Ist jetzt der richtige Zeitpunkt einen i3 zu bestellen ?

[bert2mole]

Mein Argument:
In Neuprojekten läuft es in der Regel so:
- Zielkosten aus dem Lastenheft sind 1 Jahr nach SOP nicht erreicht worden (meistens auch schön gerechnet, um das Projekt bei Vorstand oder GF genehmigt zu bekommen)
- eine Kostensenkung muss her
- jetzt hat der Einkauf das Wort und sucht die billigsten Lieferanten, um die Kosten zu drücken ("global sourcing"), die Qualität ist zweitrangig
Wie seht ihr das ?

[Karlsson]

2017 ist für den Kauf gut. Da kriegt man dann gut einen 2015er ohne Kinderkrankheiten, wo der neue Tesla dann auch auf die Preise der Fahrzeuge mit geringer Reichweite drückt.
Leider nur nicht so stark beim RE.

Wenn du darauf brennst, ja!

Fährt sich toll, in jeder Hinsicht. Der Innenraum ist mit entsprechender Linie ein Traum.

Vernünftiger wäre es noch ein paar Jahre zu warten, bis die richtig guten Akkus kommen. Stört die geringe Reichweite nicht, spricht nichts gegen einen Kauf.

Aber bitte ohne REX.

In 2-33 Jahren dürfte schon das Facelift kommen, bei BMW ist das der übliche Zyklus.

[macdiverone]

Nur (!) mit REx...

Once again: Je nach persönlichem Fahrprofil geht es mal nur mit, mal ganz ohne REx.

Das bleibt doch jedem allein überlassen, wenn auch die ganzen Extrempositionsvertreter sofort in jedem Thread das Thema nach deren jeweiligem Glaubenscredo in Richtung REx (to buy or not to buy, that is the question...) manipulieren müssen.

Schade, dass es keine regelmäßigen Kreuzzüge mehr gibt!

[JuergenII]

Nur (!) mit REx...

Once again: Je nach persönlichem Fahrprofil geht es mal nur mit, mal ganz ohne REx.

Volle Zustimmung!

Vor allem wenn die Argumente von einem kommt, der bis jetzt noch nie länger als eine Probefahrt mit einem EV unterwegs war. Solange der gute HED zu 100% die Umwelt mit seinem fossilen Verbrenner belastet, sollte er sich was den Sinn oder Unsinn eines REX anbelangt etwas zurückhalten.

Juergen

[Karlsson]

Wenn du darauf brennst, ja!

Fährt sich toll, in jeder Hinsicht. Der Innenraum ist mit entsprechender Linie ein Traum.

Vernünftiger wäre es noch ein paar Jahre zu warten, bis die richtig guten Akkus kommen. Stört die geringe Reichweite nicht, spricht nichts gegen einen Kauf.

Aber bitte ohne REX.

Als Zweitwagen würde der auch ohne RE gehen. Würde ich aber ungern kaufen.
Müsste aber wohl eh noch sehr lange warten, bis der in Preisregionen für ein Zweitfahrzeug kommt.
Wenn Kinder und Gepäck für 4 kein Thema mehr sind, würde ich ihn mit RE auch als Erstwagen nehmen. Aber bis dahin gibts auch bestimmt rein elektrische Fahrzeuge mit 500 km Reichweite fürs gewöhnliche Volk.

Nur (!) mit REx...

Once again: Je nach persönlichem Fahrprofil geht es mal nur mit, mal ganz ohne REx.

Volle Zustimmung!

Vor allem wenn die Argumente von einem kommt, der bis jetzt noch nie länger als eine Probefahrt mit einem EV unterwegs war. Solange der gute HED zu 100% die Umwelt mit seinem fossilen Verbrenner belastet, sollte er sich was den Sinn oder Unsinn eines REX anbelangt etwas zurückhalten.

Juergen

Hab dir eine PN geschickt. Dir fehlt lezentlich Wissen. Und zum tausenden Mal, ich fahre nicht mit Benzin, sondern mit Erdgas.

Danke das du du den Thread in Off-Topic verwandelt hast.

[Eberhard]

Würde mit Kauf noch warten bis im Herbst das erste Facelift mit 3-Phasen Lader kommt (11kW?).
Ohne REX, an Stelle des 120kg schweren REX ein zusätzliches Akkupack einbauen lassen sobald verfügbar. Die €5000 sind besser in zusätzlichen 10-15kWh investiert.

lg

Eberhard

Ihr kennt das Anwendungsprofil des Themenstarters doch gar nicht?

Mit dem REX ist der i3 kein reines Elektroauto mehr. Und man heftet sich zu viele Nachteile an! Das wird hier immer ausgeblendet.

Der REX kostet nur Geld, auch an Folgekosten. Und so richtig toll wird die Reichweite ja auch damit nicht, nur 150km mehr. Dafür hat man aber erstmal 4500 Euro versenkt + Steuern, + teures Benzin + mehr Wartung und und und.

Sind 4500 Euro kein Geld, oder was?

[eDEVIL]

Würde mit Kauf noch warten bis im Herbst das erste Facelift mit 3-Phasen Lader kommt (11kW?).

Hast Du da konkrete Infos? Ist zwar längst überfällig, aber in der richtung habe ich noch gar nichts gehört.

Der REX kostet nur Geld, auch an Folgekosten. Und so richtig toll wird die Reichweite ja auch damit nicht, nur 150km mehr. Dafür hat man aber erstmal 4500 Euro versenkt + Steuern, + teures Benzin + mehr Wartung und und und.
?

Wieos nur 150km? Man kann überall in 5min nachtanken. Klar nervt der kleine Tank, aber mit dem Ausbau der CCS-Infrastruktur muß man ja nur noch die weißen Flecken überbrücken.
Wieviel kostet ein Ersatzverbrenner für die Strecken, die nicht rein el. in sinnvoller Zeit zuschaffen sind? Wieviel kosten Mietwagen, wenn man es öfter benötigt?

Mit 22KW AC-Lader zusätzlich zum CCS wäre für mich auch ohne REX denkbar, da man 32A dreiphasig mit etwas Anstrengung fast überall findet und die Ladezeiten erträglich sind.