Riesiger Engpass bei Batterien in den nächsten Jahren?!

[150kW]

Was nicht mehr ins Auto passt, verkauft man sonst als Stationärspeicher.

Passend zum Thema:
Mercedes: Ersatzteil-Akkus als Energiespeicher

[Alex1]

Passend zum Thema:
Mercedes: Ersatzteil-Akkus als Energiespeicher

Sehr gute Sache! Das ist ja nicht nur second life, das ist first life!

[bm3]

Dann bekommen die Kunden also in Zukunft "bereits ausgenudelte" Ersatzakkus von Daimler geliefert?
Na dann viel Spaß damit .

[Schrauber601]

Erkenne ich da einen Hauch von Ironie?
Naja lieber einen aktiv genutzten = funktionierenden Ersatz als ein völlig "verrottetes" System, das man kaum mit Boardmitteln ausgeglichen bekommt.
Der Schritt ist ja logisch: Erst lagert man dort die Ersatzteile, die im Schongang frisch gehalten werden und später tauscht man diese mit den ausgenudelten verbrauchten Akkus aus den Fahrzeugen. Diese Idee liegt praktisch auf der Hand.

[150kW]

Dann bekommen die Kunden also in Zukunft "bereits ausgenudelte" Ersatzakkus von Daimler geliefert?

Laut Mitteilung:
"Dieses Vorgehen hat keine Auswirkungen auf den Alterungsprozess der Systeme, sondern wirkt im Gegenteil wie ein Jungbrunnen."

[bm3]

Sehr interessant dass man davon ausgeht, dass diese Akkus mit steigender Zyklenanzahl besser werden.

[Karlsson]

Ich denke das in eher im Sinne von langsamer altern zu verstehen und das klingt durchaus plausibel.

LG, die VW, Renault/Nissan, Mercedes und noch ein paar Chinesen versorgen?

Na ich meinte mehr bei welchem Autohersteller es sich dann lohnen würde, wenn nicht bei VW. Aber Deine Antwort wird dementsprechend ja "bei keinem" heißen.

Ob es nicht vielleicht doch Sinn macht - spätestens in 10 Jahren, wenn die E-Mobilität richtig Rückenwuind bekommt?
Aber wenn man jetzt nicht die Weichen stellt, ist der Zug dann vielleicht auch abgefahren.

[umberto]

Sehr interessant dass man davon ausgeht, dass diese Akkus mit steigender Zyklenanzahl besser werden.

Wenn der Akku in einem ganz kleinen Fenster gefahren wird, sieht er außer der kalendarischen Alterung gar keine Zyklen.
3000 Akkus haben 15 MWh. Ein smart hat brutto knapp über 20 kWh...wieviel davon wird also im Energiespeicher genutzt?

@Karlsson: ja, meine Meinung ist: keiner. Es stellt ja auch kein Massen-Automobilhersteller Motorsteuergeräte her, obwohl die seit fast 30 Jahren wichtiger Bestandteil jedes Fahrzeugs sind. Know-How-Aufbau fand nicht statt, weil es sich nicht gerechnet hat und so ähnlich, denke ich, ist das bei Zellen auch. Es gibt einfach Dinge, die läßt man machen. Das ist ja auch ein Teil des Wandels beim Umstieg auf E-Mobilty, der es den alten Managern so schwer macht.

Früher war der Motor das Herz des Autos, aber nicht die Kolben darin. Heute ist die Batterie als ganzes ist das Herz des Autos, aber nicht die Zellen darin. Lassen wir uns überraschen.

Gruss
Umbi

[Karlsson]

Das ist ja auch ein Teil des Wandels beim Umstieg auf E-Mobilty, der es den alten Managern so schwer macht.

Das ist schon ein Problem, wenn sich ein noch größerer Teil der Wertschöpfung auf Zukaufteile verlagert.

[bernd71]

Früher war der Motor das Herz des Autos, aber nicht die Kolben darin. Heute ist die Batterie als ganzes ist das Herz des Autos, aber nicht die Zellen darin. Lassen wir uns überraschen.

Kann auch eine Chance sein verlorenes Wertschöpfungpotential zurück zu gewinnen. Nicht jede Entscheidung aus der Vergangenheit muss richtig gewesen sein bzw. muss für neue Bereiche ebenso richtig sein.