Kaufberatung BMW i3 Rex

[Hamburger Jung2]

Moin,

kurze Vorgeschichte, ich hatte damals bereits einen BMW i3, jedoch ohne REX. Damit bin ich dann "gescheitert", da die Reichweite meinen Anforderungen nur zu 90% entsprach.

Also musste der i3 gehen, aktuell fahre ich seit zwei Jahren einen Opel Ampera e-Pionier, einen Plug In Hybriden.
Aber mit 43 Jahren sehne ich mich nach etwas höheren, der BMW i3 war schon toll.

Aktuell sind die Gebrauchtpreise auch in einer Region, wo ich überlege meinen Ampera zu verkaufen und mir einen BMW i3 mit Rex zu holen.

Aber... Wenn man hier liest, dann ist der Rex ja mit vielen Problemen behaftet. Ich habe etwas vom Unterdruck gelesen, von Mängeln und nicht startenden Motoren.
Da ja in meiner Preisliga keine Garantie mehr dabei ist, ist die Frage, ob das Risiko kalkulierbar ist.

Klar, in Foren schreiben immer die Leute mit Problemen, aber es wirkt sehr gehäuft.

Von daher meine Frage, kann man einen i3 mit Rex ohne Garantie darauf kaufen?

VG HH Jung

[Guido-BIB]

Die Frage ist schwer zu beantworten. Ich hatte bisher noch keine Probleme mit dem REC und würde auch mal behaupten, das BMW den Motor im Griff hat. Die Probleme mit dem Drucktank haben sie meines Wissens auch im Griff. Von nicht startenden REXen habe ich noch nichts gehört.

Beste Grüße
Guido

[Gabatek]

Ich hatte bis vor kurzem ein 60 REX und war sehr zufrieden 40´000km ausser dem gewechselte Druckfühler alles bestens und deshalb hab ich mir auch wieder ein 94er REX und den 120er verschmäht, da ich gerne autak bin

[dedetto]

Hallo.
Ich habe jetzt die ersten 10000km runter und ab und an den
Rex genutzt um überfüllte oder defekte Ladesäulen links
liegen zu lassen. Keine Probleme...
Ich denke die haben das im Griff.

[amk]

Ich hatte bis vor kurzem ein 60 REX und war sehr zufrieden 40´000km ausser dem gewechselte Druckfühler alles bestens und deshalb hab ich mir auch wieder ein 94er REX und den 120er verschmäht, da ich gerne autak bin

+1

Wenn an meinem 60Ah/REX was war, dann war es immer rund um den Rex: Mal war angeblich irgendein Isolationswert nicht ausreichend und ein Kabel wurde getauscht, mal wurden Toleranzwerte von Sensoren angehoben per Softwareupdate. Ich hab aber dank Garantieverlängerung nie was gezahlt. Auch wenn Fehlermeldungen rund um den Rex dramatisch zum alsbaldigen Besuch der Werkstatt mahnten - zuverlässig gestartet ist der immer, auch wenn ich terminbedingt diese Warnungen wochenlang ignoriert habe. Manche sind dann wieder von selbst verschwunden und waren auch bei der Niederlassung durch Auslesen nicht mehr sichtbar. Also - der Kleine neigt zum Drama

Das Rex-Konzept ist aber noch immer für mich der USP des i3, daher gab es für mich den allerletzten 94'er Rex anstatt dem 120er...

[one-ge]

BMW baut den REx nun schon seit 5 Jahren, die Fehler sind mittlerweile wohl alle behoben... Gerade die 94Ah REx scheinen kaum Probleme zu machen. Mit dieser Akkugrösse brauche ich den REx nie als Notaggregat, wie das beim 60er wohl öfter der Fall war, folglich muss das Scooter-Motörchen seltener ran und bleibt dann im effizientesten Drehzalbereich (Option ‚Ladungserhaltung‘ für Langstrecke). Laut Forum hat sich BMW aber auch bei Reparaturen am REx immer kulant gezeigt.

Wichtiger als damals ist heute aber die Schnellladeoption (CCS 50kW DC und 3 phasiger 11kW AC Lader), neben Sitzheizung (nur so gibt es Akkuvorkonditionierung). Damit komme ich beim 94Ah auch im Winter beim Pendeln nie an die Grenzen, wo ein REx nötig würde bzw. bei weiteren Strecken habe ich Schnelllader auf der Route oder am Ziel.

[motoqtreiber]

ich hab im November einen 94Ah mit Rex gekauft und mit 38000 lm gerade den ersten Kundendienst machen lassen. Keine Probleme mit Rex. Lief aber auch auf meinen ersten 4000 km nie. War vermutlich beim Vorbesitzer auch so.

BMW baut den REx nun schon seit 5 Jahren, die Fehler sind mittlerweile wohl alle behoben... Gerade die 94Ah REx scheinen kaum Probleme zu machen. Mit dieser Akkugrösse brauche ich den REx nie als Notaggregat, wie das beim 60er wohl öfter der Fall war, folglich muss das Scooter-Motörchen seltener ran und bleibt dann im effizientesten Drehzalbereich (Option ‚Ladungserhaltung‘ für Langstrecke). Laut Forum hat sich BMW aber auch bei Reparaturen am REx immer kulant gezeigt.

Wichtiger als damals ist heute aber die Schnellladeoption (CCS 50kW DC und 3 phasiger 11kW AC Lader), neben Sitzheizung (nur so gibt es Akkuvorkonditionierung). Damit komme ich beim 94Ah auch im Winter beim Pendeln nie an die Grenzen, wo ein REx nötig würde bzw. bei weiteren Strecken habe ich Schnelllader auf der Route oder am Ziel.

BMW baut den REX doch nicht oder?

[one-ge]

BMW baut den REX doch nicht oder?

Korrekt, der ist von Kymco.

[^tom^]

Mein 94er REx LCI hat nun seit diesen Sommer 15'000km auf dem Tacho.
Davon ca. 1'200km (ca. 70 Liter Benzin) mit dem REx. Auf Langsrecke als auch mal durch Dörfer.
Es funktionierte alles klaglos.