Saubere Bremsscheiben am e-tron/GTE?

[Jochen_145]

Hallo zusammen,

eine weitere Frage, an die Langzeiterfahrenen e-tron/GTE Besitzer:

Bei vielen Winter-Überlandfahrten mit vorausschauender Fahrweise habe ich an diversen Dieseln das Problem, dass die hinteren Bremsen annähert nicht mehr genutzt werden.
Das Freibremsen über die Handbremse fällt durch die eletrisch betätigte Feststellbremse vielfach inzwischen wegs, sodass es gerade im Winter oft zu (zu starkem) Rostansatz an den Bremsscheiben und z.T. hängenden Bremsbelägen kommt.

Wie ist die Erfahrung bei den Hybriden, die zusätzlich einen weiteren Anteil der Bremse rekuperativ erledigen.
Das Problem müsste sich eigentlich nochmals verstärken ?

Oder hat das ABS/ESP die "Freibremsfunktion", dass während der Fahrt kurzzeitig die Beläge angelegt werden und die Bremsen freigehalten werden ?

Also kurz: wie sehen eure Bremsscheiben nach dem Winter aus ?

Oder bremst ihr sie wissentlich an BAB Abfahten z.B. frei, damit das Problem nicht auftritt ?

Vielen Dank für Erfahrungswerte

Gruss Jochen

[plock]

Oder bremst ihr sie wissentlich an BAB Abfahten z.B. frei, damit das Problem nicht auftritt ?

Ja

[CyberChris]

Ja, der Effekt das die Bremsen weniger benutzt werden als in einem Verbrenner ist beim Hybrid deutlich zu merken. Allerdings zunächst eher positiv, die Felgen bleiben lange sauber

Die Bremsen werden aber unterhalb von ca. 10kmh genutzt so das normalerweise die Scheiben keinen Belag ansetzen. Lediglich bei entsprechender Wetterlage (feucht/salz) kann man bemerken das man länger zum freibremsen benötigt.

Es gibt aber den Trick einfach das DSG auf N zu schalten, und dann mal beherzt auf die Bremse zu treten. In der Neutralstellung rekuperiert er nicht. Ich mache das alle paar Tage mal präventiv wenn sich eine günstige Situation ergibt.

Wenn man viel Rost nur hinten haben sollte, dann kann man notfalls auch die EPB während der Fahrt betätigen, die ist schließlich auch für Notbremsungen gedacht. Das fühlt sich aber sehr brutal an.

Grüße,
Christian

[E-lmo]

Von meinem 7er Golf kann ich allerdings berichten, dass die Betätigung der elektronischen Parkbremse oberhalb von 5 km/h zu einer hydraulischen (voll-) Bremsung führt, die dann wiederum auf alle 4 Räder wirkt. Erst unterhalb von 5 km/h tritt die eigentliche Parkbremse in Aktion.

[Karsten 404E]

Vor dem Passat GTE hatte ich einen A3 der aktuellen Linie (bekomme alle 36m ein neues Auto). Dort sahen nun nach drei Jahren die hinteren Bremsscheiben echt übel aus (Vorne nach 120tkm auch ohne Tausch der Belege alles top.)

Habe jetzt über 4tkm auf dem GTE und aktuell wird ja nun wirklich viel Salz gestreut... Und ich dachte auch, dass die Bremse hinten übel aussieht. Aber nix. Wie neu. Die scheinen bei kleinen Geschweindigkeiten bei den Hybriden die hinteren Bremsen ständig frei zu halten.

Parkbremse halte ich auch für keine gute Idee, wg Vollbremsung.

Warte mal ab, wie es sich bei Dir hinten entwickelt.

[Robert60]

Aktuelle Info von meinem heutigen Servicetermin: kein TÜV wegen verrotteter hinteren Bremsscheiben.
GTE mit 38000km, Bj 2015
VW-Qualität ?

[CyberChris]

Über die Qualität der Scheiben könnte man nun streiten, aber bei mir war im April auch der TÜV fällig (04/2015 46TKM), und ich hatte keine Probleme. Die Bremsen sind noch in Ordnung. Es hängt also definitiv auch von der Verwendung/Witterung/Abstellplatz ab.

Grüße,
Christian

[Gulfoss]

Der Problem ist der Winter mit seinem Streusalz + sehr effiziente Rekuperation.

Am besten bei Regen/Winter die Rekuperation deaktivieren mittels "Beim Bremsen auf N schalten".

Alternativ gibt es abrasivere Bremsbeläge und eine Software Änderung, hatte das hier auch schon gepostet...

audi-a3-e-tron/a3-e-tron-nach-2-jahren- ... ml#p669639