Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Ich habe es als Trostpflaster empfunden. Zweites Trostpflaster: Ich schaue mir gerade die Youtube-Videos an.
Noch ein bischen Statistik:
Abfahrt ab Speckgürtel Stuttgart: 00:10 Uhr. Ankunft in Leipzig: 12:45 Uhr, die Abschleppaktion hat mich also ca 90 Minuten mehr gekostet.
Abfahrt ab Leipzig war 16:10 Uhr. Angekommen bin ich heute morgen um 3:40 Uhr. 13:17 h Fahrzeit, Verbrauch 14,1 kWh/100km, 73,6 km/h Durchschnitt, 953 km (ohne Abschlepper wäre es über 1000 gewesen). Zwischen München und Leipzig war mein Schnitt über 90 km/h, trotz An-/Abfahrt Ladesäulen. Wäre eine Stunde schneller gegangen, aber ich wollte unbedingt die Münzeinwurfsäule in Schwäbisch Hall noch testen. Der Verbrauch war höher als sonst, da ich bei Anfahrt fast durchgehend im Regen gefahren bin. Nachts hatte ich gegen beschlagende Scheiben und Kälte anzukämpfen, Bei der Rückfahrt kam nachts noch Nebel dazu. Bei günstigerer Witterung wäre die Fahrt eventuell nochmal eine Stunde kürzer.
Noch ein bischen Statistik:
Abfahrt ab Speckgürtel Stuttgart: 00:10 Uhr. Ankunft in Leipzig: 12:45 Uhr, die Abschleppaktion hat mich also ca 90 Minuten mehr gekostet.
Abfahrt ab Leipzig war 16:10 Uhr. Angekommen bin ich heute morgen um 3:40 Uhr. 13:17 h Fahrzeit, Verbrauch 14,1 kWh/100km, 73,6 km/h Durchschnitt, 953 km (ohne Abschlepper wäre es über 1000 gewesen). Zwischen München und Leipzig war mein Schnitt über 90 km/h, trotz An-/Abfahrt Ladesäulen. Wäre eine Stunde schneller gegangen, aber ich wollte unbedingt die Münzeinwurfsäule in Schwäbisch Hall noch testen. Der Verbrauch war höher als sonst, da ich bei Anfahrt fast durchgehend im Regen gefahren bin. Nachts hatte ich gegen beschlagende Scheiben und Kälte anzukämpfen, Bei der Rückfahrt kam nachts noch Nebel dazu. Bei günstigerer Witterung wäre die Fahrt eventuell nochmal eine Stunde kürzer.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Ich wünsche wirklich niemandem, dass er jemals nachts bei strömendem Regen an einer Ladesäule mit 6 km Restreichweite mitten in der Pampa steht, die laut Ladesäulenverzeihnis problemlos funktioniert, sich aber mit allen verfügbaren Mitteln nicht freischalten lässt.EVplus hat geschrieben:Plan "B" = Abschlepper ....ist das eine gute Ladealternative ?
Der Abschlepper hat mich relativ schnell ca. 70 km nach Nürnberg zur CCS-Ladesäule der BMW Niederlassung geschleppt. Die hatte seit ca. 20 Minuten offen. Ohne den Berufsverkehr und einem späteren Unfallstau an der A9 wäre ich noch pünktlich angekommen.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Danke, hat problemlos geklappt, endurance hatte am Tag vorher alle CCS-Ladesäulen an der A9 ab Nürnberg bis Leipzig getestet.Hasi16 hat geschrieben:Dann hoffe ich mal, dass Himmelkron funktioniert - nach Plan B sieht die Gegend auch nicht aus!
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
Poolcrack, ich denke Du hastet mit Abstand die härteste Tour von uns allen.
Der starke Regen hat mir auch meine Planung kaputt gemacht, aber mit Rex ist es relativ leicht so etwas auszugleichen.
Hut ab vor allen die solche Strecken ohne Rex fahren. Ich muss ganz ehrlich sagen ohne Rex hätte ich diese Tour nicht gemacht.
Der starke Regen hat mir auch meine Planung kaputt gemacht, aber mit Rex ist es relativ leicht so etwas auszugleichen.
Hut ab vor allen die solche Strecken ohne Rex fahren. Ich muss ganz ehrlich sagen ohne Rex hätte ich diese Tour nicht gemacht.
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Ich hätte die Tour ohne hohen CCS Anteil nicht gemacht, da mein AC-Lader noch auf 5,4 kW gedrosselt ist. Aber nächste Woche kommt endlich die Entdrosselung.
Was ist das größte Problem mit der Elektromobiltät? Sie macht süchtig. So sehr, dass ich lieber "Strapazen" auf mich nehme als mit einem Verbrenner zu fahren.
Was ist das größte Problem mit der Elektromobiltät? Sie macht süchtig. So sehr, dass ich lieber "Strapazen" auf mich nehme als mit einem Verbrenner zu fahren.
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Endlich die Bilder und redationelle Überarbeitung für Tag 1 online:
http://okedv.dyndns.org/wbb/index.php/T ... 68#post168
hat etwas gedauert - da Netz nicht super stabil und ich mir den Beitrag x-Mal zerschossen habe. Offline editieren des Textes macht dann schon Sinn...
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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Nun auch Tag 2:
http://okedv.dyndns.org/wbb/index.php/T ... 70#post170
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Re: Härtetest für Mensch und Maschine - >2500km DE Tour
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