Überflutung in GB
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Re: Überflutung in GB
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In U-Booten steht aber betriebsmässig auch kein Wasser 1,5 Meter hoch drin. Wenn doch, sind die Batterien das kleinste Problem der Besatzung...
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Re: Überflutung in GB
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Aber besonders trocken ist es da drinnen auch nicht...mlie hat geschrieben:In U-Booten steht aber betriebsmässig auch kein Wasser 1,5 Meter hoch drin. Wenn doch, sind die Batterien das kleinste Problem der Besatzung...
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Re: Überflutung in GB
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Strom nimmt den Weg des geringsten Widerstands.
Und das bleiben die Kabel. Solange da nichts beschädigt ist (das ist der wichtige Halbsatz) wird es auch nicht blitzen und die Fische bleiben roh.
Deswegen funktionieren abgesoffenen Autos auch die Lichter und Scheibenheber noch eine Weile. Entladen wird sich eine „gewässerte“ Batterie natürlich, aber eben nicht mit Blitz und Donner.
Und was das Knallgas angeht, das übrige umgebende Wasser dürfte mengenmäßig überlegen sein und eine Explosion verhindern.
Und das bleiben die Kabel. Solange da nichts beschädigt ist (das ist der wichtige Halbsatz) wird es auch nicht blitzen und die Fische bleiben roh.
Deswegen funktionieren abgesoffenen Autos auch die Lichter und Scheibenheber noch eine Weile. Entladen wird sich eine „gewässerte“ Batterie natürlich, aber eben nicht mit Blitz und Donner.
Und was das Knallgas angeht, das übrige umgebende Wasser dürfte mengenmäßig überlegen sein und eine Explosion verhindern.
Re: Überflutung in GB
Ich glaube hier ist austretendes Öl und/oder Treibstoffe von Verbrennern wesentlich übler als ein paar abgesoffene Batterien.jo.gi hat geschrieben:...... Entladen wird sich eine „gewässerte“ Batterie natürlich, aber eben nicht mit Blitz und Donner.
Und was das Knallgas angeht, das übrige umgebende Wasser dürfte mengenmäßig überlegen sein und eine Explosion verhindern.
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Re: Überflutung in GB
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Einig.
Fairerweise muß man aber sagen das auch ein abgesoffenes Elektroauto nicht unbedingt umweltfreundlich ist.
Bremsflüssigkeit, Flüssigkeiten in Heizung und Klima, Fette an Achsen, Öle in Lenkgetriebe, Differenzial und ev. Getriebe, usw. . Einiges davon kann auch bei einem ansonsten unbeschädigten Fahrzeug ins Wasser gelangen, genau wie beim Verbrenner.
Fairerweise muß man aber sagen das auch ein abgesoffenes Elektroauto nicht unbedingt umweltfreundlich ist.
Bremsflüssigkeit, Flüssigkeiten in Heizung und Klima, Fette an Achsen, Öle in Lenkgetriebe, Differenzial und ev. Getriebe, usw. . Einiges davon kann auch bei einem ansonsten unbeschädigten Fahrzeug ins Wasser gelangen, genau wie beim Verbrenner.
Re: Überflutung in GB
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Die Klimaflüssigkeit verdampft völlig (schädigt höchstens die Ozonschicht), und die anderen Öle/Fette sind in anderen Größenordnungen vorhanden als beim Verbrenner mit seinen Litern Motoröl, das auch noch mit Verbrennungsresten gewürzt wird. Außerdem treten die Flüssigkeiten ja nicht gleich aus, gerade bei Lenkgetriebe oder Differenzial. Da muss das Auto schon lange im Wasser liegen oder mechanisch schwer beschädigt sein..jo.gi hat geschrieben:Bremsflüssigkeit, Flüssigkeiten in Heizung und Klima, Fette an Achsen, Öle in Lenkgetriebe, Differenzial und ev. Getriebe, usw. . Einiges davon kann auch bei einem ansonsten unbeschädigten Fahrzeug ins Wasser gelangen, genau wie beim Verbrenner.
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Re: Überflutung in GB
Ich würde annehmen, dass der Treibstoff beim Verbrenner zuerst den abgesoffenen Verbrenner verläßt. Lange bevor Fette oder Bremsflüssigkeit das Weite sucht (falls der Wagen unbeschädigt ist).
Und beim Treibstoff reden wir dann direkt von 30, 40, 50, oder mehr Litern....
Und beim Treibstoff reden wir dann direkt von 30, 40, 50, oder mehr Litern....
Zoe Intens R210 - schwarz - 17"- seit 04/2015
Re: Überflutung in GB
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