i3-Luftwiderstandswert - Verbrauchsdiskussion

[green_Phil]

Opel Ampera: Bei 95km/h hinter einem LKW (also schon mit Container drauf) in 50m Abstand herfahren oder bei sonst gleichen Bedingungen ohne LKW davor, macht bei 14km Autobahn etwa 0.2-0.3kWh Unterschied aus.

Danke Markus. Das sind ja halbwegs belastbare Zahlen. Wenn man davon ausgeht, dass der i3 einen deutlich größeren Luftwiderstand hat, dann sollte sich bei ihm die Einsparung eher vergößern als verkleinern. Diese Erkenntnis entschärft für mich ein wenig diese Diskussion. (Bekam schon Angst ^^)

[agentsmith1612]

Opel Ampera: Bei 95km/h hinter einem LKW (also schon mit Container drauf) in 50m Abstand herfahren oder bei sonst gleichen Bedingungen ohne LKW davor, macht bei 14km Autobahn etwa 0.2-0.3kWh Unterschied aus.

Danke Markus. Das sind ja halbwegs belastbare Zahlen. Wenn man davon ausgeht, dass der i3 einen deutlich größeren Luftwiderstand hat, dann sollte sich bei ihm die Einsparung eher vergößern als verkleinern. Diese Erkenntnis entschärft für mich ein wenig diese Diskussion. (Bekam schon Angst ^^)

Habe ich auch schon mit meinem Corsa paar mal gemacht, wie nahe sag ich besser nicht, hat auf 100km etwa 0,5 L weniger ausgemacht. Aber auch mit einem EV würde ich nicht anders fahren, natürlich nur mit Sicherheitsabstand.

Im Januar habe ich jetzt endlich auch mal eine Probefahrt mit dem i3, ich werde berichten.

[Robert]

Die "ich fahre auf der Autobahn hinter einem LKW her Fahrer" wissen wovon ich rede.

Darüber habe ich auch schon nachgedacht und wir haben das hier auch irgendwo schonmal diskutiert. Das Ergebnis war, dass es sich erst wirklich lohnt hinter einem LKW herzufahren, wenn man den Sicherheitsabstand deutlichst unterietet. Oder hast Du andere Erfahrungen gemacht?

Opel Ampera: Bei 95km/h hinter einem LKW (also schon mit Container drauf) in 50m Abstand herfahren oder bei sonst gleichen Bedingungen ohne LKW davor, macht bei 14km Autobahn etwa 0.2-0.3kWh Unterschied aus.

Gruß
Markus

Gratuliere ! Dann scheinst du einer der wenigen zu sein die einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten. Wobei bei Windschattenfahrern sowieso erhöhte Bremsbereitschaft/Aufmerksamkeit herrscht. Im Gegensatz zum telefonierenden Vertreter, Hausfrau usw welche mit gefühlten 2m Abstand hinter einem her sind.

[MarkusD]

Gratuliere ! Dann scheinst du einer der wenigen zu sein die einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten.

Ich versuche, möglichst nur mit dem Potentiometer zu fahren, weil ich zu faul bin, den Fuß rüber zum Bremspedal zu bewegen. So ungefähr ...
Sehr selten, daß ich auf der Autobahn mal das Bremspedal benutzen muß.

Dafür gibt es auch solche Idioten, die in diese Lücke gnadenlos reinscheren.
Erst heute wieder, kommt links angebrettert (deutlich zu schnell, im 100er-Bereich), zieht rein und gleich weiter auf den Ausfahrtstreifen der Ausfahrt, an der ich gerade vorbei gefahren bin. Blöd nur, daß der, der hinter mir war, auch raus ist und erstmal Gas gegeben hat, weil er mir ja zeigen will, daß ich mit 95km/h hinterm LKW in einem PKW natürlich zu langsam unterwegs bin. Gab fast ein wenig Kuddelmuddel. Der vordere bremst scharf runter, der hintere gibt Gas ...

Gruß
Markus

Und in Umfragen würden beide angeben, dass sie selbstverständlich schon spritsparendst möglich fahren.

[agentsmith1612]

Es wurde die alte und neue A-Klasse hinzugefügt.

[Super-E]

Ich red von Motorsport = GT oder Tourenwägen die vergleichbare Karossen wie Serienautos haben.

Trotzdem gilt das was Markus erklärt hat. Der abtriebsinduzierte Widerstand wird sogar bei Serienfahrzeugen benutzt. Natürlich reden wir dann nicht von cw-Werten von 1,2 aber die grundsätzlichen Prinzipien sind gleich. In der Luftfahrt spaltet man daher cw in cw0 (cw Wert des Neutral-Profils) und cwA(Auftriebsbeiwert) auf, da letzterer ein Vielfaches beträgt.
Das ein Kühler Auswirkungen hat, ist natürlich auch richtig.

