Tank & Rast: Anbieterchaos

[Tho]

Wird Zeit dass die Ladestellenverordnung das Roaming verpflichtend vorschreibt und das Innogy Desaster in den Geschichtsbüchern als schlechtes Beispiel, wie man's so richtig versemmeln kann, abgelegt wird. Das traurige - ich hab selber Aktien von dem Laden - hatte echt geglaubt die wären besser als die anderen Energieversorger

Das ist doch bereits in der Ladesäulenverordnung.
Was passiert wenns der Betreiber nicht einhält? Die Netzagentur kann maximal den Betrieb untersagen. Toll.

[EVduck]

Ich will angstlos fahren, entspannt ankommen und dabei keine horenden Summen fürs Laden ausgeben.

Aus genau diesem Grund habe ich ein Tesla Model 3 vorbestellt. Und nutze mit meiner Zoe vorwiegend CF-Stationen, die funktionieren wenigstens (und der Preis ist kalkulierbar).

[corwin42]

@Alex van der Aar:
Wenn du innogy DC gerne nutzen möchtest, die aber nicht oft brauchst, aber sicher sein möchtest, dass es klappt schließe doch zum Beispiel einen Autostromvertrag bei der ZEV ab:

1€/Ladung, zzgl. 30ct/min an DC und 30ct/kWh an AC.

Ist das sicher, dass das funktioniert? In der Preisinfo bei ZEV steht, dass an DC Ladern zur Zeit "Zeitbasiert" abgerechnet wird. Es wird aber nirgendwo ein Preis für dieses "Zeitbasiert" angegeben

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[mweisEl]

Wird Zeit dass die Ladestellenverordnung das Roaming verpflichtend vorschreibt

Das ist doch bereits in der Ladesäulenverordnung.

Glaube ich nicht. Gefordert ist (neben den Alternativen Bargeld oder kostenlos) eine webbasierte Ad-Hoc-Lademöglichkeit. Für jeden einzelnen Ladepunkt in Deutschland könnte es eine eigene App bzw. Webseite geben. T&R scheint diesem Ziel recht nahe zu kommen! Bei der Bundeslade säulenförderung hingegen ist vielleicht was mit Roaming vorgesehen.

[geko]

Richtig, Roaming ist nicht vorgeschrieben. Das käme ja einem Kontrahierungszwack gleich, undenkbar.

[Misterdublex]

@Corvin42:
Laut diesem Beitrag (betreiber-roaming-abrechnung/innogy-e-r ... 73-20.html) im innogy-Erfahrungs-Threat geht es, nach anfänglichen Umstellungsproblemen jetzt.

[Tho]

Richtig, Roaming ist nicht vorgeschrieben. Das käme ja einem Kontrahierungszwack gleich, undenkbar.

Ok, das war nur in den Bedingungen der Ladeinfrastrukturförderung.
Darunter fällt T&R als Ministerentscheidung ja nicht.

[Jan]

New Motion schrieb mir, das innogy die Lader an den Raststätten aus dem Roaming genommen hat. Wenn es mit dem Vertrag bei ZEV klappt, wäre das schon mal etwas, aber ist das auch so? Wer hat aktuell mit dem ZEV Vertrag an einer innogy Säule auf einem Rastplatz geladen?

[brushless]

[quote="Jan"]New Motion schrieb mir, das innogy die Lader an den Raststätten aus dem Roaming genommen hat. Wenn es mit dem Vertrag bei ZEV klappt, wäre das schon mal etwas, aber ist das auch so? Wer hat aktuell mit dem ZEV Vertrag an einer innogy Säule auf einem Rastplatz geladen?[/Quote

Ich befürchte, das dieses ganze Anbieterchaos der E-Mobilität nur schadet. Ich spreche erst gar nicht von Europa, sondern auch in den jeweiligen Ländern herrscht nur mehr Tarifverwirrung und ohne einer Armada von Ladekarten hat man überhaupt keine Chance sich in einer größeren Distanz einigermaßen frei zu bewegen.
Otto Normalverbraucher ist alleine durch diesen Tarif Dschungel nur mehr verschreckt und kauft das wo er sich sicher fühlt nämlich einen Verbrenner.
- Daher sollte dringend die Abrechnung auf Kreditkarten oder Bankomatbasis vereinheitlicht werden - europaweit; hier ist die EU gefordert.
- des weiteren - die Kunden laden und kaufen daher Energie ein - Abrechnung nach kWh und nicht nach Parkzeit; dringend notwendig
- pro Ladestation müssen auch wesentlich mehr Stall's zur Verfügung stehen und diese müssen auch zu 100% funktionieren an sonst gibt es kein Vertrauen.

Aus diesem Grunde habe ich, gezwungenermaßen, bereits vor einiger Zeit auf Tesla umgestellt, den wenn man pro Jahr mehr als 70 t km fährt, dann kann man die derzeitigen Ladeinfrastruktursysteme vergessen; einfach nicht praktikabel und schon gar nicht, wenn man in die angrenzenden Nachbarländer fährt oder europaweit unterwegs ist.
Man muss die Sicherheit haben, so wie bei einer normalen Tankstelle auch, wenn man den Ladeport anfährt, dann kann man sofort anstecken, das Laden und die Abrechnung funktioniert, und man weis, das man nach x Minuten mit x % Ladung wieder weiterfahren kann.
Wenn das nicht gewährleistet ist, dann sind auch die schönsten und besten E-Cars eigentlich wertlos.

[HPH1]

100% Zustimmung!
Überlege mir auch gerade für meine nächste Bayern Tour hin und zurück 1000 km wieder den Verbrenner Golf zu nehmen.
So wird man die Allgemeinheit jedenfalls nicht von der e-mobilität überzeugen können.
Aber offensichtlich will man das ja auch nicht.

Gruß Hans-Peter