Verbund der Tank & Rast Schnellladesäulen (EON)

[Arpad68]

Das ist doch mittlerweile bei allen Großkonzernen so. Es gibt niemanden mehr, der sich auskennt mit der Materie, niemanden mehr, der sich auch nur ansatzweise um Kundenbelange kümmert. Hauptsache die Shareholder sind zufrieden und man kann Subventionen abgreifen und Steuerlöcher nutzen.

Alleine das gesamte Chaos im Bereich der Ladestationen im Moment zeigt, daß die Konzerne NULL Interesse an Fortentwicklung der E-Mobilität haben. Weder die inländischen Autohersteller noch die Ladesäulenbetreiber haben die Förderung der E-Mobilität als Ziel. Und die Politik verteilt mal wieder fleissig Steuergelder, die 1:1 den Shareholdern zugute kommen anstatt der Infrastruktur.

[Fluencemobil]

Hat jemand schon mal eine EON Säule gefunden, die mit dem Intencharge direct funktioniert?
https://m.intercharge.eu/evse/enter
Bei Intercharge haben sie Payment direct eingetragen, geht aber nicht.

[Lindum Thalia]

Bis jetzt haben die Eon funktioniert ohne Freischaltung oder waren auf Störung . Die werden erst wieder in Betrieb gehen , wenn das Bezahlsystem installiert ist und Geld bringt , dann sollte es laufen. Im Moment nutze ich Innogy oder Allego..

[PowerTower]

E.ON rollt offenbar eine neue Software aus. Beide bis heute als gestört gemeldeten Ladesäulen am Dresdner Tor laufen damit wieder problemlos. Das gibt Hoffnung, dass sich die Situation bundesweit etwas beruhigt. Und das Schöne: endlich können AC und DC wieder parallel genutzt werden.

[Fridgeir]

Ähm, das ist jetzt aber nicht so wirklich neu, das machen sie schon bestimmt seit 2 Wochen.

Das war am T+R Grunewald in Berlin zu sehen


Korrigiere, in Berlin am 14.03. Festgestellt

[PowerTower]

Diese Info steht aber hier nirgends im Thread?

Anscheinend werden nicht alle Säulen gleichzeitig versorgt. Am Dresdner Tor waren beide Seiten seit 16.03. bzw. 18.03. als gestört gemeldet und hatten die alte Software drauf. Heute gehen sie wieder und es ist die neue Software drauf, während die Säule in Hansens Holz immer noch die alte Software drauf hat (und trotzdem funktioniert). Vielleicht versorgen sie erst die Ladesäulen, die gestört gemeldet sind und alle anderen kommen bei einer planmäßigen Wartung dran. Oder aber, was auch sein kann, der Updatevorgang selbst verursacht die temporäre Störung.

Letztendlich geht es ja darum eine Lösung zu finden, bei den restlichen noch gestört gemeldeten Säulen
a) die Funktionsfähigkeit wiederherzustellen und
b) das gleichzeitige Laden an AC und DC zu gewährleisten.

Wenn die neue Software beide Probleme löst, umso besser. Jetzt laufen sie zumindest wie "zu guten alten Tank&Rast Zeiten".

[Fridgeir]

In Berlin hat das Update nicht geholfen, einmal DC laden, schwupps ist die Säule gestört. Irgendwann geht es dann wieder, bis zum nächsten DC Ladevorgang

[Smartpanel]

Sag mal eon, fahrt Ihr eigentlich mit dem Elektrofahrzeug zur zu reparierenden Schnellladesäule ?

Folgende Antwortvarianten wären möglich:
* Nee, was haben wir mit Strom zu tun ?
* Nein, in D ist die Infrastruktur der Ladesäulenbetreiber noch nicht gut genug
* Nein, das Abrechnungssystem ist für unsere Techniker und deren Buchhaltung zu kompliziert
* Ja, danach ist die Ladesäule garantiert repariert, der Techniker will ja wieder heimkommen
* Ja klar, dann kann er die Säule gleich testen.
* Ja, wir wollen fortschrittlich sein und setzen auf Vorsprung in den neue Technologien
* Nein wir identifizieren uns nicht mit unseren Produkten. Wenn Sie Erlebnisgastronomie verkaufen laden Sie zu Mittag doch auch Ihren Kunden zu FastFood ein, oder ?
* ... (weitere Varianten ?)

[eDEVIL]

Kann man den "Kronpinessinen"- Lader nun für AC43 einplanen oder fällt die Säule länger aus, wenn jmd. am CCS war?

@Smartpanel der wart gut

[Fridgeir]

Kann man den "Kronpinessinen"- Lader nun für AC43 einplanen oder fällt die Säule länger aus, wenn jmd. am CCS war?

@Smartpanel der wart gut

Hey, keine CCS Diskriminierung hier , letztens war es ein Tesla mit Chademo Adapter