i3 wegen Unbrauchbarkeit zurückgeben?

[E_souli]

Geht

kommendes WE gehts gut 400 km nach Hamburg, alles mit DC Lader
(ausser Oldenburg, aber da ist eh 3 Std Aufenthalt bei Freunden)

Tour hin über Einbeck (DC)-Hannover (DC)-Hamburg(DC)
Tour zurück über Hamburg(DC)-Bremen(DC)-Oldenburg(AC)-Brockbachtal(DC)

klappt halt mal und die Infos gibt es nicht von BMW - die schweigen obwohl sie damit werben und genau DAS verkaufen und als Argument verwenden. Die Infos hab ich HIER aus dem Forum - dafür liebe ich den Routenplaner

[endurance]

Mal eine Frage in die runder der glücklichen Schnarchladenden i3-Nutzer: wie legt Ihr strecken >250km zurück?

Mit Geduld Leider wird man als Schnarchlader immer fetter durch die vielen Pizzas und anderen langen Ladehalte.

[i3André]

Oh je,

ich schätze dieses Forum sehr und habe schon viel gelernt, aber manchmal weiss ich gar nicht mehr, ob ich mich noch so richtig freuen soll, wenn mein i3 in 2-3 Wochen endlich da ist.
Eure Kommentare lassen mich manchmal zweifeln ob ich da die richtige Entscheidung getroffen habe..

Gruss aus Hessen und eine schöne Woche

André

[E_souli]

Mit Geduld Leider wird man als Schnarchlader immer fetter durch die vielen Pizzas und anderen langen Ladehalte.

[NotReallyMe]

Ich habe eine Notlösung für mich - BWM leiht mir den DesignWork CCS lader bis sie eine >=11kW AC Lademöglichkeit implementiert haben oder ich mit CCS (Säulen only) und i3 von Stuttgart nach Flensburg komme.

Das haben die echt gemacht? Super, da frage ich morgen auch nach...

Übrigens grad wieder: 15 % SOC, 4:24 h Ladezeit. Das sind umgerechnet 5 Stunden von Null bis voll! 32 A Säule wohlgemerkt.

[endurance]

...

Das haben die echt gemacht? Super, da frage ich morgen auch nach...

Übrigens grad wieder: 15 % SOC, 4:24 h Ladezeit. Das sind umgerechnet 5 Stunden von Null bis voll! 32 A Säule wohlgemerkt.

hab ich da einen Smiley vergessen
War bei mir schlimmer 45% SOC 5:35 ladezeit an 32A Säule.

[E_souli]

unglaublich - unpraktisch und NICHT akzeptabel

[chris_bonn.de]

ihr habt völlig Recht. Siehe auch guten Beitrag von Robi.

Zurück zum Zurückgeben. In einer solchen Situation (100% völlig verständlich, nebenbei) empfehle ich die Position des Marsmenschen einzunehmen, der aus einiger Distanz unser wertvolles Betreiben hier betrachtet:
Elektomobilität, aha, ein Pflänzchen, das wurde vor 10 Jahren schon mal erfolgreich gekilled.
Was also tun, daß das Pflänzchen (0,3% der Neuzulassungen) nicht wieder eingeht, wie es og Protagonisten schon einmal geschafft haben?
Die Antwort: Dieses Forum! Nach Vorbild arabischer Frühling kann dieses Forum via Meinungsbildung und -multiplikation einen Effekt haben. Jedes Forumsmitglied transportiert die Essence an BMW-i. Solange die Chance auf Änderung >0 ist lohnt sich das.
Heißt auf deutsch: weiter so! Endurance zeigen.

Was trage ich dazu bei? Habe meinem i-Agenten Montag tief in die Augen geschaut und ihm klar gemacht, daß er durch seinen Vorab-Anruf mit Info über Katrationseffekt des Updates knapp einer kleinen Katastrophe entgangen ist (ich habe das Uptate dann verweigert), und ihn darüber informiert, daß in USA und D gerade schwere Erschütterungen der Zufriedenheit über Premium-Anbieter BMW stattfinden (aus gegebenem Anlass), und habe ihn daran erinnert (was ich ihm schon 12/2013 gesagt hatte), daß wenn BMW infrastrukturseitig und laderseitig nicht nachrüstet, dann wäre ich nach Ablauf der Leasingverpflichtung 03/16 weg: Begründung: es ist psychologisch absehbar, daß durch die tägliche Benutzung von i3 die Lust auf mehr Reichweite scheller wächst als man gucken kann.

