eCharge Schnelladen an Autobahnen zum Zeittarif ?

[Poolcrack]

Hier nochmal eine interessante Info, ist in diesem oder den anderen Threads irgendwie untergegangen:
Man kann an von Innogy abgerechneten Säulen auch mit einem Verbrauchstarif nach kWh der BEW bezahlen. Der Preis ist wie folgt gestaffelt:

• Grundgebühr (=Mindestumsatz oder Flatrate mit 15 kWh): 4,99 € pro Quartal
• 16-50 kWh: 29,99 ct/kWh
• 51-250 kWh: 27,99 ct/kWh
• über 250 kWh: 24,99 ct/kWh

https://www.bergische-energie.de/dienst ... rom-mobil/
Das sind, meiner Meinung nach, sehr faire Preise, die allen E-Mobilisten gerecht werden. Klar mag niemand eine Grundgebühr, aber einmal im Quartal 15 kWh laden wird jede(r) noch unterbringen können. Die BEW muss ja auch eine Grundgebühr an die Innogy abführen.

Die BEW-Vertragsdaten können in beiden Apps (neu: eCharge und alt: e-kWh) verwendet werden. Auch wenn es auf der BEW Homepage nicht steht, die DC-Säulen werden auch nach diesem Tarif abgerechnet.

Alte Hasen haben den BEW-Vertrag schon seit Jahren, da zuerst die RWE ein deutschlandweites Netzwerk von Ladesäulen errichtet hatte. Der eine oder andere ist vielleicht vor kurzem abgesprungen, da sie die Grundgebühr von 4,99 € pro Quartal eingeführt haben, gleichzeitig aber die Verbrauchspreise gesenkt haben. Laut LocutusB, der vorhin mit der BEW telefoniert hat, können Kündigungen noch wenige Tage lang bis zum nächsten Rechnungslauf zurückgezogen werden. Das wäre ihnen sogar lieber als Neuverträge abzuschließen.

Disclaimer: Ich habe nichts mit der BEW zu tun außer meiner Kundenbeziehung, die ich in der Vergangenheit nur selten genutzt habe, aber in Zukunft wohl deutlich öfters.

[Misterdublex]

@poolcrack:
So ist es. Niemand MUSS teuer bei innogy aufladen!
Im Prinzip ist es sogar richtig günstiger, günstiger als zu Hause.

Das ist wie mit den Vor-Vor-Wahlen beim Telefon in den 90ern, man muss sich das Passende halt heraus suchen.
In den 90ern war das noch schwieriger, da gab es nur Zeitungsartikel etc.. Heute gibt es das Internet und da sind viel mehr Recherchemöglichkeiten gegeben. Wichtig ist es einfach mal hier die Wiki zu lesen, da steht schon eine Menge!
Jeder mit einem Internetanschluss kann da nachlesen, dass es günstige Alternativen gibt, für innogy, für allego und für sonst wen.
Ich verstehe die Aufregung, aber im Moment heißt die Lösung:

Selber suchen, Hilfe gibt's (noch) keine. Meine Petition beim deutschen Bundestag bzgl. einer höheren Transparenz beim Preis an der Ladesäule erreichte leider nicht die entsprechende Anzahl an Mitzeichnenden und war hier im Forum auch eher auf Unverständnis gestoßen. Wenn jemand erwartet, dass die Ladesäulenanbieter selber für Transparenz sorgen, der kann bis zum Sankt Nimmerleinstag warten.
Und wenn man z.B. weiß, dass "TheNewMotion" = "Shell" ist, kann man sich denken: Ohne Regulierung geht es nicht!

[voll_geladen]

Der Tarif von BEW ist wirklich sehr fair. Aber wenn man, wie ich, höchstens 3-4 längere Autobahnfahrten im Jahr macht, dann lohnt sich sich dieser Tarif schon nicht mehr. Einen dauerhaften Vertrag würde ich dafür jedenfalls nicht abschließen wollen. Daher wäre es schön, wenn die TNM-Karte auch an diesen Säulen funktionieren würde. Der Preis pro kwh ist mir dabei angesichts der geringen Nutzung egal.

[caipitonio]

@Marc Albrecht: Nach eigener Erfahrung nach einem halben Jahr IoniqUndLeaf gebe ich dir absolut recht!
Wer nicht zu Hause laden kann und/oder weiter als ins Büro muss sollte warten bis das ganze in vielleicht fünf Jahren professionell gelöst ist.
Ich werden von vielen Arbeitskollegen gelöchert weil die auch gerne umsteigen würden. Um Enttäuschung zu vermeiden kläre ich aber auch über die ganzen stolpersteine auf.....aber jetzt ist es gut,zurück zum Thema...