[Twizyflu]

Gratuliere ! Dann scheinst du einer der wenigen zu sein die einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten.

Ich versuche, möglichst nur mit dem Potentiometer zu fahren, weil ich zu faul bin, den Fuß rüber zum Bremspedal zu bewegen. So ungefähr ...
Sehr selten, daß ich auf der Autobahn mal das Bremspedal benutzen muß.

Dafür gibt es auch solche Idioten, die in diese Lücke gnadenlos reinscheren.
Erst heute wieder, kommt links angebrettert (deutlich zu schnell, im 100er-Bereich), zieht rein und gleich weiter auf den Ausfahrtstreifen der Ausfahrt, an der ich gerade vorbei gefahren bin. Blöd nur, daß der, der hinter mir war, auch raus ist und erstmal Gas gegeben hat, weil er mir ja zeigen will, daß ich mit 95km/h hinterm LKW in einem PKW natürlich zu langsam unterwegs bin. Gab fast ein wenig Kuddelmuddel. Der vordere bremst scharf runter, der hintere gibt Gas ...

Gruß
Markus

Eines versteh ich sowieso nicht.
WER fährt bitte Freiwillig hinter LKWs her?

Ich glaube kaum, dass bei ausreichendem Sicherheitsabstand der Windschatten-Effekt noch großartig da ist und wenn, dann sry ist es mir das einfach nicht wert mir 1. die Sicht vorne nehmen zu lassen und 2. die Gefahr eines (und davon kann ich Lieder singen trotz Sicherheitsabstandes) Steinschlages am Fahrzeug oder gar dem Sichtbereich der Windschutzscheibe, einzufangen.

[Karlsson]

Eines versteh ich sowieso nicht.
WER fährt bitte Freiwillig hinter LKWs her?

Als ich das Register auch noch gezogen hab, hab ich den 100 PS Corsa von Nürnberg bis Herford auf 3,85 Liter runter gekriegt

Mit der DT80 konnte ich im Windschatten fast 10km/h schneller fahren und dann mit Fahrzeuge überholen, die eigentlich schneller waren, als ich normalerweise fahren konnte.
Mit 16 bin ich 1200km damit zum Gardasee gefahren, da nimmt man das gerne mit.

Mit dem Auto nehme ich sonst lieber Reisebusse, weil etwas schneller. Aber den Effekt merkt man schon.
Den meisten Leuten wird die Geduld dazu fehlen. Aber wer sich auf sparsame Fahrweise nicht einlässt, den wird gerade bei einem E-Auto mit kleinem Akku - also alle außer Tesla - die Realität halt schnell einholen.
Ein Verbrenner verbraucht dann halt etwas mehr. Den Meisten scheint das aber weniger wichtig zu sein oder sie begreifen es einfach nicht....wahrscheinlich das. Ich glaube, dass die Mehrheit der Autofahrer garnicht fähig ist, einen Verbrenner halbwegs effizient zu fahren.

Ach ja, wenn Du nah dran bist, erreicht Dich der Steinschlag nicht. Zumindest nicht auf der Windschutzscheibe.

[Mike]

Eines versteh ich sowieso nicht.
WER fährt bitte Freiwillig hinter LKWs her?

Das ist doch fast ganz einfach erklärt:
In Deutschland gibt es keine, generelle Geschwindigkeitsbeschränkung auf der Autobahn. Mit einem EV kannst Du gerne auf der Autobahnen links an den LKWs vorbeifahren. Dann aber bitte mit mindestens 120 km/h, besser noch um einiges schneller, sonst wirst Du als Verkehrshindernis angesehen. Problem dabei, Du verbrauchst bei höhere Geschwindigkeit durch den Luftwiderstand mehr Energie, hast also weniger Reichweite.

Willst Du mehr Reichweite, ist es günstig, auf der rechten Spur mit den LKWs zu fahren. Die fahren ca. gute 90 km/h. Für noch mehr Reichweite wären knappe 80 km/h noch besser, aber dann wirst Du zum Hindernis für LKWs und sie werden Dich häufig überholen. Das blockiert auch wieder den linken Fahrstreifen und beschert Dir keine neuen Freunde.

Bei dem "hinter dem LKW herfahren" geht es mir weniger um den Windschatten, sondern um eine energiesparende und streßfreie Fahrweise. Ist Dir die Reichweite egal, gib "Vollstrom" und ab durch die Mitte. Oder für einen Tesla sparen, denn der kann durch seinen großen Akku prima auf unseren Autobahnen mithalten.

Sry, war jetzt doch nicht so einfach erklärt...