchführung der Eruda Challenge als echte Bergziege erwiesen hat will ich diesen Samstag die für mich wahrscheinlich einmalige Gelegenheit nutzen, mit dem I3 eine Tour mit möglichst vielen Höhenmetern von Ammerwald bis ins Sarntal zu machen. Die Eckdaten der geplanten Tour:
- mehr als 9000 Hm
- rund 300 km ohne zu laden
- Schnittgeschwindigkeit über 45 km/h
- Start und Ende der Tour ungefähr auf gleicher Höhe (1100 m)

Es gibt drei Herausforderungen auf dieser Tour:
- Mein I3 kann nur rund 28,4 kWh Energie speichern
- Es sind nagelneue Winterreifen aufgezogen
- 40 km vor dem Ziel müssen noch ca. 6 kWh im Akku sein um es über den letzten Pass, das Penser Joch zu schaffen

Die Tourplanung:
- Start in Ammerwald
- Hahntenjoch
- Ochsengarten
- Rettenbachferner
- Timmelsjochpass
- Jaufenpass
- Penser Joch
- Ziel in Astfeld

Start und Ziel der Tour sind gesetzt, aber dazwischen kann ich variieren. Wenn ihr also Verbesserungsvorschläge (vergleichbar viele Hm bei weniger Strecke) für den Verlauf habt, immer her damit. Nach aktuellem Stand ist bis zum Fußpunkt des Penser Jochs bei Sterzing ein Verbrauch von 8,6 kWh/100 km oder weniger erforderlich, um noch genug Energie für diesen letzten Pass im Akku zu haben.

Sollte es sich unterwegs gar nicht ausgehen, dann wäre Plan B Ochsengarten auszulassen und damit rund 15 km und 700 Hm einzusparen. Wenn es ganz arg ausschaut, dann würde ich auch den Rettenbachferner weglassen. Zuletzt kann ich bei Problemen am Penser Joch umdrehen und zum DC-Lader in Sterzing zurückfahren.

[Dumbo]

Hi NRM
meinst du so:
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... r/2760949/
Vermutlich schaffst du die beste Reichweite wenn schnell bergauf und langsam bergab, oder?

[LocutusB]

Viel Erfolg und gute Fahrt .

[Rainbowdancer]

Krasse Herausforderung. Wird es Video Material für die Nachwelt geben ?

[didi007]

Bin gespannt! Viel Erfolg!

[Fridgeir]

Lass' Dich nicht wieder von der Polizei anhalten

Gutes Gelingen und ja, ein Video, oder sogar Live-Stream wäre cool

[harlem24]

Die einzige Herausforderung finde ich die 300km ohne zu laden.
Ich würde auf jeden Fall den Triple in Ratschings im Auge behalten, dann denke sollte es keine Probleme geben und ein Umweg ist es auch nicht wirklich.
Aber dann ist wahrscheinlich der Fun raus...

[Man-i3]

ich würde spontan sagen: das geht nicht.
Der jaufenpass zieht sich hin; nach dem Timmelsjoch und ca. 175 km kannst Du den Akku bergab soweit laden dass der Jaufenpass zu erklimmen ist ??
Hatte selber erst vor 2 Wochen oben am Jaufen 3% Akku (REX 60Ah), unten in Ratschings waren es schon wieder 20%

[NotReallyMe]

Danke für eure Postings. Im Moment spiele ich mit dem Gedanken ein Handicap wieder rauszuschmeißen, nämlich die neuen Winterreifen. Das Fahrverhalten ist so unterirdisch, daß ich damit im aktuellen Zustand keine Pass-Straße hinunterfahren möchte. Der Grip ist sogar so schlecht, daß der I3 nicht einmal die maximal mögliche Rekuperation damit bereitstellen kann. Es gibt zwar rund 650 km Anfahrt bis zur Tour, aber das Risiko, dass sich die Reifen bis dahin nicht deutlich verbessern erscheint mir zu hoch.

Bergauf ist die sparsamste Strategie wie in der Ebene: Langsam fahren. Mit schnell hochfahren habe ich am Penser Joch auch schon mal 7,9 kWh auf 1200 Hm verbraucht, mit langsamer Fahrt waren es zum Vergleich aber nur 6,6 kWh für 1400 Hm hoch zum Rettenbachferner.

Es wird kein Video geben, dazu fehlt mir das Equipment. Aber ich habe vor auf den höchsten Punkten jeweils Fotos zu schießen und die Statistik zu dokumentieren.

[dedetto]

Hallo.
Ich habe auch grade neue Winterreifen drauf gezogen.
Zunächst waren sie etwas schwammig, deutlich schlechter als die Sommerreifen.
Das Fahrverhalten wurde besser nachdem ich den Luftdruck auf das Maximum erhöht habe.
Mittlerweile würde ich damit auch einen Pass fahren .

Übrigens kann es ab jetzt schon mal kurzfristig zu Schneefall kommen. Ich reise daher
seit Jahren nur mit Winterreifen zum Törgelen nach Südtirol.