SLAM Säulen Lohfelden und Kirchheim werden kostenpflichtig

[Alex1]

Und wenn dann Keine an den SCHLIMM-Säulen lädt (jedenfalls nicht ein zweites Mal...), haben sie wieder die Bestätigung, dass kein Interesse da ist

Ich schließe mich Lingley an: Hoch leben CF und DSN

[-Marc-]

Ich bin sprachlos

Gemütliches Mittagessen mit 1,5h heist dann in der Praxis mit Zoe inkl. ausbalancieren mit 22kW auf 100% das man das für
20 €
Bekommt

Ist echt schade
dabei haben sich alle so Mühe gegeben
http://www.goingelectric.de/forum/treff ... ml#p310940
Das hätte echt was gutes werden können

Ich bin nur Realist aber ich denke wenn das das letzte Wort ist kann man das wieder abbauen wer läd den da dann

Ich kenne da keinen

Echt schade.......

Gruß Marc

[katzenhexe]

... schade, die Lage (war) top!
...Erreichbarkeit in den Norden war gesichert.

Für zwei Stunden laden AC 43 kW, einphasig zahle ich hier 53,88 €

Das ist schon etwas heftig, sorry.
Da lohnt sich es ja für weite Strecken ein Model S auszuleihen.
Werde hier nur noch im absoluten Notfall laden, also hoffentlich nie
Hatte gerade vor mit meinen Stromverträge zur EAM zu wechseln, lasse ich dann wohl besser.

Warum diese utopischen Preise, ist das überhaupt legal?

[Mittelhesse]

die Preisliste macht mich sprachlos, unfassbar

[Poolcrack]

Was ich gar nicht verstehe: Wieso sind die CHAdeMO-Preise so viel günstiger als die CCS-Preise (und sogar günstiger als die AC-Preise)? Wegen den theoretischen 100 kW bei CCS? Wieso werden hier Tarife für Fahrzeuge angesetzt, die es noch gar nicht gibt? Das wäre so als wenn eine neue Dieselsorte mit einer benötigten Verdichtung von 30:1 angeboten wird aber gleichzeitig für den Standard-Diesel der gleiche überteuerte Preise gilt. Nur dummerwiese gibt es auch keine PkW-Motoren, die diese Verdichtung schaffen.

Off-Topic: Bitte hier nicht ausdiskuttieren, lasst das einfach mal so stehen: Die Preise passen nicht zur sonst üblichen CHAdeMO-Unterdrückung durch SLAM. Die unterschiedliche Ladeleistung dagegegen schon.

[ManPLZ58]

Die spinnen doch de Römer. Das man Gewinne erzielen muss ist ok, aber für eine Stunde Zoe2015 laden über 13€ kann ja nicht wirklich Sinn der Sache sein.

Aber so kann man beweisen das keiner Ladesäulen braucht, wer wird da denn laden?

[Nik]

Wenn ich mal in die Richtung fahre, lade ich bei -Marc-, basta.

Mannmannmann - es wäre wohl zu einfach, nach kWh abzurechnen?
Funktioniert bei den Haushalten auch nicht richtig, oder? Hat sich nicht bewährt, oder?

[rolandk]

Mannmannmann - es wäre wohl zu einfach, nach kWh abzurechnen?
Funktioniert bei den Haushalten auch nicht richtig, oder? Hat sich nicht bewährt, oder?

Im ersten Moment dachte ich auch... kWh geht ja nicht, weil man keinen Strom verkaufen darf.... Aber halt, das gilt ja nur für TNM und ähnliche Konstrukte. Hier gibt es den Strom vom Energieversorgungsunternehmen, also müßte es theoretisch gehen. Ich kann mich allerdings an eine Veranstaltung vor längerer Zeit erinnern, das es Probleme bezgl. der Eichung geben soll.

Wenn man weiß, das am Wagen auf der DC-Seite z.B. nur 45kW ankommen, obwohl die Säule mit 50kW versorgt wird kann da evtl. ins grübeln kommen. Auf der AC-Seite gehen von den angezeigten 40kW direkt ins Fahrzeug. Ich kenne das eigentliche Problem nicht, könnte mir aber vorstellen, das es damit zusammen hängt. Damals ging es aber irgendwie auch um die Leitungen zum Fahrzeug.....

[OFFTOPIC]
Egal, denn das Problem sollte sich per Definition lösen lassen. Ähnliche Problematik haben wir in der Firma. Wir hängen am Mittelspannungsnetz und der Trafo gehört uns. Die meßtechnische geeichte Einrichtung (a.k.a. Zähler) hängt aber erst hinter dem Transformator. In der Rechnung erscheint an keiner Stelle der Zählerwert, sondern nur ein virtueller Zähler, dessen Wert 1,2% höher ist, als der Wert vom Zähler. Da ich zeitgleich den geeichten Wert mit dem EVU auslese, konnte ich das ermitteln. Laut EVU/Netzbetreiber ist es zulässig, das der geeichte Wert NICHT auf der Rechnung genannt wird.
[/OFFTOPIC]

Wenn das da funktioniert, sollte es auch an den von EVUs betriebenen Ladesäulen möglich sein, in kWh abzurechnen. Ansonsten würde mich die Begründung mal interessieren.
Die zu Anfang genannten Preise sind jedenfalls ein Grund, wenn die Ladesäulen nach Jahren aussehen wie neu.... abgesehen vom Grünbewuchs ausserhalb und den Spinnweben innerhalb.

Aber da gibt es auch andere EVUs die mit Mondpreisen auf den Zug aufspringen.

Gruss
Roland

[Schrauber601]

Ein nicht-geeichter Energiepreis in kWh mit einem größeren Fehler ist immer noch mehrfach gerechter als ein Zeittarif.

Zeittarife sollten allenfalls für das Benutzen der Stellfläche vor dem Lader erhoben werden - damit die Zugänglichkeit gewährleistet ist...

Also EAM: traut euch, per TNM die kWh abzurechnen. Die Werte der damals kostenlosen Ladungen waren absolut stimmig.

Jan

Doofe Frage:
Werden die Strom Preise an Rasthöfen und Autobahntankstellen sichtbar ausgezeichnet ?
So wie bei Kraftstoff- und Gaspreisen auf den Leuchttafeln üblich ?
Wer kauft schon gerne die Katze im Schlauch !