Interessante technische Daten

[mbrod]

Auf der Rückseite ist auch so ein Aufkleber drauf. Muss man zusammenzählen, dann könnte es passen.

Wie man bei 727 V Nennspannung und 66 Ah Nennkapazität auf 97 kWh Nennenergie kommt ist mir allerdings ein Rätsel

Das macht nominell 47982 Wh. Zwei Pakete wären dann 96 kWh. Da Porsche ja an 800V und 400V laden können will muss man die einmal in Reihe schalten, und einmal parallel.

Laut Aufkleber ist der Akku 32,5 cm hoch, das scheint mir deutlich zu viel für den Taycan, der ja nur 130 cm hoch sein soll.
Wenn man da noch 15 cm Bodenabstand und einige cm für die Abdeckung und den Innenraumboden dazurechnet dann kommt man auf über 50 cm Abstand vom Innenraumboden zur Straße, das ist eher SUV oder Lieferwagen Höhe.

[150kW]

Der Akku hat einen "Berg" im Bereich der Rücksitzbank.

Der Akku soll übrigens 400 Zellen und 33 Module haben.

Für diese Rahmenwerte sollen unter anderem rund 400 Batteriezellen der Firma LG sorgen, die zusammen eine Spannung von 800 Volt abbilden. Die Zellen werden wiederum in 33 Modulen zusammengesetzt.

https://www.automobil-industrie.vogel.d ... -a-766222/

[150kW]

So wie es aussieht, ist es sehr sicher ein Akku für die J1 Plattform Also entweder Taycan oder Audi e-tron GT.

[iOnier]

Das spricht dann für eine 200s/2p Konfiguration, richtig? Damit käme man etwa auf die genannten Werte:

- Ladeschlussspannung von Li-Ionen-Akkuzellen typisch bei ca. 4,1 V => mal 200 macht 820 V => gerundet 800 V

- "Nennspannung" irgendwo zwischen 0 und 100% SoC => die genannten 727 V (ich hätte das ja auch auf 730 gerundet)

- Nennkapazität 66 Ah auf die Zelle / einen Strang bezogen macht halt bei 2p das Doppelte.

Schon passt alles

[Lukeshort]

Das spricht dann für eine 200s/2p Konfiguration, richtig? ...

ja, 800V sind klar, doppelter Strom und halber Innenwiderstand passen zur Taycan / e-tron GT Leistungsankündigung .
Dennoch wundert mich die Beschriftung, ich hätte dann ggfs. "2x66Ah" erwartet...aber wer weiß was schaltungstechnisch in dem Paket passiert, jedenfalls glaube ich nicht an einen "Flüchtigkeitsfehler" bei der Beschriftung

[SRAM]

Laut Aufkleber ist der Akku 32,5 cm hoch, das scheint mir deutlich zu viel für den Taycan, der ja nur 130 cm hoch sein soll.
Wenn man da noch 15 cm Bodenabstand und einige cm für die Abdeckung und den Innenraumboden dazurechnet dann kommt man auf über 50 cm Abstand vom Innenraumboden zur Straße, das ist eher SUV oder Lieferwagen Höhe.

Das ist höchste Stelle. Unter den Rücksitzen könnte das schon passen. Dort ist ja dieser T-förmige Aufbau drauf.


Gruß SRAM

[Sun-Farmer]

Laut Aufkleber ist der Akku 32,5 cm hoch, das scheint mir deutlich zu viel für den Taycan, der ja nur 130 cm hoch sein soll.
Wenn man da noch 15 cm Bodenabstand und einige cm für die Abdeckung und den Innenraumboden dazurechnet dann kommt man auf über 50 cm Abstand vom Innenraumboden zur Straße, das ist eher SUV oder Lieferwagen Höhe.

Das macht überhaupt nichts. Der Taycan hat für die Hinterbänkler sog. Fußgaragen, also Aussparungen im Akku, damit man seine Beine und Füße noch bequem unterbringt und die Höhe des Autos trotzdem niedrig wie für Sportwagen üblich bleibt. Dasselbe gilt für den Audi GT quattro.

Gruß - Sun-Farmer (Franz)

[rs38]

Habe ich heute geschickt bekommen.
War ein vergleichsweise kompaktes Pack.

bißchen spät: das Dreieck mit dem P drin, oben links auf dem Label das ist eindeutig Porsche. Das ist fast auf allen Ersatzteilen seit Jahrzehnten drauf.