Extrem beschlagene "feuchte" Scheiben INNEN

[redvienna]

Also ich bin kein Techniker, aber bei mir geht es wirklich schwach dahin.

(Beides - Klima und Heizung)

Du schließt immer von deinen Focus auf alle anderen Elektroautos - irritierend.

Viele Grüße
Hasi16

[redvienna]

Die anderen haben aber ähnliche Probleme.

Anscheinend sind die Anlagen schwach ausgelegt um nicht unnötig Strom zu verbrauchen.

(Meine Vermutung)

Ich kann damit leben. Bin nicht erfroren und im Sommer fahre ich oft mit dem Seitencabrio.

[macdiverone]

Einwand! Bei eco pro (nicht +) beschlagen die Scheiben auch wenn

1) Die Lüftung auf Automatik steht
2) man immer mit eingeschalteter Heizung unterwegs ist
3) die Kleidung trocken ist
4) die Außentemperatur konstant ist
5) man nicht stark verschwitzt im Auto sitzt

Dabei spielt es gar keine Rolle, ob es außen feucht ist oder nicht. Mal ganz abgesehen davon, dass ich es bis heute nicht gebacken bekommen habe bei einem BMW konstant warme Luft in den Innenraum zu bekommen ist der Effekt des Beischlagens mehr als unangenehm. Man kann doch nicht immer auf höchster Ventilatorstufe arbeiten. Dass ist extrem laut. Ich dachte eigentlich BMW hat einen Beschlagssensor verbaut, der das vermeiden sollte.

Und das Argument mit EV lasse ich auch nicht gelten. Beim Leaf hatte ich das Problem nicht.

Juergen

+1! Kann ich nur voll und ganz zustimmen! Besonders Nachts mit Gegenverkehr fühlt man sich in die "Automobile Steinzeit" zurückversetzt.

Zuletzt hatte ich das in einem Käfer in den Siebzigern!

Der war, nebenbei, ein bisschen günstiger! Vielleicht sollte man die umdrehbaren Seiten-Dreiecks-Scheiben wieder reanimieren. Mit denen konnte man den Fahrtwind von außen so schön auf die Frontscheibe leiten...

Allen "Fricklern" und "mit Decke auf dem Schoß"-Fahrern: Das mache ich, sobald ich in einem Pferdeschlitten in winterlicher Umgebung romantisch durch die Gegend zuckle oder sonstwie "rustikale Momente" habe.

Jedoch nicht in einem Fahrzeug von BMW für annähernd 60.000€ im Jahre 2014. Dann kriege ich einen Hals auf die Konstrukteure.

[endurance]

Da ja in Foren immer nur Probleme diskutiert werde wiederhole ich mich gerne nochmals und ich glaube nicht, dass ich ein Fanboy bin der alles rosarot sieht ...

Bei mir gibt es an dieser Stelle aktuell NICHTS zu beanstanden - Scheibe ist immer frei sobald Lüftung ein (und zwar fast immer auf kleinstmögliche Stufe). AC habe ich so gut wie immer aus.

Kann mir mal jemand erklären wie die Klimaanlage bei kalter Außenluft die Luft entfeuchtet (nicht nur die relative Feuchtigkeit durch Erwärmung reduziert)? Müsste das dann nicht erst noch weiter (bis zur Kondensation) abgekühlt werden um dann wieder erwärmt zu werden, wenn dem so ist bis zu welcher temp. funktioniert das (oder wird das nur bei Umluft gemacht)? Ich hätte jetzt mal behauptet bei um null Grad ist spätestens schluss, da sich dann Eiszapfen um den Verdampfer bilden.

[i3Prinz]

Jetzt geht's ja los hier... Wer eine trockene Scheibe haben möchte, soll doch bitte die 5,5kW Heizung auf 28°C stellen und
die Lüftung auf Vollgas, dann könnt ihr von außen ein Spiegelei drauf braten. Gut, dann sind halt nur noch 50km Reichweite drin.
Der 4,5kW Kompressor hat auch eine Leistung im Sommer bei Vollgas, daß es einen im Auto frieren lässt, wenn man 16°C einstellt. Und ja, mit Hilfe des Kompressors wird im Winter die Luft entfeuchtet, das funktioniert sogar, zumindest bei mir.

Je effizienter man fahren möchte, desto weniger werden Heizung und Kompressor laufen und desto größer wird die Reichweite sein, dafür aber mit größeren Problemen beim Grad der Scheibenfeuchte.

