vorheizen=Mehr Reichweite im Winter?

[jan002]

Hi,
ich bekomme nächste Woche meinen A3 E-Tron und wollte mal fragen ob jemand Erfahrung mit dem Vorheizen (während das Auto eingesteckt ist) hat?
Erhöht sich dadurch auch die elektrische Reichweite? Das Auto wird eh in einer Garage stehen, Minusgrade wird es also wahrscheinlich eh nicht abbekommen.
Rechnet sich das Vorheizen überhaupt, bzw. hat jemand Werte wieviel KW/h durch das Vorheizen ,,gezogen'' werden?

[Gulfoss]

Rechnen wird es sich nicht, denn der Strom kostet so oder so etwas.
Wenn du zu Hause vorheizt ist es etwas effizienter, da du den Umweg und somit die Wandlungsverluste über die Batterie umgehst.

Reichweitegewinn kann bei Kälte und gut vorgewärmten Auto durchaus >10 km sein.

[Prignitzer]

Wenn du mit einem Ladetimer lädts (Ladeende kurz vor Abfahrt), ist die Batterie wärmer und die maximale mögliche Energieentnahme ist größer.

[motoqtreiber]

Es kann den Unterschied ausmachen, ob du im Winter deine Stammstrecke noch rein elektrisch fahren Kannst.
Falls du eh den Benziner brauchst, ist el. Vorheizen natürlich Quatsch.

[Schüddi]

Es kann den Unterschied ausmachen, ob du im Winter deine Stammstrecke noch rein elektrisch fahren Kannst.
Falls du eh den Benziner brauchst, ist el. Vorheizen natürlich Quatsch.

Ganz genau. Ich schaffe die Strecke in unsere Geschäftsstelle (genau 40km) im Sommer immer elektrisch.
Die Strecke besteht aus ca. 1/3 Stadt und Rest Bundesstraßen wo ich aufgrund des Verkehrs mit Max. 90km/h unterwegs bin.

Mit vorheizen bei milden Temperaturen (um 10-15 grad) reicht mir locker die Sitzheizung um ohne Heizung die Strecke rein elektrisch zu bewältigen.
Bei 0-10 Grad heize ich auch vor, muss aber für ein Teilstück wo es lange (ca. 8km Bundesstraße) bergauf geht den Verbrenner einschalten zur Hilfe nehmen um die Strecke größtmöglich elektrisch zu bewältigen. Die Heizung läuft die ganze Strecke.
Alles um den Gefrierpunkt heize ich nur vor weil er draußen steht damit die Scheiben frei sind, sonst würde ich das nicht machen. Ich fahre rein elektrisch bis der erste Strich von der Akkuanzeige weg ist damit ich auf die maximale Rekuperation zurück greifen kann, stelle dann um auf Hybrid (natürlich außerorts wegen der Aufwärmphase des Motors) und fahre die restliche Strecke im Hybridmodus bis ich sehe das ich vollends elektrisch am Ziel ankommen könnte. Dann wird sofort wieder auf EV geschalten.

Man muss mit so einem Auto eben ein wenig mit denken. Zumindest sollte man das Auto kennen lernen wenn man sich ernsthaft dafür interessiert.
Für den ein oder anderen wirkt das vielleicht übertrieben aber ich bin sehr technikinteressiert und habe Spaß daran das maximale aus dem Wagen heraus zu holen. Vor allem schauen meine anderen Außendienstkollegen nicht schlecht wenn sie bei mir mitfahren und im Langzeitverbrauch sehen das ich 2000km mit einer Tankfüllung gefahren bin und 1,8l Verbrauch (plus Strom).

[BurkhardRenk]

So geht es mir auch, dass ich versuche mit 1-2 km Restreichweite an der Steckdose anzukommen. Vorheizen an der Dose bei Frost oder kalter Nässe.

[Franknaf]

Im winter war die batterie abgehängt sommerauto. Seit mai war die batterie nicht mehr abgeklemmt. Das auto und lima haben 118.000km runter.
Mfg walter