I3 Probefahrt

[maha]

Was ich mir aus den Antworten herausgezogen habe:

- eine Karbonkarosse ist doch deutlich teurer als ein Stahlblechkübel.
- Der Antrieb (Motor, Getriebe, 20 kwh-Akkus +Leistungselektronik) sind um 8000.- kaum zu fertigen.
- Für "Premium" und "BMW" bleibt dann bei 35kEuro gar nicht mehr viel über.

[i300]

Dazu fällt mir nur ein Loriot-Zitat ein :

ACHWAS !?!

[maha]

Vicco von Bülow muss für Vieles herhalten.
Meistens hat er recht.... auch nach vielen Jahren.

Der Vergleich: I3 mit Loriot hat was.... könnte stimmen?

[ElektroAutoPionier]

Also der i3 ist auch im Vergleich zu einem vergleichbaren BMW mit Verbrennungsmotor ein ganzes Stück teurer. Aber dieser Aufpreis ist für Elektrofahrzeuge (mal abgesehen vom Tesla Model S) zur Zeit noch üblich. Leider

Das ist aber bei BMW schon extrem. Wie hat so schön der Vertiebler mal im Fernsehen gesagt, " wir haben den i3 in unserem Preisgefüge eingepreist'.

[Poolcrack]

Zu dem Zeitpunkt als ich mir den i3 bestellt habe, hatte ich mir mal einen 118i (125 kW => vergleichbare Motorleistung) mit vergleichbarer Ausstattung zusammengestellt. Bin dann bei über 33.800 € gelandet vs. 38.900 € beim i3. So groß empfinde ich den Unterschied nicht. Zumal sich der Differenzbetrag über die Verbrauchskosten einsparen lässt. Allerdings gibt es auf neue Verbrenner große Rabatte.

Zum Vergleich (weil ja hier im Forum überall der i3 als extrem teuer gegenüber z.B. der Zoe hingestellt wird) hätte mich eine Zoe damals 21.500 € als Grundmodell ohne Extras gekostet. Nehmen wir einfach mal an Renault hätte die Batterie zum Versicherungswert von 8.000 € verkauft. Plus 500 € Rücklagen für eine 8 Jahre-Batterie-Garantie. Dann wäre das ein Grundpreis von 30.000 € und ebenso nicht allzu weit vom i3 Grundpreis von 34.950 € entfernt.

[Major Tom]

der i3 ist auch im Vergleich zu einem vergleichbaren BMW mit Verbrennungsmotor ein ganzes Stück teurer

Kannst du bitte erläutern wie du auf diese Aussage kommst?

[AndreasDEG]

Bei den ganzen Rechnungen darf man selbstverständlich die Entwicklungskosten auch nicht vernachlässigen.

Als erstes Grosserienauto mit Carbonkarosserie musste auch in Leipzig ein neues Fertigungswerk (400 Mio.) errichtet werden.

Bei geschätzten 1 Milliarde Investition für Entwicklung und Produktion ergibt sich damit pro verkauften i3 eine Summe von 25.000 EUR (bei bisher gefertigten 40.000 i3s) alleine zum Ausgleich der Investitionskosten.

Bisher hat also BMW sicher noch keinen Gewinn damit erwirtschaftet.

Gruß
Andreas

[Tho]

Wobei das Werk Leipzig sich sicher nicht über den i3 finanziert, wenn man sieht was da noch so an SUVs nach Asien geht.

[AndreasDEG]

Wobei das Werk Leipzig sich sicher nicht über den i3 finanziert, wenn man sieht was da noch so an SUVs nach Asien geht.

Natürlich korrekt, aber das Werk Leipzig hat auch wesentlich mehr als 400 Mios gekostet.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 27518.html

Gruß
Andreas

Bei geschätzten 1 Milliarde Investition für Entwicklung und Produktion ergibt sich damit pro verkauften i3 eine Summe von 25.000 EUR (bei bisher gefertigten 40.000 i3s) alleine zum Ausgleich der Investitionskosten.

Eben, übrigens fallen vergleichbare Entwicklungskosten bei der 99,5%-Massenware Verbrenner ("Fliegen können nicht irren") im Produktpreis kaum auf.