Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Das ist richtig: wird beim Taycan spannend. Ich tippe auf einen recht geringen spezifischen Innenwiderstand der Zellen. Anders ist die versprochene Fähigkeit zur mehrfachen Vollbeschleunigung kurz hintereinander nicht zu schaffen.Lukeshort hat geschrieben:naja, da lassen wir uns in Deutschland mit den 350kW Super-Schnell-Ladern nicht lumpen...und bringen noch ein wenig Leistung zur Kühlung der Ladekabel in's Spiel
btw.: gleich kommt wieder der Hinweis auf das Zwiegespräch der Fan-Boys
Gruß SRAM
Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Porsche macht das IMO schon richtig, dicke Akkuleistung bei hoher Spannung , Strom entsprechend geringer, Verlustleistung über dem Ri ebenfalls. IMO wird der Porsche Taycan Akku den weltbesten Wirkungsgrad aller Fahrakkus haben...da sieht Tesla nicht so toll aus
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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ist ja noch etwas geheim, der tatsächliche Aufbau des Taycan Akkus Afaik gelingt Porsche eine weitere Reduzierung des spezifischen Zell-Innenwiderstandes durch eine recht simple SchaltungsvarianteSRAM hat geschrieben: ...Ich tippe auf einen recht geringen spezifischen Innenwiderstand der Zellen. ...
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Mmm, ich bin ja schon etwas älter, vermutlich klemmt es daher gerade ein wenig.
Wie machst Du das mit nur einer Messung / ohne Bestimmung des Kurzschlusstromes?
Dass die knapp 400V die Leerlaufspannung sind, ist wohl unbestritten. Doch woher nimmst Du den Kurzschlussstrom des Akku, wenn da im Diagramm noch einiges an Elektronik mit dran hängt, was den fließenden Strom beeinflusst?
Auch den Asynchronmotor würde ich nun nicht gerade als Messwiderstand für so etwas nutzen.
Auch wenn das eigentlich so gar nichts mit der Thematik BSZ-Auto zu BEV zu tun hat, ist es schon interessant.
@Lukeshort:
Ich würde mich freuen, wenn Du zwischen Deinen "Freudensprüngen" auch einmal wieder zum Thema zurückfindest.
Nach meiner Schulbildung errechnet sich der Innenwiderstand aus Leerlaufspannung /Kurzschlusstrom.SRAM hat geschrieben:Um den Innenwiderstand eines Akkus zu bestimmen bedarf es nur einer Messung......
...... und der Rest ist bisschen Physik.
Wie machst Du das mit nur einer Messung / ohne Bestimmung des Kurzschlusstromes?
Dass die knapp 400V die Leerlaufspannung sind, ist wohl unbestritten. Doch woher nimmst Du den Kurzschlussstrom des Akku, wenn da im Diagramm noch einiges an Elektronik mit dran hängt, was den fließenden Strom beeinflusst?
Auch den Asynchronmotor würde ich nun nicht gerade als Messwiderstand für so etwas nutzen.
Auch wenn das eigentlich so gar nichts mit der Thematik BSZ-Auto zu BEV zu tun hat, ist es schon interessant.
@Lukeshort:
Ich würde mich freuen, wenn Du zwischen Deinen "Freudensprüngen" auch einmal wieder zum Thema zurückfindest.
Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Natürlich, ist ja letztlich der Weg, den alle Hersteller (zumindest bei höheren Systemleistungen) gehen.Lukeshort hat geschrieben:Porsche macht das IMO schon richtig, dicke Akkuleistung bei hoher Spannung , Strom entsprechend geringer, Verlustleistung über dem Ri ebenfalls.
Ist bei einer Verdoppelung der Systemspannung ja nun nicht gerade überraschend im Vergleich zu einem 10Jahre altem Standard, oder?Lukeshort hat geschrieben:IMO wird der Porsche Taycan Akku den weltbesten Wirkungsgrad aller Fahrakkus haben...da sieht Tesla nicht so toll aus
Nur bitte: Was hat diese Diskussion hier zu suchen?!?
Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Und woher willst DU das wissen? Woher kommt diese abstruse Behauptung? Einfach mal so rausgehauen? Weil es für einen Fanboy nicht sein KANN, dass Strom besser ist als H2?SRAM hat geschrieben:Woher willst du das wissen ? Hast du an den Eingangsklemmen des SC gemessen ?Alex1 hat geschrieben:Wenn unser H2-Fanboy Recht hätte, müsste der Tesla ja über 40 kWh/100 km aus der Ladestation ziehen müssen. Und das ist definitiv nicht der Fall.
Gruß SRAM
Frage mal in die Runde der Tesla-Fahrer, wieviel ihr Auto denn aus der Steckdose saugt. Einige haben das sicher gemessen. Dann wird diese Deine rotzfreche Lüge ganz schnell platzen.
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Ein Treppenwitz: Nachdem unsere Fanboys offensichtlich eingesehen haben, dass Akkus prinzipiell einen viel besseren Wirkungsgrad haben als ihr angebeteter H2, schwenken sie um auf allgemeines Tesla-Bashing.Joe-Hotzi hat geschrieben:Ist bei einer Verdoppelung der Systemspannung ja nun nicht gerade überraschend im Vergleich zu einem 10Jahre altem Standard, oder?Lukeshort hat geschrieben:IMO wird der Porsche Taycan Akku den weltbesten Wirkungsgrad aller Fahrakkus haben...da sieht Tesla nicht so toll aus
Nur bitte: Was hat diese Diskussion hier zu suchen?!?
Merke: Ein Porsche-Akku ist NATÜRLICH viel besser als H2, weil er NATÜRLICH besser sein MUSS als ein Tesla-Akku. Versteht sich, kommt ja aus Deutschland. Und dann macht es auch nichts mehr, dass auch der Tesla-Akku schon viel besser ist als H2.
Ein billiges Manöver. Aber was will man auch von H2-Fanboy-Trollen auch Anderes erwarten?
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Re: Wirkungsgrad Akku vs. Brennstoffzelle
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Du solltest mal versuchen ruhig zu bleiben - dieses verbale Aufrüsten macht die Diskussionen hier nur allzuoft kaputt - leider...Alex1 hat geschrieben: Dann wird diese Deine rotzfreche Lüge ganz schnell platzen.
Danke, MaXx
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
Antworten: 2von Smilysm » Di 5. Mär 2024, 20:01 » in ZS EV - Antrieb, Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von Lusumi
Mi 6. Mär 2024, 15:33
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
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180'000 km mit dem i3, ist der Akku platt?
Antworten: 11von TheJürgen » Sa 1. Apr 2023, 14:23 » in i3 - Batterie, Reichweite - 11
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Letzter Beitrag von RJM85
Di 4. Apr 2023, 13:51
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180'000 km mit dem i3, ist der Akku platt?
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Verhalten bei fast leerem Akku - Erfahrungsbericht
Antworten: 41von rowi62 » Di 4. Apr 2023, 10:43 » in ë-C4 - Batterie, Reichweite - 41
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Letzter Beitrag von Fadder
Sa 27. Jan 2024, 13:37
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Verhalten bei fast leerem Akku - Erfahrungsbericht
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Bin neu hier bei Euch. Akku neu bestücken
Antworten: 4von stromlurch » So 9. Apr 2023, 13:36 » in Zero Motorcycles - 4
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Letzter Beitrag von Zero1
Sa 15. Apr 2023, 06:22
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Bin neu hier bei Euch. Akku neu bestücken