bmw i3 groesserer akku

[Tho]

Ich bin mit dem "alten" Akku 120-140km gefahren, ich denke schon, dass man mit dem neuen nochmal ein ganzes Stück weiter kommt. Wenn man 150km bei jedem Wetter sicher fahren kann, steigt der Aktionsradius schon mal ganz erheblich. Da braucht man an der A9 auch nur jede zweite CCS Station aufzusuchen.

[tom]

Kann mich jemand kurz aufklären wie das im Vergleich genau ausschaut? Der aktuelle i3 hat eine Akku-Kapazität von ca. 18kWh wenn ich mich nicht täusche. Und wie viel soll der neue nun haben?

Beste Grüsse
Thomas

[Poolcrack]

Der alte Akku hat 18,8 kWh nutzbar. Dein Namesvetter hat in einem anderen Thread bereits die groben Daten zum neuen Akku gepostet: http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... ml#p328420

[Algo]

Eigentlich spricht rational alles für den REX.

Trotzdem würde ich nie einen kaufen. Sind bei mir aber eher "ideologische" Gründe: ein Verbrenner würde das Konzept verwässern (Purismus).

Aber warum entscheiden sich andere für den i3 als BEV? Sind das auch alles Puristen??

Graefe

Also ich fahre als Erst- und einzigen Wagen einem BMW i3 BEV. Warum? Weil ein REX bei mir zu 99% der Zeit eh aus bliebe ... warum also das Mehrgewicht mit rumschleppen und auf die Wäremepumpe verzichten? Beschleunigt nen Tick schneller ohne Rex und ich brauche keine Wartung eines REX den ich eh kaum nutze. Für die paar Gelegenheiten wo ich wirklich dringend weiter weg müsste kann ich mir immernoch ein Auto leihen (was ich jetzt in fast einem Jahr i3 nicht einmal machen musste) ... am Besten ein Model S .

[e-future]

Also ich fahre als Erst- und einzigen Wagen einem BMW i3 BEV. Warum? Weil ein REX bei mir zu 99% der Zeit eh aus bliebe ... warum also das Mehrgewicht mit rumschleppen und auf die Wäremepumpe verzichten? Beschleunigt nen Tick schneller ohne Rex und ich brauche keine Wartung eines REX den ich eh kaum nutze. Für die paar Gelegenheiten wo ich wirklich dringend weiter weg müsste kann ich mir immernoch ein Auto leihen (was ich jetzt in fast einem Jahr i3 nicht einmal machen musste) ... am Besten ein Model S .

Stimme Dir voll zu, ist natürlich etwas abhängig vom Nutzerprofil, und das sieht bei mir eben so aus: Kurzstrecke (<20 km einfache Strecke pro Tag), fast ausschließlich (Berliner) Stadtverkehr. Ich bewege den i3 im wesentlichen so wie in die Werbung gezeichnet hat: als "Urban Vehicle". Dafür reicht der BEV vollkommen und ein REX ist in der Tat ein überflüssiges Feature. Aber wie gesagt, Fahrprofil ist entscheidend, für mich passt's eben so perfekt.

[fred36]

Also ich fahre als Erst- und einzigen Wagen einem BMW i3 BEV. Warum? Weil ein REX bei mir zu 99% der Zeit eh aus bliebe ... warum also das Mehrgewicht mit rumschleppen und auf die Wäremepumpe verzichten? Beschleunigt nen Tick schneller ohne Rex und ich brauche keine Wartung eines REX den ich eh kaum nutze. Für die paar Gelegenheiten wo ich wirklich dringend weiter weg müsste kann ich mir immernoch ein Auto leihen (was ich jetzt in fast einem Jahr i3 nicht einmal machen musste) ... am Besten ein Model S .

Sehe ich auch so. Ich fahre den i3 BEV als Hauptauto, 20000km pro Jahr. Fahren wirklich überall hin. Mit dem Schnellladenetz ist das ja ziemlich bequem geworden.

Rex würde bei mir vielleicht 2-3 Mal im Jahr benötigt werden. Und das dann auch nur wegen Bequemlichkeit. Es hat zwar einige nervenanregende Situationen gegeben, eine wirkliche Notsituation wegen der Reichweite aber definitiv nicht.
Ein wenig Adrenalin halt, andere zahlen dafür viel Geld

Aber: Mit dem BEV muss man vermutlich besser vorplanen. Mit REX kann man einen Mangel an Reisevorbereitung abfedern.

Zurück zum Topic: Ja, ich will mehr Reichweite, also ein Upgrade.

[TomZ]

Gute Nachrichten für alle REXler, hab heute eine Preisliste gesehen...

den REX wird es wohl auch mit 94 Ah von 07/16 weg an geben.

[Ernesto]

Was heißt eigentlich immer 94Ah? kann man das in KW ausdrücken? Wie viel KW wird der neue Akku haben?

[Naheris]

Gute Nachrichten für alle REXler, hab heute eine Preisliste gesehen...

den REX wird es wohl auch mit 94 Ah von 07/16 weg an geben.

Yay!

...

Jetzt muss ich nur noch meinen Vermieter überzeugen, mich in meiner Projektwohnung ein 10m Kabel bis an den Parkplatz/Carport verlegen zu lassen.

[green_Phil]

Wer will, kann sich da z.B. mal hier umschauen:
http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... 4-830.html
Der neue Akku wird etwa 350 V Betriebsspannung haben, und 94 Ah. Jetzt kann jeder selbst multiplizieren: 350 V x 94 Ah = 32, 9 kWh. So in etwa wird das sein, die nutzbare Kapa wird etwas kleiner sein, rund 28,X kWh denke ich.
Welche genauen Kennzahlen der neue Akku hat, das wissen wir erst, wenn das BMW veröffentlicht.