[endurance]

Und ja, mit Hilfe des Kompressors wird im Winter die Luft entfeuchtet, das funktioniert sogar, zumindest bei mir.

Das les ich sehr wohl, nur wie das bei wirklicher Kälte effizient funktionieren soll erschließt sich mir nicht. Hat bei meinem Verbrenner auch nie wirklich funktioniert (das ENTFEUCHTEN im tiefsten Winter).

[macdiverone]

Jepp! Das ginge sehr wohl bis ca. -25°C Außentemperatur.

Wenn aber die Programmierung der EcoPro Automatik so besch... ist, dass das Teil (sparen,sparen,sparen,...) fast nur auf Umluft läuft und die AC abregelt (Anzeige ist dann "Klimatisierung ökonomisch" = nicht vorhanden), ist dieser Modus durch Schlamperei in Programmierung und QS im Winter so leider nicht nutzbar.

Zumal sogar die Frontkamera offenbar davon "profitiert"!

Ich persönlich fahre jetzt in meinem Alter nicht mehr so recht auf Askese, Demut und Selbstkasteiung ab.

Daher ist bei mir zwar die Leistung durch EcoPro reduziert, aber die Klimaautomatik und AC bei Stufe 3-4 der Lüftungsregelung an.

Wenn ich mich in eine Kiste mit Leasingkosten eines gut ausgestatteten 7er setze, will ich zumindest aus der Scheibe schauen können und mir keine 3 Socken und werweißwas übereinander anziehen.

Auch würde ich gerne ohne das Lederschwämmchen, was ich damals, vor gut 40 Jahren, zu diesem Behufe im Käfer hatte, auskommen...

Wenn ich auf derlei gefrickel stehen würde, hätte ich mir einen Oldtimer mit nachträglich eingebauten Akku und E-Motor geholt.

Just my 2ct

[pheck]

Also ich kann nur folgendes bemerken:

Bei keinem meiner bisherigen Firmenwagen (1er BMW, Audi A4, BMW Z4) hatte ich irgendwelche Probleme mit beschlagenen Scheiben bei den aktuell herrschenden Wetterbedingungen. Lediglich wenn es sehr kalt draussen war (Minusgrade) kam es mal zu beschlagenen Scheiben (nicht verschwitzt, keine nassen Sachen sondern Anzug). Klimaautomatik stand bei allen Auto dabei immer auf Auto, Umluftkontrolle ebenfalls.

Beim i3 fahre ich immer im Comfort Modus, alle Klimaeinstellungen auf Automatik und hier kommt das Beschlagen der Scheiben sehr häufig vor, ich muss sehr oft die Lüftung hochdrehen. Das kenne ich so von meinen bisherigen Autos nicht.

Da könnt ihr von physikalischen Gesetzen sprechen soviel ihr wollt, die Erfahrung zeigt mir, dass der i3 sich hier nicht so gut verhält wie die bisher genutzten Autos.

Woran das liegt - keine Ahnung.

Ciao Peter

[Starmanager]

Da ja in Foren immer nur Probleme diskutiert werde wiederhole ich mich gerne nochmals und ich glaube nicht, dass ich ein Fanboy bin der alles rosarot sieht ...

Bei mir gibt es an dieser Stelle aktuell NICHTS zu beanstanden - Scheibe ist immer frei sobald Lüftung ein (und zwar fast immer auf kleinstmögliche Stufe). AC habe ich so gut wie immer aus.

Kann mir mal jemand erklären wie die Klimaanlage bei kalter Außenluft die Luft entfeuchtet (nicht nur die relative Feuchtigkeit durch Erwärmung reduziert)? Müsste das dann nicht erst noch weiter (bis zur Kondensation) abgekühlt werden um dann wieder erwärmt zu werden, wenn dem so ist bis zu welcher temp. funktioniert das (oder wird das nur bei Umluft gemacht)? Ich hätte jetzt mal behauptet bei um null Grad ist spätestens schluss, da sich dann Eiszapfen um den Verdampfer bilden.

Hallo Endurance,

die Klimaanlage arbeitet nur bis 5 Grad ueber Null. Die feuchte Luft wird durch die gekuehlten Lamellen gedrueckt, dabei kondensiert das Wasser und danach durch die Lamellen der Heizung wieder aufgeheizt. So hast Du eine einfache Luftentfeuchtungsschaltung. Beim BMW geht das mit dem gleichen Kompressor fuer Kaelte und Waerme gleichzeitig sofern mal die Waermepumpe an Board hat.