Zulassungszahlen KBA

[Toumal]

Dort wo auch die E-Golfs hinkommen

Interessant ist auch die Bestandsstatistik vom 1.1.2018. Ist auch vor wenigen Tagen erschienen.

Die Bestandsstatistik ist schon seit einem Monat erhältlich, siehe:
allgemeine-themen/zulassungszahlen-kba- ... ml#p853352

[Simon1982]

Dort wird für den Kia Soul ein Bestand von 689 Fahrzeugen gelistet, obwohl allein in 2017 2.933 neu zugelassen wurden.
(...)
Wo sind all die Autos hingekommen?

Die Kias dürften nun in Norwegen fahren, Kia hat durch die Zulassung in der EU den Flottenverbrauch geschönt.

[chipwoman]

Interessant ist auch die Bestandsstatistik vom 1.1.2018. Ist auch vor wenigen Tagen erschienen.
https://www.kba.de/DE/Statistik/Nachric ... _2018.html
Dort wird für den Kia Soul ein Bestand von 689 Fahrzeugen gelistet, obwohl allein in 2017 2.933 neu zugelassen wurden.
Ähnlich ist es beim Ampera-e. Dieser wurde in 2017 231 mal neu zugelassen, der Bestand am Jahresende war aber nur bei 110 Fahrzeugen.
Wo sind all die Autos hingekommen?

Die gehen direkt nach der Zulassung in D nach Norwegen oder anderen EU-Ländern

[Simon1982]

Dort wo auch die E-Golfs hinkommen

Das Thema ist schon mehrfach thematisiert worden. Es gibt keinen vernünftigen Grund anzunehmen, dass VW im großen Stil Golfs exportiert.

[chipwoman]

Dort wo auch die E-Golfs hinkommen

Das Thema ist schon mehrfach thematisiert worden. Es gibt keinen vernünftigen Grund anzunehmen, dass VW im großen Stil Golfs exportiert.

Ist doch seit Jahren allgemein bekannt und kann man direkt bei der Zulassungbehörde in NOR nachfragen. Die E-Golf, die schon einmal in einem anderen Land zugelassen wurden, werden dort als Importfahrzeug markiert. Das sind in NOR aussergewöhnlich viele.

[Cerebro]

Was ja auch normal ist, da die Nachfrage in Norwegen so groß ist. Mein "alter" e-Golf ging aber z.b. nach NL. Einen e-Gebrauchtwagenmarkt gibt es quasi in DE nicht, in anderen Ländern schon.
Irgendwo müssen ja die ganzen Leasing Rückläufer auch hin!
Schaut man sich die Bestandszahlen an, sind das ganz normale "Verschiebungen" nach 2-3 Jahren, aber nicht so imens wie es Kia macht.

[mweisEl]

Die E-Golf, die schon einmal in einem anderen Land zugelassen wurden, werden dort als Importfahrzeug markiert. Das sind in NOR aussergewöhnlich viele.

Die Leasingrückläufer sind dort dann wohl beliebter als in Deutschland. Mit dem CO2-Flottengrenzwert hat das bei VW schon deswegen nichts zu tun, weil die noch ein guten Stück vom 130g/km entfernt sind und somit bis 2020 keinerlei Strafzahlungen anfallen. Bei Kia & Co ist das viel knapper!

[chipwoman]

Was ja auch normal ist, da die Nachfrage in Norwegen so groß ist. Mein "alter" e-Golf ging aber z.b. nach NL. Einen e-Gebrauchtwagenmarkt gibt es quasi in DE nicht, in anderen Ländern schon.
Irgendwo müssen ja die ganzen Leasing Rückläufer auch hin!
Schaut man sich die Bestandszahlen an, sind das ganz normale "Verschiebungen" nach 2-3 Jahren, aber nicht so imens wie es Kia macht.

Mir hat mal jemand erzählt, das das was mit der Verrechnung von CO2 Credits für die Flottenverbräuche zu tun hat, wieso so viele Hersteller ihre E-Fahrzeuge in D "Tageszulassen" und/oder dann ein paar Monate später nach NOR und NL schieben. Die meisten Import E-Golf aus meinen Screenshot haben Erstzulassung 2018, das kann man bei den Details zur Zulassung sehen.

[Simon1982]

Ist doch seit Jahren allgemein bekannt und kann man direkt bei der Zulassungbehörde in NOR nachfragen. Die E-Golf, die schon einmal in einem anderen Land zugelassen wurden, werden dort als Importfahrzeug markiert. Das sind in NOR aussergewöhnlich viele.

Wie bist du an die Daten gekommen? Hast du einen Link?