Zukünftig max. 4h Ladezeit an öffentl. Ladesäulen

Statt zu sagen, dass schlichtweg mehr Lademöglichkeiten geschaffen werden sollen, hängen sich wieder einige an einer unrealistischen Parkdauerbegrenzung auf. Einfach mal nach Norwegen schauen - da weiß man, wie man mit immer mehr elektrischen Fahrzeugen umgeht...

[midimal]

Laut Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Änderung der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung
"Die maximale Parkdauer an Ladesäulen soll tagsüber in der Zeit von 8 bis 18 Uhr vier Stunden nicht überschreiten."
aus http://www.umwelt-online.de/PDFBR/2015/0255_2D15.pdf

Ob die gesetzliche Regelung den einphasig AC ladenden Herstellern bekannt ist ?

Das hieße für AC-Ladung vereinfacht ohne Verluste und 15 kWh/100km gerechnet bei
43 kW-Ladegerät max 172 kWh -> AC-Schnellladung
Standard bei der älteren Zoe-Version

22 kW-Ladegerät max 88 kWh -> dürfte somit für die MS und MX der Doppellader fast Pflicht werden
Option bei Tesla, Smart ED, Zoe R240

11 kW-Ladegerät max 44 kWh -> reicht für knapp 300km Weiterfahrt
Standard bei Tesla, B-Klasse ED

7,4 kW-Ladegerät max 29,6kWh -> reicht für ca 200km Weiterfahrt, aber zunehmendes Schieflastproblem bei steigenden Zulassungszahlen.
Option bei i3

6,6 kW-Ladegerät max 26,4kWh -> reicht für ca. 170km Weiterfahrt
Standard bei Soul EV, Leaf

3,6 kW-Ladegerät max 14,4kWh -> reicht für ca 90km Weiterfahrt
Standard bei Golf

3,3 kW-Ladegerät max 13,2kWh -> reicht für rund 80km Weiterfahrt
Standard bei Smart ED

Fazit:
11 kW, dreiphasig müssten eigentlich Minimalanforderung werden um zukünftig noch BEV in Deutschland zu verkaufen.

Bin gespannt wer und wie das prüfen wird

[michaell]

ganz einfach
die armen Politessen, dürfen dann Knöllchen verteilen

[Hamburger]

Einphasig 32A i.d.R. auf L1 bei zunehmenden Zulassungszahlen,
dürfte auch bei öffentlichen Ladesäulen irgendwann zu deutlichen Schieflastauswirkungen führen.

Aufgeteilt auf 3 Phasen dürfte von den Netzbetreibern favorisiert werden.

[Karlsson]

Hm, kann man doch 3x 1 Phase 32A draus machen und halt 3 Fahrzeuge gleichzeitig beglücken. Dann ist die Last auch nicht so schief.

ich finde eine Beschränkung der Ladezeit vollkommen in Ordnung.

Ladestellen sind keine Parkplätze.

+1000

[Kelomat]

Einphasig 32A i.d.R. auf L1 bei zunehmenden Zulassungszahlen,
dürfte auch bei öffentlichen Ladesäulen irgendwann zu deutlichen Schieflastauswirkungen führen.

Wer sagt denn das der L1 Pin der Ladesäule immer am L1 der Trafostation angeschlossen ist? Da kann man doch wechseln...

Ich finde Parkzeitbeschränkungen auch in Ordnung! Ich hab auch schon Fahrzeuge Stundenlang voll geladen da stehen sehen