Toyota Prius Prime 2017

[Priusfahrer]

Dann doch lieber was weniger Zuverlässiges mit Fahrspaß...
j.

Naja aller 1-2 Jahre unplanmäßig die Werkstatt aufsuchen zu müssen und ungeplant das Konto belasten müssen ist jetzt nicht so wirklich Spaß. Und wenn man während einer Urlaubsfahrt liegen bleibt dann hört der Spaß endgültig auf. Beim TÜV durchzufallen finde ich jetzt auch nicht so lustig.

Für mich beginnt der Fahrspaß stattdessen an der Tankstelle/Ladesäule.

Wenn ich wirklich mal die Sau rauslassen möchte, dann fahre ich auf die Rennstrecke und leihe mir ein entsprechendes Auto aus. Im Alltag muss ich das aber nicht unbedingt haben. Aus dem Alter bin ich raus.

[Navi-CC]

Die el. Reichweite ist in der Tat besser als die der Wettbewerber. Für mich sind allerdings gleich zwei k.o. Kriterien: es gibt kein Schiebedach und keine Anhängerkupplung (Fahrradtransport). Schade.

[Priusfahrer]

Die el. Reichweite ist in der Tat besser als die der Wettbewerber. Für mich sind allerdings gleich zwei k.o. Kriterien: es gibt kein Schiebedach und keine Anhängerkupplung (Fahrradtransport). Schade.

Zumindest beim alten gab es eine Kupplung ohne eingetragene Anhängelast aber mit Stützlast für einen Fahrradträger. Ob das beim 4er auch so ist, kann ich nicht sagen. Beim P3 hatte ich ein el. Schiebedach. Dadurch war aber leider kein Brillenfach mehr vorhanden Ich denke das wird es auch für den 4er geben.

[Navi-CC]

Die el. Reichweite ist in der Tat besser als die der Wettbewerber. Für mich sind allerdings gleich zwei k.o. Kriterien: es gibt kein Schiebedach und keine Anhängerkupplung (Fahrradtransport). Schade.

Zumindest beim alten gab es eine Kupplung ohne eingetragene Anhängelast aber mit Stützlast für einen Fahrradträger. Ob das beim 4er auch so ist, kann ich nicht sagen. Beim P3 hatte ich ein el. Schiebedach. Dadurch war aber leider kein Brillenfach mehr vorhanden Ich denke das wird es auch für den 4er geben.

Laut Aussage des hiesigen Verkäufers (der durchaus kompentent wirkte) ist beides nicht bestellbar. Vielleicht kommt das später.

[Adrian]

Über 6.000 Prime im Juni, meistverkauftes Plug-In weltweit!

As we expected several months ago, the Toyota Prius Plug-In (aka Prime) quickly has become the best selling plug-in car in the world, despite still being production and inventory constrained globally, with nearly 27,000 sales through June.

World EV Sales June 2017: Toyota Prius Prime Now Best Selling Plug-In

Und dabei haben sie sich mit dem Design so viel Mühe gegeben damit er möglichst viele Käufer abschreckt...

ich gehe von händlererstbestückung aus.

und man darf nicht vergessen, daß die europär die amerikaner finanzieren. dort kostet der wagen die hälfte. dafür würd ich ihn auch nehmen, trotz seiner rückständigkeit in vielerlei punkten. hauptsache parkplatz.

[ex-wrangler]

In den USA ist der Prius Plug-In der bestverkaufte PHEV 2017 und hat den Chevy Volt überholt.

Über 6.000 Prime im Juni, meistverkauftes Plug-In weltweit!

Da ich noch Zweifel an einem reinen BEV habe, es gibt Tage im Jahr, da muss ich extrem flexibel sein, wenn ich keine Zeit verlieren möchte, bin ich mittlerweile beim Thema PHEV und so auch beim Toyota Prius Plug-In gelanden.
Das ist ein Plug-In, den wohl auch den kritischen Christoph Schwarzer, überzeugen konnte - der kein Plug-In-Freund ist:
https://www.heise.de/autos/artikel/Im-F ... 70189.html

Der Prius Plug-In bietet mir theoretisch die Möglichkeit, die tägliche Pendelstrecke zur Arbeit hin und zurück ohne Benziner zurückzulegen.

