Schadet Schnellladung den Batterien?

[Dachakku]

Das muss der User schon selber wissen, ob ihm die Zeit oder das Geld beim Laden seiner Akkus wichtiger ist.

Wäre aber gut, wenn der Benutzer die direkte Wahl hätte und es am Auto einstellen könnte.

Als Smart Fahrer kann ich die Ladeleistung im Bordcomputer in 3 Stufen einstellen. Nach dem was ich jetzt so gelesen habe, werde ich die Option bei starkem Frost nutzen und drosseln.

Am Besten wäre doch eine universelle Formel, die mit C-Werten rechnet, also 0,5C von 17,6kWh Akkukapazität = 8,8 kW Ladeleistung.

Und wo integrierst du die Temperatur ?

Bei den Akku-Boliden wie dem 94er i3 dürfte selbst bei 22kw Laden an sich kaum was aus der Range laufen.
Bei 3,6 kw schon mal gar nicht, selbst bei -15 Grad.
Aber bei den kleinen Akkus wie beim Smart kann es doch interessant werden. Gerade im Bereich -10 Grad.

[Poolcrack]

Die Temperatur wäre ein Faktor in der Formel, ebenso wie die Kühlleistung des Fahrzeugs.

[etron77ß]

Weiss jemand auf welche Temperatur die Leaf Batterie (neuestes Modell 2016) im Winter durch Heizung gehalten wird?

[v@13]

Soweit ich weiß hat der Leaf nur in Norwegen eine Batterie Heizung. Hab noch nie gesehen das das Fahrzeug aktiv was an der Batterie Temperatur ändert.

[Dachakku]

Möglicherweise wird auch nur der Ladestrom etwas zurückgenommen, dann passt es wieder.

Wir haben ja 2 Faktoren: Strom und Temperatur, eine klatschkalte Batterie schließt ein Laden ja nicht pauschal aus.

So lange die Batterie nicht auf ungewöhnliche -18 Grad runter ist könnte die Rücknahme vom Ladestrom ausreichen.
Sobald sich die Batterie durch das Laden etwas erwärmt hat kann der Ladestrom hochgefahren werden.

[etron77ß]

Ja in DE hat er keine und wenn dann fängt die bei -20° an.