i3 vs ZOE

[eddie_g]

Der i3 ist eher ein Carbonauto als ein E-Fahrzeug.

Das Carbonauto wird aber für jede(n) schusselige(n) Einkaufswagendompteur(in) am Parkplatz oder gegen Hagelschäden, also den lästigen meist aber teuren Kleinschäden, immer erster Sieger bleiben. Also was soll daran falsch sein ? Abgesehen davon ist das Auto zur Zeit definitv das bestkonstruierte E-Auto (Edit: vom E-SLS vielleicht abgeshen, aber der ist eher im Antriebsbereich eine Sensation). Und die Plattform eignet sich bestens für weitere Karosseriekonzepte .
Die Werstabilität ds i3 ist ebenso nicht zu unterschätzen.
Im bislang normalen Autoleben käme auch keiner auf die Idee einen Clio mit einem 1er BMW zu vergleichen und nur weil die beiden jetzt E-Antriebe haben ist der Vergleich legitim ? Es gibt viel mehr unpraktischere und sinnlosere Autos auf den Straßen als die beiden Autos.

[kai]

Hi,

geht schon los mit dem Nachfolger .. i5
http://www.mein-elektroauto.com/2013/12 ... rkt/11927/

Gruß

Kai

[Karlsson]

Das ist kein Nachfolger, sondern das nächst größere Modell.
Der 5er Bmw ist auch kein Nachfolger vom 3er.

[kai]

Hi,

technisch schon. Wetten das der 3-phasige AC Ladung kann ?

Gruß

Kai

[Nichtraucher]

Hi,

technisch schon. Wetten das der 3-phasige AC Ladung kann ?

Gruß

Kai

Wetten dass nicht?
Die Strategie von BMW ist CCS und dabei werden sie bleiben.
Ok, vielleicht rüsten Sie den i5 optional mit 3 Ladegeräten bis insgesamt 11kW aus. Das wird dann kräftig kosten, macht aber bei BMW nix.

Ich kann sehr gut verstehen, dass jemand den BMW optisch und auch vom Fahrgefühl her, dem Zoe überlegen findet. Rein Image-mäßig liegen da wirklich Welten dazwischen. Wer das braucht, wird da nicht drüber hinwegkommen und eher zum BMW greifen.
Wer dann täglich nicht mehr als 80 km fahren muss, oder 2x 80 km mit nachladen an der Arbeit, wird dann auch viel Spass mit dem Auto haben. Wer mehr vor hat, bei dem wird schnell Ernüchterung einkehren, wenn er denn erst mal realisiert hat, wie lange das Laden unterwegs dauert, wenn man drauf warten muss.
An massenhafte CCS Schnellladesäulen glaube ich noch nicht.
Aber klar, ich kann mich auch täuschen.

[kai]

Hi,

die EU schreibt 22kw AC Ladung als Standardladung bei öffentlicher AC-Ladeinfrastruktur vor.

Da wird auch BMW nicht drumrumkommen.

Gruß

Kai

Hi,

die EU schreibt 22kw AC Ladung als Standardladung bei öffentlicher AC-Ladeinfrastruktur vor.

Wo soll das vorgeschrieben sein?

[kai]

Hi,

ich suche das mal raus. Ging die letzten Tage rum. Es geht um hunderttausende Stationen. Das geht nur AC
Es gibt aber auch DC Empfehlungen. Z.B. das CHAdeMo nur bis 2019 gehen soll. Dagegen wehrt sich CHAdeMO.

Gruß

Kai

[kai]

Hi,

hier der Artikel, am Ende der Vorschlag der EU.

http://insideevs.com/eu-committee-on-tr ... o-combo-2/

Es heisst:
‘
Normal recharging point’ means a
recharging point that allows for a direct
supply of electricity to an electric vehicle
with a power of less than or equal to 22 kW.

Normal also bis 22kw, und das heisst das Schnelladung noch einen Gang drauflegt.

Im Übrigen bedeutet

Recharging point’ means a
normal, fast or wireless
recharging point or an
installation for the physical exchange of a
battery of an electric vehicle.

das heisst auch das wireless demnächst da sein wird. Wireless FAST übrigens sind auch 22kw.

Eigentlich ist das der "Ritterschlag" für alle 22kw AC ladestationen, die damit als "normal" wired recharging point im denglisch EU kompatibel sind. Immerhin 1300 Stück in deutschland heute schon. Da wird es keine Station in Zukunft unterhalb 22kw geben.

Gruß

Kai

Das sind aber alles VORSCHLÄGE, keine Vorschriften. Vorschlagen können sie viel. Im Übrigen betreffen die Vorschläge die Ladesäulen. Eine vorgeschlagene 22kW-Ladesäule haben wir aber schon jetzt als Standard in Deutschland, ohne dass das die Hersteller der Autos in irgendeiner Form tangieren würde.

http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-1168_de.htm