Wie geht es weiter ? - Größere Akkus - Ladung

[green_Phil]

Ja, das ist auch keine Überraschung, wir haben es hier schon so oft angesprochen: Weder Wasserstoff noch Kohlenwasserstoff kann bezüglich der Effizienz mit einem akkuelektischen Auto konkurrieren, auch bei eingerechneten Ladeverlusten. Das ist doch super, denn solche Gefährte können wir bereits zu immer günstigeren Preisen erwerben. Wir hier wissen also: Die Zukunft gehört (Threadtitel) - hoffentlich - nicht den Verbrennern.

[creative-tec]

Was für ein Test: da muss der Mirai mit 500km Reichweite gegen einen eGolf mit Miniakku antreten.
Zumal der Toyota auch größer und leistungsstärker ist.
Als Testpartner hätte der Tesla S noch am ehesten gepasst.
Sowohl von der Reichweite als auch vom Preis her.
Abgesehen davon dass der co2 wert des Benziner mal wieder Tank to wheel ist, beim Elektro und Wasserstoff well to wheel.

[creative-tec]

Wie unschwer aus der Grafik zu erkennen liegt das Elektroauto bei der Effizienz (sprich CO2 Bilanz) vorne.

Sogar bei der saubersten Form der Energieerzeugung (Windenergie) ist es 2,5 x so effizient wie das Brennstoffzellenauto.

Dem ggü. steht allerdings der erhöhte Ressourcenbedarf des Akkus.

[rolandp]

80-120KWh ab 2016 offziell von LG Chem.

http://www.electric-vehiclenews.com/201 ... eries.html

Damit sollte klar sein ,da ab 2016 80KWh als Basisakku von LG Chem. kommen wird...der Preis wird wie bei meinen Lipo dann min. 30% günstiger sein als 2014...und 30% günstiger als 2015.


RolandP

[Alex1]

Dem ggü. steht allerdings der erhöhte Ressourcenbedarf des Akkus.

Ach, und die Brennstoffzelle ist aus Holz?

Wurde hier schon lange breitgetreten, dass nach 30.000 km der Akku energetisch pari ist.

Damit sollte klar sein ,da ab 2016 80KWh als Basisakku von LG Chem. kommen wird...

Ein anderer Artikel spricht aber von 50 kWh für den Bolt als "Basisakku"...

[Twizyflu]

Ich glaube man muss da differenzieren.
Heißt es nicht, dass die eben diese Packs anbieten?

Das heißt sie können fertige Traktionsbatterien mit bis zu XXX kWh liefern. Das ist alles.

Ich halte max. 50 kWh für realistisch bei der derzeitigen Generation (ZOE, Leaf als Upgrade).
80 kWh. Never. Dann müssten sich ja die Energiedichten verdreifacht (sogar mehr) haben.

[redvienna]

50 kWh für die Kompaktklasse sind ok.
60 wären schon sehr gut.

Warten wir ab was jetzt Samsung und Panasonic nachlegen.

[Twizyflu]

50 kWh davon 48 kWh nutzbar beim ZOE wären dann echte 320 km.
Im Winter immerhin noch so 220-250 km.

Und vor allem ist es dann mit den Zyklen wieder besser

[Jack76]

Schön, dass LG das jetzt anbietet, wobei, was genau soll jetzt neu sein? Man packe mehr Zellen in ein Gehäuse und bekommt nen größeren Traktionsakku, aha, quasi bahnbrechende Neuheit! Ihr wisst aber auch, dass Renault z.B. sich nur die Zellen liefern lässt? Das Packaging etc. machen die selbst, und wieviele Zellen, die dann zu nem fertigen Antriebsakku zusammenbauen, nun das bleibt immer noch deren Sache... Aber schön, wenn LG bisschen Werbung macht, immer schön präsent bleiben!!!
Also jetzt alle wieder zurück auf den Teppich kommen, bitte...

Grüße
Jack