eCharge Schnelladen an Autobahnen zum Zeittarif ?

[PowerTower]

Ja, die sind vorhanden.

[SL4E]

Auf alle Fälle ein ziemlicher Fail von Innogy, das ohne jede Ankündigung von jetzt auf gleich umzustellen und so ziemlich alle Roaminganbiter außen vor zu lassen.

Naja unerwartet kam das nicht. Die Gerüchteküche hat es ja schon eine Weile verbreitet

[Nasenmann]

Die Kreditkartenleser an den Säulen sind damit weiterhin sinnlos. Bin gespannt, wann die zum Einsatz kommen werden.

[proton56]

Habe mir (Neuling auf dem Gebiet und gerade etwas angep...st) gerade die echarge-app runtergeladen um morgen von Leipzig nach München zurück fahren zu können. Nur akzeptiert die app meine mastercard nicht und bei paypal will sie nur meine e-mail adresse wissen. Das wird sehr spannend morgen nacht. So ein Mist.
Nach gut zwei Wochen mit dem neuen Ioniq und diversen Ladeproblemen beginne ich zu zweifeln, ob es so eine gute Idee war auf elektrisches fahren umzusteigen. Grrrr!

[corwin42]

Auf alle Fälle ein ziemlicher Fail von Innogy, das ohne jede Ankündigung von jetzt auf gleich umzustellen und so ziemlich alle Roaminganbiter außen vor zu lassen.

Naja unerwartet kam das nicht. Die Gerüchteküche hat es ja schon eine Weile verbreitet

Man hätte aber vielleicht irgendwo vorher schonmal eine Information rauslassen können, ab wann denn umgestellt wird. So war das ganze Vorgehen absolut unprofessionell.

Hat schon mal jemand mit der eCharge App an so einem T&R Schnelllader geladen? Man kann die Ladedauer ja nur im 10-Minuten Takt vorgeben. Wird dann auch nur genau so lange geladen oder doch Minutengenau abgerechnet? Wenn nur so lange geladen wird wie in der App vorgegeben, wäre das ja völlig daneben.

Hat es schon mal jemand geschafft, bei der App Kreditkartendaten zu hinterlegen? Bei mir kommt bei allen, die ich probiert habe eine Fehlermeldung "Invalid Hash". Nur meine Paypal Mailadresse konnte ich angeben.

Die App ist übrigens (zumindest unter Android) eine mittlere Katastrophe. Langsam, völlig verkorkstes Design und braucht ewig zum Starten. Ich musste schon zwei mal die kompletten App-Daten löschen, weil sie sonst gar nicht mehr gestartet ist. Die ganze App sieht so aus wie von einem Hobbyprogrammierer zusammengeflickt.

Insgesamt wirkt das alles total unprofessionell auf mich.

[SL4E]

Bei mir hat Kreditkarte funktioniert. Beim ersten mal auch Fehler, aber dann habe ich gesehen das man noch runter scrollen muss um die restlichen Daten einzutragen. Dann ging es.

[PowerTower]

Habe nochmal bei innogy geschaut, wie sich die unterschiedlichen Kosten erklären lassen.
- innogy ePower direct: 22,20 €/h
- innogy ePower basic: 15,00 €/h
Wird in der Datenbank bestimmt noch korrigiert, so dass man als vertragsloser Kunde immer die 22,20 €/h angezeigt bekommt.

[TomTomZoe]

Hat schon mal jemand mit der eCharge App an so einem T&R Schnelllader geladen? Man kann die Ladedauer ja nur im 10-Minuten Takt vorgeben.

Wo kann man in der Innogy eCharge App die Ladedauer angeben? Das wird wohl nur bei adhoc Zahlung (mit PayPal/Kreditkarte) der Fall sein, wenn ich mich recht an die Vorgänger App erinnere (RWE e-kWh App).
Mit Vertragsdaten kann man die voraussichtliche Ladedauer anhand des eigenen Fahrzeugprofils anzeigen lassen, die Ladung starten und wieder stoppen, eine Möglichkeit die Ladedauer zu begrenzen sehe ich bei Nutzung von Vertragsdaten nicht.

Fahrzeugprofile (nach Eingabe von max. Ladeleistung und Batteriekapazität)

Berechnung der voraussichtlichen Lademenge und -dauer bis 100% vollgeladen unter idealen Bedingungen anhand des hinterlegten Fahrzeugprofils. Starten (und stoppen) des Ladevorgangs

Ich vermute mal daß in einigen Wochen die Tank&Rast Ladesäulen überweigend nur noch von den BEV Fahrern genutzt werden, denn wenn die Hybrid Fahrer die erste Abrechnung bekommen, werden sie sehr schnell erkennen, daß eine einphasige Ladung mit 3.6kW bei Tank&Rast richtig teuer (8 ct/min = 4,80€/h somit 1,33€/kWh mit PayPal-/Kredikartenzahlung im direct-Tarif bzw. sogar 13 ct/min = 7,80€/h somit 2,17€/kWh im basic-Tarif Vertrag) und daher zuhause zu laden (sofern dort Lademöglichkeit vorhanden) viel günstiger ist.

Oder gibt es Hybride die mit 7,2kW laden können? Für die wären es immerhin noch 67 ct/kWh (direct) bzw 1,09€/kWh (basic).

[cacula]

ist das preismodell von innogy überhaupt eichrechtskonform? an den T&R Säulen von EnBW hat man ja aus diesem Grund meines Wissens nach die Pauschale von 5€ eingeführt. Die man ja auch ganz entspannt ohne APP mit EC Karte bezahlen kann. Finde ich wesentlich besser gelöst. Und außerdem viel günstiger. mit so einem Chaos und solchen preisen kann man nur sehr schwer die Leute zum E-Auto locken

[leonidos]

Kann ich für Würzburg Nord bestätigen, habe gerade wieder abgedreht und bin zur CF-Ladebox gefahren. ...

Hallo DiLeGreen,
du meinst sicher Würzburg Süd, oder?
Nord ist doch noch gesperrt oder sollte ich die Wiedereröffnung verpasst haben