Rechtsgutachten des BMWi bzgl. Abrechnung an Ladesäulen

[zoppotrump]

Und genau das trifft hier eben nicht zu. Es ist nicht auf 1 bzw. 2 Euro fixiert (pauschalisiert), sondern es ist eine Obergrenze. Was ist denn daran so schwer zu verstehen? Du kannst auch nur für 30 Cent laden, wenn du früh genug absteckst. Lädst Du dagegen im Gegenwert von 20 EUR, wird dir dagegen nur 1 bzw. 2 EUR berechnet. So wie es der alte O2 online-Tarif war. Pro Minute Telefonat 12 Cent, im Kalendermonat aber nie mehr als 40 EUR.

Das ist ein unpassendes Beispiel, weil pro Kalendermonat erlaubt wäre. Hier geht es im Ad-Hoc Session.

Meine Leseweise des Rechtsgutachtens ist die, dass der Preis in dem EnBW Beispiel auf 1 EUR fixiert ist. Das man darunter eventuell weniger bezahlt, mag ja sein, nur ändert das nichts daran, dass er fix ist. Auch eine Obergrenze beinhaltet einen fixen Teil. Fix ist aber verboten.

Im Übrigen ist der Teil unter 1 EUR doch zeitbasiert, oder? Auch das ist nicht erlaubt. Daher halte ich es für unwahrscheinlich, dass ein Modell, welches aus zwei nicht erlaubten Teilen besteht, dann erlaubt wird, wenn man es kombiniert

Wir müssen uns auch nicht an EnBW aufhängen. Es gibt auch andere Beispiele. So verlangt bspw. die Mainova ohne Registrierung pro Session 9 EUR fix: https://www.fnp.de/frankfurt/stromtanks ... 65645.html

[Misterdublex]

@Zoppotrump:
Weil viele voreilig waren und eichrechtlich bedenkliche, günstige Ladesäulen aufgestellt haben, mit denen nicht rechtssicher der Arbeitspreis abgerechnet werden kann. Nur wenige hatten von Beginn an damit kein Problem, z.B. RWE/innogy.

[geko]

Hier wird ein gerade mal entstehender Markt gleich zu Beginn überreguliert. Die aktuelle Debatte rund um Abrechnungsarten und das Eichrecht bremsen die E-Mobilität in DE. Es braucht jetzt Entrepreneurs, die Gas geben und Fakten schaffen. Und keine Regulierung bevor ein Markt überhaupt da ist.

[zoppotrump]

@Zoppotrump:
Weil viele voreilig waren und eichrechtlich bedenkliche, günstige Ladesäulen aufgestellt haben, mit denen nicht rechtssicher der Arbeitspreis abgerechnet werden kann. Nur wenige hatten von Beginn an damit kein Problem, z.B. RWE/innogy.

Stimme Dir zu, allerdings hat die Mainova ihre Säulen im September oder Oktober diesen Jahres gegen neue ausgetauscht und da war schon klar, dass es das Eichrecht gibt. Das ist mir unverständlich.

Hier wird ein gerade mal entstehender Markt gleich zu Beginn überreguliert. Die aktuelle Debatte rund um Abrechnungsarten und das Eichrecht bremsen die E-Mobilität in DE. Es braucht jetzt Entrepreneurs, die Gas geben und Fakten schaffen. Und keine Regulierung bevor ein Markt überhaupt da ist.

Jein. Ich sehe das durchaus aus beiden Seiten. Auch ich habe schon an einer Ladesäule geladen, bei der mir der Preis vorher intransparent war und auch auf der (online) Abrechnung nicht nachvollziehbar war. Das kann gut gehen, aber als Verbraucher kann ich ein intransparentes System nicht gut heißen.
In einem anderen Thread hat sogar neulich jemand eine Rechnung bekommen, obwohl der Ladevorgang nicht zustande kam. Mangels transparenter Preise und einer nachvollziehbaren Abrechnung muss der Verbraucher hier (manchmal, nicht immer!) die Rechenarbeit übernehmen. Das gibts sonst beim Bezahlen eigentlich nirgendwo anders.

[sebas]

Also ich zahle lieber ganz transparent 2 Cent die Minute bei Maingau als eichrechtkonform 50c pro kw

[mweisEl]

Also ich zahle lieber ganz transparent 2 Cent die Minute bei Maingau als eichrechtkonform 50c

Aber so geht es nicht. Wer mit 250 km/h über die Autobahn rast und einen irren Energieverbrauch von 50 kWh/100 km hat, lädt mit 350 kW und zahlt weniger als ein sparsamer Fahrer der bei 10 kWh/100 km dann mit 3,6 kW lädt. Zeittarife gehören schon deswegen verboten.

[Sir Henry]

Zeittarife gehören schon deswegen verboten.

In Deutschland herrscht grundsätzlich Vertragsfreiheit. Ich sehe schon allein deswegen keinen Grund, irgendeinen Tarif zu verbieten. Es zwingt Dich ja niemand, diesen zu nutzen.

[Gulfoss]

Ich habe mal beim Verbraucherschutz angefragt, man leitet es nun zur Prüfung an die Rechtsabteilung weiter..., wer sich nicht meldet, darf auch nicht jammern...bei VW´s Fuel Charge werde ich auch mal nachfragen...

[sebas]

Aber so geht es nicht. Wer mit 250 km/h über die Autobahn rast und einen irren Energieverbrauch von 50 kWh/100 km hat, lädt mit 350 kW und zahlt weniger als ein sparsamer Fahrer der bei 10 kWh/100 km dann mit 3,6 kW lädt. Zeittarife gehören schon deswegen verboten.

Auch das ist für mich kein Argument, denn es wäre ja nach dem Rechtsgutachten durchaus erlaubt einen Tarif zu basteln bei dem dem "Raser" mit seinem hohen Verbrauch dank Mengenrabatt nur 1cent pro KW bezahlt, während der sparsame Fahrer als "Kleinabnehmer" 50cent pro KW bezahlen muss.
Oder die Preise nach der Ladegeschwindigkeit immer billiger zu machen.
Bei 350KW 1 cent pro KW und bei 3,6kw 1 Euro pro KW währen nach dem Rechtsgutachten erlaubt.

Sogar eine Flaterate bei der der tatsächliche Verbrauch überhaupt keine Rolle spielt, wäre zulässig.

Aber für jeden verständliche, sehr transparente 2 cent pro Minute sind in Zukunft verboten.

Ich frage mich was dann Parkhausbetreiber machen.
2 cent pro Minute sind 1,20€ pro Stunde und damit eine ehr niedrige Parkgebühr.
Wenn in dem Parkhaus eine kostenfreie Ladesäule steht, ist das dann auch verboten nach Eichrecht?

[Oberfranke]

Nein, nach dem Eichrecht ist das sicherlich nicht verboten. Könnte allenfalls, je nach den Umständen, als Umgehungstatbestand nach Preisangabenverordnung (PAngV) gewertet werden. Da ist aber das letzte Wort sicher noch nicht gesprochen.