BMW i3s - Besonderheiten

[campomato]

Trotzdem ist ein Mehrpreis von 3600€ meiner Meinung nach unangebracht.
Ich glaube nicht das in der Benziner- und Dieselwelt ein Hersteller bei 10KW mehr und ein paar Gimmicks diese Preissteigerung realisieren kann.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, das die Lager beim normalen i3 grenzwertig sind und bei einer nicht mal 10%igen Mehrleistung nicht mehr ausreichend sind. Aber selbst wenn, auch dann finde ich den Mehrpreis überzogen.
Groetjes
Dieter

[kabe]

Trotzdem ist ein Mehrpreis von 3600€ meiner Meinung nach unangebracht.
Ich glaube nicht das in der Benziner- und Dieselwelt ein Hersteller bei 10KW mehr und ein paar Gimmicks diese Preissteigerung realisieren kann.
...

Dann schaue Dir doch mal das M Competition Paket beim M3 an: von 431 PS auf 450 PS für € 7.200.

Ach so, entscheiden kann der Kunde immer noch bei der Bestellung. Ich würde den Aufpreis "schlucken",doch da mein derzeitiger i3 erst 12 Monate alt ist, mir andere Sitze und ein schwarzer Innenhimmel beim i3s fehlen, muß ich erst darüber nachdenken, wenn mir mein Händler ein unmoralisches Angebot macht. Das wiederum ist so unwahrscheinlich, daß ich den aktuellen i3 mit 94Ah einfach weiterfahren werde und ganz entspannt zuschauen kann, was die nächsten Jahre so passiert.

In der Vergangenheit war ich schon so bekloppt und besaß einen M3CSL (E46), für den man auch 2 "nackte" M3 hätte kaufen können. Dennoch war er sein Geld wert, er hatte zwar nur 17PS mehr, dafür war er jedoch 150kg leichter.

[midimal]

Trotzdem ist ein Mehrpreis von 3600€ meiner Meinung nach unangebracht.
Ich glaube nicht das in der Benziner- und Dieselwelt ein Hersteller bei 10KW mehr und ein paar Gimmicks diese Preissteigerung realisieren kann.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, das die Lager beim normalen i3 grenzwertig sind und bei einer nicht mal 10%igen Mehrleistung nicht mehr ausreichend sind. Aber selbst wenn, auch dann finde ich den Mehrpreis überzogen.
Groetjes
Dieter

Bitte nicht vergessen: es sind ja schöne 20Zoll Felgen mit dabei die sonst um 800-900 Euro kosten die Breiteren reifen noch mal 200. Ausserdem neues 10x schnelleres ASC System plus Sportfahrwerk und Sportlenkung.

[ohne22]

Ausserdem neues 10x schnelleres ASC System

Hieß es in dem einen Video nicht sogar 100x mal schneller? Fände ich so oder so die spannendste Neuerung am s-Modell. Wegen der Optik würde ich ihn mir nicht holen.

[midimal]

Hieß es in dem einen Video nicht sogar 100x mal schneller? Fände ich so oder so die spannendste Neuerung am s-Modell. Wegen der Optik würde ich ihn mir nicht holen. [/quote]

100 x schneller ist noch besser

[Helfried]

Hieß es in dem einen Video nicht sogar 100x mal schneller? Fände ich so oder so die spannendste Neuerung am s-Modell.

Wie oft brauchst du das denn?

[ohne22]

Schon mal auf feuchter Fahrbahn mit dem i3 beschleunigt? Eigentlich wäre ja das bessere ASC/DSC sinnvoller für die normale Version mit den dünneren Reifen, aber BMW hat halt entschieden es nur der Sport-Version zu spendieren.

[Helfried]

Schon mal auf feuchter Fahrbahn mit dem i3 beschleunigt?

Ja, halt ein wenig mitdenken im Gasfuß!

[pousa13]

Schon mal auf feuchter Fahrbahn mit dem i3 beschleunigt? Eigentlich wäre ja das bessere ASC/DSC sinnvoller für die normale Version mit den dünneren Reifen, aber BMW hat halt entschieden es nur der Sport-Version zu spendieren.

so wie ich es gelesen habe, bekommt das auch der non-s lci i3...
ich hab auf seite 1 schon geschrieben, dass mich das sehr interessieren würde was da geändert wurde

mich würde viel mehr die neue dsc regelung interessieren, die in deutlich mehr situationen das regenrative bremsen ermöglichen soll, wo der alte nicht regeneriert (nasse straße, unebenheiten, ...)

[ohne22]

Ja, halt ein wenig mitdenken im Gasfuß!

Besten Dank für die Belehrung! Ich bin jetzt nicht gerade der Typ Fahrer, bei dem die Reifen quietschen und das Gummi sich in den Asphalt einbrennt. Und trotzdem greift das ASC gerne mal wild ein, wenn die Fahrbahn auch nur einen Hauch Restfeuchtigkeit aufweist.

Meine Vermutung ist halt, dass es mit den dünnen Standard-Reifen zusammenhängt. Wer die dickeren hinten drauf hat, wird das wahrscheinlich nicht oder nicht in diesem Umfang erleben.

Vorteil bei den dünnen Reifen: Selbst bei dickem Schnee und Eis kommt man gut durch. Wobei das bei unserer Wetterlage in der Region höchstens alle 3-5 Jahre für kurze Zeit relevant ist.

so wie ich es gelesen habe, bekommt das auch der non-s lci i3...
ich hab auf seite 1 schon geschrieben, dass mich das sehr interessieren würde was da geändert wurde

OK. Da weiß ich zumindest, über was ich den Autohaus-Menschen ausquetschen sollte. Da der Leasing-Vertrag sich dem Ende nähert, wollen die mir direkt den nächsten "andrehen". Ich will aber erst mal mehr Infos. Und die gibt es wohl nicht vor der IAA.