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[Tho]

Die Anbieter lernen aber auch nur durch Kundendruck und Nutzung, woher soll denn sonst die Erfahrung kommen.

[malbrecht]

> Die Anbieter lernen aber auch nur durch Kundendruck und Nutzung, woher soll denn sonst die Erfahrung kommen.

... was exakt meine Argumentation ist: Irgendwer muss durch das Tal der Tränen gehen. Ich bin in "meinen Themen" dazu gerne bereit. Ich habe hier im Forum auch schon geschrieben, dass das aus meiner Sicht GENAU der Grund sein kann, sich für ein E-Auto zu entscheiden - dass die Erfahrung ja erstmal GEMACHT werden und irgendwer dazu eben mitmachen muss.

... das heißt aber nicht, dass man das, was man selbst tun WILL, uneingeschränkt anderen auch EMPFIEHLT. Und Kant greift da nicht. Man kann sich durchaus dazu entscheiden, selbst etwas zu tun, weil IRGENDWER es tun muss, ohne dieses Tun für "alle verbindlich" zu machen (Kant kannte noch keine Elektroautos, fürchte ich).

Zum Thema des Threads formuliere ich mal etwas um: Ich bin dafür, ALLE Ladesäulen kostenpflichtig zu machen. Und zwar mit einer klaren, unmissverständlichen Bepreisung, die VOR Beginn des Ladevorgangs auch OHNE Internet und Handy zuverlässig zu erkennen ist. Warum? Weil ich glaube, dass nur dann, wenn mit der Verfügbarmachung von Ladestrom Geld verdient werden kann ODER die laufenden Kosten zumindest teilweise reinbekommen werden (wenn die Säulen vor allem als Kundenfang dienen sollen), der Ausbau der Säulenverfügbarkeit vorangetrieben wird.
Die Flickschusterei mit Kostenlos/Kostenpflichtig/Kostenlosfürmanche/Vielleichtdochnichtkostenlospflichtigfürmanchenichtaberandere ist kontraproduktiv.

Marc Albrecht

[Misterdublex]

Die Anbieter lernen aber auch nur durch Kundendruck und Nutzung, woher soll denn sonst die Erfahrung kommen.

Das ist richtig!

Insbesondere bei innogy wird sich jetzt zeigen, was die Verbraucher wollen.
Da ist zum Glück eine hohe Tarifvielfalt gegeben und die wiki hier noch nicht einmal vollständig. Es fehlen z.B. die beiden Tarife der ELE und der zweite Tarif der EWR.
An allen innogy-e-Roamingpartnern (Stadtwerke) dürfte innogy finanziell beteiligt sein. Die können sich schon ein Bild vom Große-Ganzen machen und im Prinzip jedem das passende anbieten.

[Tho]

Das Variantenreichtum der Zahlmöglichkeiten/Verfahren kann eigentlich nur der Markt regeln, indem erfolglose Konzepte scheitern/verdrängt werden.

[Blue shadow]

Komme ich mit dem BEW vertrag auch an den ENbw säulen zum zug? (Also kein pendeldienst zum bahnhof)

Wer gratis strom als grundlage zum E—auto kauf sah...der handelte nicht riskant sondern naiv...höfflich gesagt

Sonntag noch gratis gesaugt....heute böse erwacht.

Das dürfte dem teslas wieder einen schub geben....

[LocutusB]

Der Tarif von BEW ist wirklich sehr fair. Aber wenn man, wie ich, höchstens 3-4 längere Autobahnfahrten im Jahr macht, dann lohnt sich sich dieser Tarif schon nicht mehr. Einen dauerhaften Vertrag würde ich dafür jedenfalls nicht abschließen wollen. Daher wäre es schön, wenn die TNM-Karte auch an diesen Säulen funktionieren würde. Der Preis pro kwh ist mir dabei angesichts der geringen Nutzung egal.

1 längere Fahrt pro Quartal und Du hast die 4,99€ für 15kWh Mindestumsatz pro Quartal (1,67€ pro Monat) verbraten.

Wenn man die Beiträge hier so ließt, bestätigt sich meine positive Meinung zu der Abrechnung an den T&R Säule nur noch. Genau die nur weil kostenlos Lader blockierten mir in der Vergangenheit immer mehr die DC-Säule, die ich für mein Weiterkommen benötigte.
Lediglich bei der Kommunikation gibt es Abzüge ...

Ich fahre Elektroauto nicht weil es billiger ist, sondern weil es Spaß macht und obendrein noch ökologisch sinnvoll ist.