Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
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Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
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Danke!
Geht man aber jetzt rein: http://www.bmw-muenchen.de/de/nl_muench ... aeder.html sind die schon bei 1179€.
Hier in Schweden kosten die 1700€.
Geht man aber jetzt rein: http://www.bmw-muenchen.de/de/nl_muench ... aeder.html sind die schon bei 1179€.
Hier in Schweden kosten die 1700€.
i3 60Ah REX 06/2014 - 06/2017 = 120.000 km
i3 94Ah REX 06/2017 -
Audi A2 Bj 2000 = 310.000 km
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Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
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hier fuer etwas weniger
https://www.procarshop.de/1635_BMW_Wint ... 1_RDC.html
in Holland
https://dealer.bmw.nl/dam/brandBM/marke ... 144214.pdf
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MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
Ein E-Auto fahren bedeutet nicht dass alle Anderen auf einen Ruecksicht nehmen muessen.
Glauben heisst "Nichts wissen" Bedienungsanleitung lesen bildet
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Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
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Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
Winterräder: Preise schwanken und sind verhandelbar. Jetzt zum Herbst wird es eher schwieriger. Würde bei einer Auslieferung im Winter die Winterräder mit ordern und Sommerräder im Dez/Jan versuchen zu bekommen. Die 899€ gabs bei BWM-München bis Ende August...
Winter: Aufheizen bei Fahrtbeginn geht mit 5,5kW für ca 10 bis 20 Minuten, je nach Aussentemperatur. Bei der Erstfahrt von zu Hause nimmt er dabei vom Netz, was er kriegt: Bei Schuko nimmt er 2,3kW aus Netz und den Rest aus Akku. Bei Wallbox nimmt er entsprechend mehr aus dem Netz und weniger aus dem Akku. Dh bei Beginn der Fahrt im sehr kalten Winter fehlt ev schon 1kWh aus dem Akku. Rückfahrt ohne Netzanschluß: Knapp 2 kWh sind an sehr kalten Tagen für Anfangsklimatisierung anzusetzen. Erhaltungswärme nicht vergessen, liegt bei ca 1kW, dh bei 1h hin und 1h zurück nochmal 2kWh = Summe 5kWh zum Heizen. Für einen Tesla ist das Kiki, für i3 25% der Akku-Kapazität! Mach also Probefahrt über die längste Strecke hin/rück. 25% der Akku-Kapazizät sollten dann noch übrig sein für die sehr kalten Tage. Wenns in dieser Kalkulation für dich nicht reicht, verhandle mit Arbeitgeber über Steckdosenzugänglichkeit für sehr kalte Tage, damit du auch sicher nach Hause kommst und am nächsten Tag pünktlich und erholt wieder für ihn schuften darfst.
Winter: Aufheizen bei Fahrtbeginn geht mit 5,5kW für ca 10 bis 20 Minuten, je nach Aussentemperatur. Bei der Erstfahrt von zu Hause nimmt er dabei vom Netz, was er kriegt: Bei Schuko nimmt er 2,3kW aus Netz und den Rest aus Akku. Bei Wallbox nimmt er entsprechend mehr aus dem Netz und weniger aus dem Akku. Dh bei Beginn der Fahrt im sehr kalten Winter fehlt ev schon 1kWh aus dem Akku. Rückfahrt ohne Netzanschluß: Knapp 2 kWh sind an sehr kalten Tagen für Anfangsklimatisierung anzusetzen. Erhaltungswärme nicht vergessen, liegt bei ca 1kW, dh bei 1h hin und 1h zurück nochmal 2kWh = Summe 5kWh zum Heizen. Für einen Tesla ist das Kiki, für i3 25% der Akku-Kapazität! Mach also Probefahrt über die längste Strecke hin/rück. 25% der Akku-Kapazizät sollten dann noch übrig sein für die sehr kalten Tage. Wenns in dieser Kalkulation für dich nicht reicht, verhandle mit Arbeitgeber über Steckdosenzugänglichkeit für sehr kalte Tage, damit du auch sicher nach Hause kommst und am nächsten Tag pünktlich und erholt wieder für ihn schuften darfst.
MS 2015, i3 ohne REX 2014, 22kW Ladehalt 2014 für DSK-Mitglieder und Leute, die nett fragen, K100RT 1986
Re: Ein paar Fragen vor dem (evtl) Kauf
Das ganze AutoKnobi hat geschrieben:Für die Felgen oder fürs Auto?
@Chris: Danke für die Infos - laden am Arbeitsplatz etc ist kein Problem, da mein (einfacher) Arbeitsweg 15km Autobahn sind und dort im Notfall eine Ladesäule steht, an der ich seit ich dort arbeite 3x ein Auto gesehen habe. (Daheim habe ich sowieso einen Stromanschluss. D.h. die längste Strecke sind 62km am Stück - allerdings nur am Wochenende, dann kann er auch wieder laden.)
~~~Tom~~~
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