Also beim Toyota-Händler aufgeschlagen: Kein Ausstellungsfahrzeug
Es gibt zwei Autos, die von Niederlassungen des Händlers (der hat in Rhein-Main mind. 4 Niederlassungen) rumgereicht werden, die für Probefahrten jeden Tag unterwegs sind.
Aber im Neuwagenraum steht ein Fahrzeug bereit, dass nächste Woche dem Käufer übergeben wird.
Ich durfte mich kurz Reinsetzen und den Kofferraum begutachten: Unterschied zum normalen Prius (den gab es als Aussteller) ist der Kofferraum (länger, fafür weniger verfügbare Höhe, Heckklappe.
Die Sicht nach hinten ist noch schlechter als beim nornalen Prius und bis auf den fehlenden Mittelsitz auf der Rückbank ist es innen identisch zum normalen Prius.

Bisschen mit dem Verkäufer geredet und am Anfang hatte ich den Eindruck, der will gar keinen Prius Plug-In verkaufen:
- in der Produktion deutlich umweltsschädlicher als ein Benziner
- die Preisdifferenz wird man nie reinfahren können
- für Deutschland mit den schnellen Autobahnen nicht optimal

Das ist sicherlich alles wahr und auch ehrlich vom Verkäufer, aber den Plug-In wirklich verkaufen wollte er wohl nicht.

Erst als ich anmerkte, dass die reine BEV-Reichweite bei mir genau passen würde, dass ich das Auto für 8-10 Jahre Nutzungsdauer plane und dass es ja mit dem Ioniq einen echten Konkurrenten gibt, wachte der Verkäufer im Verkäufer auf (eigentluch erst bei der Erwähnung von Hyundai):
- Toyota hat über 20 Jahre Erfharung
- bis 130 km/h ist es kein Problem mit dem Prius (Plug-In) auf der Autobahn mitzufahren
- Toyota hat bessere Qualität als Hyundai
- CVT ist haltbarer als Doppekupplungsgetriebe
- Toyota verbaut keine Direkteinspritzer
- bei 10 Jahren Nutzungsdauer kann man den Mehrpreis vielleicht sogar wieder reinfahren

Probefahrt vereinbart und dann schauen wir mal. Der will vielleicht sogar meinen alten Kleinwagen in Zahlung nehmen.

Konkurrenz belebt das Geschäft. Dafür Danke Hyundai. Aber wenn ihr den Ioniq mit Benziner verkaufen wollt, dann entwedter anderer Motor ohne Direkteinspritzer oder ganz schnell den Partikelfilter einbauen.

Ich berichte nach der PRobefahrt mit dem Priuis Plug-In (LIeferzeit 4 bis 5 Monate)

[benwei]

Mit der Preisdifferenz wird der Verkäufer recht haben. Im Vergleich zum „normalen“ Prius ist der Plug-In unverschämt teuer.

[jennss]

Ich bin auf den Vergleich gespannt. Der Preisunterschied ist ja enorm (hab jetzt nur nicht die Ausstattung verglichen). Daher ist der Hyundai schon sehr attraktiv. Allerdings hat er elektrisch nur 61 PS. Ich glaube, beim Prius wird der Verbrenner seltener anspringen, oder? Vielleicht kannst du das Verhalten unter Last mal vergleichen, speziell auch im reinen E-Modus. Wie gut beschleunigen die beiden dann?

Wenn es um Leasing geht, lass dir zum Spaß auch mal einen BMW 225xe (224 PS, Allrad) ausrechnen . Ich denke, der preislich wird deutlich unter dem Prius liegen und vielleicht auch unter dem Hyundai, denn der ActiveTourer ist sehr gut rabattiert. Allerdings ist er nicht so sparsam wie die Aero-Stars der Hybrid-Szene .
j.