BMW i3 Spurverbreiterung

[pousa13]

Nein, wurden von innen getönt.

danke für die info - dann ist es wirklich top gemacht, da hab ich leider schon andere ergebnisse gesehen

[harleyblau1]

Danke für die Fotos.
* Fährst Du normale Mischbereifung (155/175)?
* Geht die Spurverbreiterung auch für 4x 155-er Breite (ich denke ja)?
* Hast Du etwas am Wenderadius bemerkt?

Die Spurverbreiterung würde ich mir schon gern einbauen. Das sieht ganz nett aus von der Optik her.
Von der Tieferlegung würde ich für meine Anwendung (reines Stadtauto kombiniert mit schlechten Straßenbelägen) wohl absehen müssen.

VG U x I

@Widdy:
Das einknicken in Kurven ist nicht wesentlich besser geworden.

Hmm.
Schade...
Dachte es gibt einen schnellen und günstigen Weg dies zu verbessern.

Habe das jetzt noch etwas ausgiebiger und bewusster getestet. In schnellen Kurven kommt es mir doch schon so vor, als verspüre ich eine Verbesserung, um es mal vorsichtig auszudrücken.
Auch bei Bremsentests ist er etwas stabiler in der Kurve.
Allerdings kann ich dir immer noch nicht sagen, wieviel davon auf die Spurverbreiterung und wieviel die Tieferlegung ausmacht.
Habe beides gleich lang seit Ca. 18tkm drin

Hallo harleyblau1,
kannst Du mal in Kurzform sagen, was man bei der Tieferlegung alles machen muss?
Danke
VG U x I

[harleyblau1]

Kommt drauf an, wen du fragst.
Die einfache Variante bei mir war, alte Federn raus, neue Federn rein. Spur vermessen/ einstellen und ab zum TÜV, zwecks Abnahme.
Andere hatten Probleme, die Seiten gleich zu bekommen. Entweder passte der Sturz nicht, oder eine Seite war höher als die andere. So habe ich es wenigstens in Erinnerung.

[endurance]

so isses - bei mir war es auch nur Federn und Spur und GUT EINFETTEN damit es nicht quitscht

[OpenAirFan]

Ich habe heute mit einem DEKRA Mann gesprochen und die ABE der H&R Scheiben vorgelegt. Folgendes wichtiges Fazit:
Z. B. die H&R B55664-11 für vorn (11 mm zusätzlich) haben z. B. die Auflage A1) und EA1) laut ABE, dabei bedeutet A1), dass der Anbau durch einen Kfz-Sachverständigen etc. abzunehmen und zu bescheinigen ist! EA1) bedeutet, dass eine 5 mm Radhausabdeckung zusätzlich zu montieren ist, oder aber das Radhaus aufgeweitet werden muß. Für die Hinterachse muß für die 15 mm Spurplatten die Radhausverbreiterung sogar 10 mm betragen. Damit ist eine einfache Montage, wie hier vorgestellt vom Tisch. Oder hat jemand eine Radhausverbreiterung montiert, was auf den Bildern nicht erkennbar ist, oder gar das Radhaus bördeln lassen?
OpenAirFan

[e-beetle]

[...]oder gar das Radhaus bördeln lassen?[...]

Das wird wohl nichts. Die sind aus Kunststoff. Da würde also nur ein Tausch gegen breitere Seitenteile (gibt es meines Wissens nach nicht) oder das "aufkleben" von Verbreiterungen (wie beim i3s) in Frage kommen.
Michael

[OpenAirFan]

Genau, dann geht aber die Einparkhilfe, wie beim i3s, nicht mehr. Für mich heißt das: Spurplatten beim i3, auch mit ABE: NEIN
OpenAirFan

[pousa13]

Also meine 12mm pro Rad vorne und 15mm pro Rad hinten wurden ohne Verbreiterungen oder ähnliches ganz regulär beim TÜV eingetragen. Er hat sich sogar die Radabdeckung angeschaut und zwar für grenzwertig aber für gut befunden. Er hat mir aber auch gesagt, dass mehr ohne zusätzliche Verbreiterungen nicht drin wären. SCC Spurplatten inkl. Gutachten.

Würde der TÜV eigentlich Reifen in der Dimension R 17 205/55 genehmigen? Klar müsste der Kotflügel massiv verbreitert werden, aber macht das das Fahrwerk mit?