Bis dahin stelle ich meine Zufriedenheit damit her, daß ich mir in Erinnerung rufe, daß der i3 für den Ballungsraum konzipiert wurde, nicht für die Langstrecke (im Ernst, 100km fahren, 30 Minuten CCS laden kann ja niemands ernste Langstreckenvorstellung sein). Bei bestimmungsgemäßer Benutzung (zu Hause laden, nicht weit weg fahren) ist der Schmerz kleiner. CCS ist im Augenblick mehr ein Konzept, daß um so mehr Sinn macht, je höher die Ladeleistung ist (in meinen Augen für meine Langsreckenansprüche erst ab 100kW halbwegs konkurrenzfähig - was man da für Akkus braucht, kann sich jeder selber denken).

Einige hier haben schon eindrucksvoll beschrieben, was sie tun. Dank dafür!

Ich fahr übrigens nach Hilden! Nicht, um zu beweisen, daß der i3 ein tolles Langstreckenfahrzeug ist. Lächerlich. Werde auf dem "Reichweitentest" nach 50km umkehren, um nicht liegenzubleiben (falls ich es vorher noch vollschnarchgeladen bekomme). Nein, sondern um dieses Netzwerk zu stärken und die Langstreckler zu supporten!

Was der einzelne tut ist freilich irrelevant, dennoch ist es wichtig das er es tut.

Dann schieb doch mal so was wie "ein Schreiben der i3-Fahrer an den Vorstand an".

Gut, weil keiner auch nur ansatzweise drauf eingeht: Diesen Thread lese ich nicht weiter. Ist ja lächerlich!

Viele Grüße
Hasi16
- ein sehr glücklicher i3-Fahrer -

[E_souli]

ihr habt völlig Recht. Siehe auch guten Beitrag von Robi.

Zurück zum Zurückgeben. In einer solchen Situation (100% völlig verständlich, nebenbei) empfehle ich die Position des Marsmenschen einzunehmen, der aus einiger Distanz unser wertvolles Betreiben hier betrachtet:
Elektomobilität, aha, ein Pflänzchen, das wurde vor 10 Jahren schon mal erfolgreich gekilled.
Was also tun, daß das Pflänzchen (0,3% der Neuzulassungen) nicht wieder eingeht, wie es og Protagonisten schon einmal geschafft haben?
Die Antwort: Dieses Forum! Nach Vorbild arabischer Frühling kann dieses Forum via Meinungsbildung und -multiplikation einen Effekt haben. Jedes Forumsmitglied transportiert die Essence an BMW-i. Solange die Chance auf Änderung >0 ist lohnt sich das.
Heißt auf deutsch: weiter so! Endurance zeigen.

Was trage ich dazu bei? Habe meinem i-Agenten Montag tief in die Augen geschaut und ihm klar gemacht, daß er durch seinen Vorab-Anruf mit Info über Katrationseffekt des Updates knapp einer kleinen Katastrophe entgangen ist (ich habe das Uptate dann verweigert), und ihn darüber informiert, daß in USA und D gerade schwere Erschütterungen der Zufriedenheit über Premium-Anbieter BMW stattfinden (aus gegebenem Anlass), und habe ihn daran erinnert (was ich ihm schon 12/2013 gesagt hatte), daß wenn BMW infrastrukturseitig und laderseitig nicht nachrüstet, dann wäre ich nach Ablauf der Leasingverpflichtung 03/16 weg: Begründung: es ist psychologisch absehbar, daß durch die tägliche Benutzung von i3 die Lust auf mehr Reichweite scheller wächst als man gucken kann.

Bis dahin stelle ich meine Zufriedenheit damit her, daß ich mir in Erinnerung rufe, daß der i3 für den Ballungsraum konzipiert wurde, nicht für die Langstrecke (im Ernst, 100km fahren, 30 Minuten CCS laden kann ja niemands ernste Langstreckenvorstellung sein). Bei bestimmungsgemäßer Benutzung (zu Hause laden, nicht weit weg fahren) ist der Schmerz kleiner. CCS ist im Augenblick mehr ein Konzept, daß um so mehr Sinn macht, je höher die Ladeleistung ist (in meinen Augen für meine Langsreckenansprüche erst ab 100kW halbwegs konkurrenzfähig - was man da für Akkus braucht, kann sich jeder selber denken).

Einige hier haben schon eindrucksvoll beschrieben, was sie tun. Dank dafür!

Ich fahr übrigens nach Hilden! Nicht, um zu beweisen, daß der i3 ein tolles Langstreckenfahrzeug ist. Lächerlich. Werde auf dem "Reichweitentest" nach 50km umkehren, um nicht liegenzubleiben (falls ich es vorher noch vollschnarchgeladen bekomme). Nein, sondern um dieses Netzwerk zu stärken und die Langstreckler zu supporten!

Was der einzelne tut ist freilich irrelevant, dennoch ist es wichtig das er es tut.