Der Ioniq Plug-in kann nicht elektrisch heizen

[StaplerfahrerKlaus]

Wenn du "Vollgas" gibst, springt im Hybridmodus der Verbrenner mit an und dessen Leistung wird mit genutzt. Ist ja auch sinnvoll, um die ganze Leistung nutzen zu können und dürfte bei jedem Hybriden so sein. Wenn du in den EV-Modus schaltest, springt der Verbrenner nicht an und es wird rein elektrisch beschleunigt (außer bei "KickDown", da geht man davon aus, dass man unbedingt die volle Leistung haben will).

AHA!

Das finde ich wirklich interessant. Wie in meiner Probefahrt festgestellt geht das beim IONIQ PHEV leider nicht. Ich teile mal mein Video hier. Beim nächsten Blogvideo werde ich die Kamera definitiv an anderer Stelle montieren um die Tonqualität zu verbessern. Leider hatte ich da noch keine Halterung für z.B. eine Scheibenbefestigung

An dem Tag waren nicht mehr als 14Grad und so wurde deshalb schon etwas geheizt im Innenraum sodass der Benziner ab und an laufen musste.

https://www.youtube.com/channel/UC2JZXS ... PurQWDF70Q

[muinasepp]

Die EV-Taste gibts beim Outlander ab Modelljahrgang 2017 (vorher gabs dazu eine Bastellösung, glaub aus den Niederlanden). Siehe: mitsubishi-plug-in-hybrid-outlander/mod ... 17030.html.

[Stimmtichbins]

Warum ist es negativ wenn der Benziner sich einschaltet?
Nach meiner Erfahrung ist der Motor nach 5 Minuten warm und schaltet sich ab. Mit elektrischer Heizung schwindet deine elektrische Reichweite in 15 Minuten gegen 0%
Während ich nach 15 Minuten noch halbe Akkuleistung habe und rein elektrisch fahre. Und das mit einem Spritverbrsuch von 3 Liter / 100km.
Verstehe nicht warum das ein Nachteil sein soll.
Meiner Meinung nach ein großer Vorteil.
Vielleicht sind die negativen Beiträge aber auch nur von Toyota und VW Fahrer, denen es ein Dorn im Auge ist, dass Sie zwischen 4000 und 9000 € mehr für ein Auto bezahlt haben mit weit weniger Ausstattung, zum Teil nichtmals gegen Aufpreis zu erhalten. Ganz zu Schweigen von den 5 Jahre Garantie und 8 Jahre auf die Akkus.
In diesem Sinne....ich glaube dass man ohne elektrische Heizung günstiger fährt.

[Karlsson]

Weil es doof ist, Benzin zu verbrauchen.
Ein Phev, das nicht rein elektrisch durch den Alltag kommt, hat doch irgendwie keinen Reiz.
Wenn es rein um die Kosten ginge - mit nem gebrauchten Diesel liegt man da gut.

[Log]

Naja lassen wir mal den Vergleich denn mein GTE war 3000€ teurer als ein Hyundai PHEV Vorführer. Ausstattung die es bei VW gibt gibt es auch nicht bei Hyundai (Dynamisches licht, AID, Stauassistent, Radar das auch stehende Objekte erkennt, Verarbeitung usw....). Elektrisch heizen bringt meiner Meinung nach nur Vorteile das braucht man jetzt nicht kleinreden. Hyundai hat hier einfach gespart, genau wie beim E-Motor mit nur 60 PS. Wer damit aber leben kann, hat einen günstigen und guten PHEV,

[Stimmtichbins]

Wenn man täglich natürlich nur 20 oder 30 km Arbeitsweg hat ist das mit der E Heizung natürlich ein Vorteil. Wenn es mehr wird kommt man allerdings auch nicht ohne den Benziner aus. Im Winter braucht jedes Auto mehr. Ob mehr Benzin oder Strom. Mir ist es wichtiger in der Stadt ohne Benziner fahren zu können. Das geht aber nur mit genügend Akku. Und wem 60PS nicht reichen Und 120km/h rein elektrisch sollte Aich einen Tesla kaufen oder einen E-Golf. Aber der hat serienmäßig keine Umwälzpumpe für den Akku. Der Hyundai schon. Und mal ehrlich....wieviele Wochen im Jahr haben wir Frost?Bei 5 Grad komme ich auch gut mit Sitzheizung und beheiztem Lenkrad klar wenn ich den Akku schröpfen möchte.

[muinasepp]

Den Vergleich zwischen den Automodellen bzgl. Kosten und Ausstattung würde ich auch lassen, da hat jeder andere Vorlieben.

Was mich bei dem Hyundai mehr stören würde als ein fehlendes PTC-Element bzw. eine Wärmepumpe ist die anscheinend mangelnde elektrische Antriebsleistung, wodurch dann in der Praxis oft der Verbrenner zuschaltet.

Weil es doof ist, Benzin zu verbrauchen.
Ein Phev, das nicht rein elektrisch durch den Alltag kommt, hat doch irgendwie keinen Reiz.
Wenn es rein um die Kosten ginge - mit nem gebrauchten Diesel liegt man da gut.

Was ich doof finde, sind Vorurteile. Wie anderswo schon geschrieben hatte mein erstes e-Auto, ein Corsa B mit Bleibatterien, eine Benzin-Standheizung. Da reichte es fürs ganze Jahr einmal vor dem Winter den 15l-Tank voll zu machen. Die beste Heizung, die ich in einem BEV je hatte. Ist so.

[Karlsson]

Was ich doof finde, sind Vorurteile. Wie anderswo schon geschrieben hatte mein erstes e-Auto, ein Corsa B mit Bleibatterien, eine Benzin-Standheizung. Da reichte es fürs ganze Jahr einmal vor dem Winter den 15l-Tank voll zu machen. Die beste Heizung, die ich in einem BEV je hatte. Ist so.

Das war kein Vorurteil sondern Meinung. Und die Standheizung ist mit hoher Effizienz auch noch mal eine andere Nummer als der nur für die Heizung laufende 1,6l 4-Ender.

Wenn es mehr wird kommt man allerdings auch nicht ohne den Benziner aus.

Da stellt sich mir dann gänzlich die Frage nach dem Sinn des PHEV wenn der Benziner im normalen Alltag noch eine Rolle spielt außer als sichere Rückfallebene.

Da stellt sich mir dann gänzlich die Frage nach dem Sinn des PHEV wenn der Benziner im normalen Alltag noch eine Rolle spielt außer als sichere Rückfallebene.

Ein PHEV ist eben kein BEV mit Range Extender.

Der Sinn eines PHEV ist es die Verbrennerindustrie noch so lange wie möglich am Leben zu halten.

[Schüddi]

Immer diese Schmalspurdenke.

Ermüdend...