Mehrgewicht Schiebedach i3

[Tideldirn]

Klar gibt es einen Elektro Lotus...
Nennt sich Tesla Roadster

[Priuspionier]

Ich bin ebenfalls der Meinung, dass man durch das Schiebedach sowohl in der Übergangszeit als auch im Sommer deutlich mehr Reichweite hat, weil der Betrieb der Klimaanlage viel mehr Reichweite kostet als das bisschen Mehrgewicht. Ich habe im Sommer Reichweiten von 160 - 170 km bei normaler Fahrweise in der Großstadt. Dabei fahre ich größtenteils mit geöffnetem Schiebedach und habe so gut wie nie die Klimaanlage an. Gerade bei Elektroautos macht ein Schiebedach aus meiner Sicht absolut Sinn. Daher hatte ich mich auch für den i3 entschieden und nicht für den Nissan Leaf, der mir sonst auch ausgereicht hätte. Aber das fehlende Schiebedach ist für mich ein K.O. Kriterium - auch bei anderen Herstellern.

[graefe]

Das Problem des Schiebedachs reduziert sich ja nicht auf das Gewicht. Hinzu kommt die schlechtere Aerodynamik, wenn es geöffnet ist. Und bei wirklich hohen Temperaturen hilft das Schiebedach auch nicht - im Gegenteil.
Dagegen war ich über den geringen Mehrverbrauch der Klimaanlage sehr überrascht, insbesondere bei vernünftiger Einstellung (z.B. 24 Grad und nicht 16 Grad. Auf jeden Fall kein Vergleich zur Heizung.

[campomato]

Was Leichtbau bringen kann, sehe ich bei meiner kleinen Lotus Elise. Die beschleunigt in weniger als 5 Sek. auf 100 und ich bin damit schon mit 4 Liter Spritverbrauch gefahren.

Lotus gibt den Verbrauch mit 6,3 - 7,5L/ 100km an. Schön daß es noch Autohersteller gibt, die viel mehr Verbrauch angaben als man dann tatsächlich nötig hat.
Glaube jeder was er will.

Groetjes
Dieter

[Norbert W]

Ich hatte doch geschrieben, dass meine Lotus Elise nicht ganz Serie ist. Der Motor ist getunt, mehr Verdichtung, der ist effizienter als Serie, dafür brauche ich Super+ Sprit. Und das Gewicht ist reduziert, meine Elise wiegt 690 Kilo, das ist ebenfalls nicht Serie.

Bei einer längeren Ausfahrt, wo ich mit Kind sehr langsam fahren sollte, hatte ich eine Verbrauchsrechnung aufgestellt, das Ergeabnis war sehr beachtlich, das ist nicht zuletzt dem Fahrzeuggewicht geschuldet.

Ein Tesla hat, soweit ich weiß, einen besseren CW-Wert als der i3, und was verbraucht das Model-S

Das Fahrzeuggewicht ist sehr beeinflussend, bei Fahrleistungen und Verbrauch.

[graefe]

@Norbert: ich finde Teslas Ansatz, das Problem der schweren Limousinen und noch schwereren SUVs mit einfach noch größeren Akkus zu lösen auch nicht gerade elegant oder innovativ. Aber mit Downsizing ist in USA vermutlich kein Blumentopf zu gewinnen. Und im Prinzip ist die Situation in D auch nicht viel besser: Wer es sich leisten kann und das zeigen möchte, "fährt schwer".

[Norbert W]

Nochmal kurz zur Lotus Elise: von 1996 - ca. 2005 wurde bei der Elise auch die Philosophie des "Weglassens" umgesetzt. Später änderte sich das etwas.

Miene Elise Bj. 2001 hat keine Servolenkung, kein ABS, keine Airbags, keine Fensterheber, nat. kein ESP oder sowas, keine Klimaanlage, etc.... Ich kann mir kein Auto mit Straßenzulassung vorstellen, das mir mehr Fahrspaß bereiten kann. Back to topic: hat auch kein Schiebedach, aber eine Zeltplane
Das ist schon ein krasser Gegensatz zum elektronisch aufgerüsteten i3, trotzdem haben beide den Leichtbau inne.
Von dem ungleichen Paar muss ich mal ein Bild machen, sieht sicher witzig aus.
Wertstabilität ist auch witzig: nach 14 Jahren hat sie ca. ein Drittel vom Neuwert eingebüßt, Tendenz: Preis steigt

[franmedia]

Das mit dem Gewicht und Verbrauch bei dem Super Leichtgewicht Elise halte ich schon für plausibel. Schließlich zählt beim Verbrenner ja tatsächlich jedes Kilo. Beim E-Auto "wiegt" es durch die Reku ja nur 600g

[Schibulski]

Hallo zusammen,
Hat jemand eine Ahnung, um wieviel kg das Schiebedach beim i3 schwerer ist als das serienmäßige CFK-Dach?
Grüße
Kaffee

Nachdem ich mir hier durchgeklickt habe, möchte ich mal eine Antwort auf die Ursprungsfrage wagen: Nein.

[harleyblau1]

Also ehrlich gesagt, verstehe die ganze Diskussion nur bedingt, zumal mir die hier kolportierten ~ 50 kg doch ein wenig merkwürdig - um nicht zu sagen hoch - vorkommen.
Laut Teile Liste für den i3 steht da:
Part number:
54107284847 16,200 kg.
KOMPLETT inkl. Aller Teile m. E.
Preis: 1438,.. € netto.
Nun, wenn natürlich die Alu Mittelstrebe 34kg wiegt...

Wenn mir das jemand anders erklären kann, bitte ich um Aufklärung. Danke euch.