gestern in Dachau am Schnelllader

[umrath]

Fremdes abstecken vor Ende der Ladung ist ziemlich asozial.

[Starmanager]

Am Schnellader sind 80% ok. Dann kann der naechste ran. Da kann man dann auch an den Typ 2 Lader andocken... aber das wird uns die Zukunft noch lehren ....

[Langsam aber stetig]

Am Schnellader sind 80% ok. Dann kann der naechste ran. Da kann man dann auch an den Typ 2 Lader andocken... aber das wird uns die Zukunft noch lehren ....

Kommt halt aufs Auto an. Ein Ioniq schaltet bei 94% ab. Von 83-92% wird immer noch mit über 20 kW geladen, während Typ 2 nur 7 kW wären. Und bei einem 28 kWh-Akku kann es schon einmal sein, dass man lieber mit 94% als mit 80% losfährt, wenn die nächste Etappe etwas länger ist.

Ausstecken, bevor die Ladung beendet ist, geht nicht!

[BMW EV]

Wie wäre es damit:

Als ich mein Typ2 Ladekabel bestellt hatte , lag eine " Parkscheibe " in grün mit dabei.
Darauf waren:
Vorraussichtliches Ende der Ladezeit anstelle Parkzeit einstellen und eine Zeile für eine Telefonnummer , die ich ausgefüllt habe.
So könnte jemand , der es Eilig hat , Kontakt aufnehmen und am Telefon wäre alles zur Zufriedenheit beider zu besprechen , wenn Nötig.


Grüße , Frank.

[geko]

Das Setzen auf ein Mindestmaß an sozialer und moralischer Verantwortung halte ich hier für nicht zielführend. Die Betreiber der Säulen sind aufgerufen die Entscheidung, wie lange geladen wird, zu treffen:

Kostenpflichtige Säulen: Signifikantes Ansteigen des Preises nach Erreichen von 80%, nach Erreichen von 100% Berechnung von prohibitiven Preisen (z.B. 5 Euro/Minute).
Kostenfreie Säulen: Abbruch der Ladung bei Erreichen von 80%.

[mweisEl]

nach Erreichen von 100% Berechnung von prohibitiven Preisen (z.B. 5 Euro/Minute).
Kostenfreie Säulen: Abbruch der Ladung bei Erreichen von 80%.

Bei den vorgestellten Maßnahmen hast Du noch vergessen:

- freies Dauerparken für alle Verbrenner zulassen. Denn bei so prohibitiven Tarifen bzw. technisch unnötigem Ladeabbruch kommt fast niemand mehr zum Laden, da braucht es auch keine für E-Autos reservierte Plätze mehr.

[sabter]

Es gibt ja auch den Unplugsticker...
Kommunikation ist doch net verboten, wenn man miteinander redet, bekommt man vieles gelöst.
Jemanden einfach abstopseln ohne Rückfrage halte ich auch für schwierig. Und wenn, dann bleib bei den Fahrzeugen, damit das nett geklärt werden kann!

[geko]

@mweisEl, wo wird der regelkonforme Nutzer eines DC-Schnellladers denn aus deiner Sicht "bestraft", wenn ab Erreichen von 100% (Remember: Für eine 100% Ladung sind DC-Lader nicht gedacht!) ein ordentlicher Betrag kassiert wird?

Der Ladeabbruch bei 80% könnte auch durch einen ansteigenden Preis (es wird immer teurer in Richtung 100%) ersetzt werden.

Ich bin mir sicher, dass solche Säulen sehr häufig genutzt würden. Denn man könnte sich sicher sein, dass diese frei sind von Dauerparkern.

[Georg K]

Ein signifikanter Anstieg des Preises bei Aufenthalt von mehr als 5min nach Erreichen von 100% Ladung wäre für mich akzeptabel.

Weniger als 100% schon zu verteuern machte die E-Mobilität noch weniger attraktiv als sie heute schon ist.

Ich fahre einen I3 und das mit Freude, Langstrecken sind aber bei aktueller Akku Größe und Ladeinfrastruktur nur was für Menschen, die eine hohe "Leidensbereitschaft" mitbringen.

[Highlander_mue]

Hallo beisammen,

ich verstehe diese ganze Welle nicht, die hier produziert wird, weil man mal von 15 mal laden ein anderes e-Auto trifft. Ich lade immer bis 90 % weil ich sonst bei längeren fahrten mit Ladestation suchen mit meinem 60ger nicht mehr fertig werde. Das dauert gut 30 min. Wo seht ihr das Problem. Ich war am WE in der nähe von Hof von München aus und habe 4 mal DC geladen und war immer alleine. Mein problem sind eher die Verbrenner, die an Baumärkten die Ladestationen zuparken.

Aber wir können es uns ja auch durch sinnlose Regeln selber schwer machen und die wenigen e-Autofahrer durch Überaktionismus auch noch verkraulen. Dann sind wenigstens die Ladestationen für unsere Regelwütigen frei.

Viele Grüße aus München, Highlander_mue