Wieso viele Verbrennerfahrer schnell abwinken !

[bm3]

ich sehe auch die wesentlichen Gründe wo es nicht rundläuft in:

- zu teuer und keine staatliche direkte Kaufförderung
- zu wenig Reichweite, obwohl meist nicht hinterfragt wird wieviel man eigentlich in 99% der Fälle benötigt
- Abraten vom E-Fahrzeug schon bei Verkaufsgesprächen durch die meisten Händler (niedrige Margen, kein Service-Knowhow oder Equipment vor Ort vorhanden...)
- was der Bauer nicht kennt isst er auch nicht.

Wie schon geschrieben, die die ich habe fahren lassen winkten nicht mehr ab.

Ansonsten, es ist zuwenig Leidensdruck vorhanden. Der Spritpreis ist relativ niedrig, viele Autos mit Verbrennungsmotor sind erschwinglich, in der Anschaffung wie auch im Unterhalt. Letztendlich sind auch sie zuverlässig und seit Jahrzehnten gründlich ausgereift, ganz wichtig die Infrastruktur für Verbrenner stimmt.

Eins der großen Probleme ist, mit dem Import von Erdölprodukten fließt ein Teil unseres Bruttosozialproduktes auch in Länder die mit Freiheit und Demokratie wenig bis nichts am Hut haben. Damit stärken wir diese unfreiwillig.

Die CO2 Auflagen werden wir wahrscheinlich mit den paar Elektrofahrzeugen, vielen Hybridkrücken und Downsizingmodellen samt dem Lügentest bei der Verbrauchsermittlung schaffen.

[ATLAN]

Hatte gestern eine Diskussion um das Thema, habe zum wiederholten male ein Gegenargument bekommen, welches sich mir persönlich nicht erschließt: "Ich fahr doch nicht meinem Auto zu einer Steckdose" ...

Was bitte ist daran so "Pervers" im vergleich mit Flüssigtreibstoff Tanken ?! Ich hatte bei den ersten diesbezüglichen Meldungen eher an einen Scherz gedacht, aber nachdem ich das jetzt schon von mehreren (meist weiblichen) Personen gehört habe, dürfte da doch Methode dahinter sein.
Hat jemand anderer auch schon solche Argumente bekommen, oder bin ich hier wieder der, der den "Bodensatz" aufwühlt?

MfG Rudolf

[redvienna]

Die einzige Hoffnung setzte ich auf 2 Dinge:

1.) Die jungen Menschen (vor allem Burschen) interessieren sich sehr für die E-Mobilität.

2.) Wenn die Technik sprich die Batterien und der Antriebsstrang günstiger als beim Verbrenner erzeugt werden kann, könnte der Markt "kippen".

Punkt 2 ist eine Binsenweisheit

[Elektrolurch]

"Ich fahr doch nicht meinem Auto zu einer Steckdose" ...

Schick sie zu RolandK an die E-Zapfsäule.

[rolfrenz]

Hatte gestern eine Diskussion um das Thema, habe zum wiederholten male ein Gegenargument bekommen, welches sich mir persönlich nicht erschließt: "Ich fahr doch nicht meinem Auto zu einer Steckdose" ...

Was bitte ist daran so "Pervers" im vergleich mit Flüssigtreibstoff Tanken ?! Ich hatte bei den ersten diesbezüglichen Meldungen eher an einen Scherz gedacht, aber nachdem ich das jetzt schon von mehreren (meist weiblichen) Personen gehört habe, dürfte da doch Methode dahinter sein.
Hat jemand anderer auch schon solche Argumente bekommen, oder bin ich hier wieder der, der den "Bodensatz" aufwühlt?

MfG Rudolf

Spannend - das habe ich in meiner Umgebung noch nicht gehört. Eher im Gegenteil, bei meiner Gegenfrage zur "Liegenbleiben-Angst", die ich sehr oft höre ("Hast du nicht Angst, dass auf einmal der Strom ausgeht"): "Wie viele Tankstellen in der Umgebung kennst du und wie viele Steckdosen kennst du?" ernte ich dann meistens positive Reaktionen, dass das ja super praktisch sei, etc.

Dabei stelle ich übrigens auch fest, die meisten sind auch in dieser Hinsicht nicht gut informiert: "Was, kann man den an einer ganz normalen Steckdose laden?"

Natürlich geht es bei der Geschichte nicht ums schnelle Weiterkommen, wenn es nur eine Schuko-Dose gibt - klar. Und dann ist es bei uns am Land sicher auch eher so, dass man schnell einmal an einer Haustüre läuten kann und fragen, kann ich dir einmal ein paar kW Strom abkaufen. Das geht in der Stadt natürlich nicht ganz so leicht...

[umberto]

Das Diagramm stammt aber von einem Motor der bei 6000 U/min sein normales Drehzahllimit im Betrieb erreicht.

Ist das jetzt die Nenndrehzahl oder nicht?

Wenn Conti/Renault bei der Zoe eine Auslegung gewählt hätten bei der ab 90km/h der Wirkungrad schon wieder stark absinkt, hätten sie einfach ihre Arbeit schlecht gemacht. Soll aber hier und da schonmal vorkommen.

Wenn das so einfach wäre, wie Du denkst, hätten es die Hersteller bestimmt gemacht. Die Auslegung ist immer ein Kompromiß. Einerseits brauchst Du eine gewisse Untersetzung, um schnell aus dem ineffizienten niedrigen Drehzahlbereich rauszukommen. Und bei dieser Untersetzung wäre dann ein Motor mit 20000 1/min Nenndrehzahl und 12000 1/min Eckdrehzahl für die Zoe optimal wäre, aber das hat offensichtlich andere Nachteile (bin kein E-Motor-Spezialist, nur angelesenes Halbwissen).

Sobald Du halt die Feldschwächung im Spiel hast, geht halt der Wirkungsgrad runter. Das ist Physik.

Gruss
Umbi

[umberto]

1.) Die jungen Menschen (vor allem Burschen) interessieren sich sehr für die E-Mobilität.

Haben aber die Kohle nicht, sich so ein Auto zu kaufen. Aus Gebrauchtwagenkäufern entsteht kein Markt.

2.) Wenn die Technik sprich die Batterien und der Antriebsstrang günstiger als beim Verbrenner erzeugt werden kann, könnte der Markt "kippen".

Das ist das Thomsen-Mantra. Das kann eintreten, muß aber nicht. 2017, wenn die Gigafactory läuft, werden wir es wissen.

Es geht übrigens um die Batterien. Im Antriebsstrang ist nichts exotisches, was nicht bei Stückzahlen sehr billig werden könnte.

Gruss
Umbi

[redvienna]

Die Jungen von heute sind die Kunden von morgen.

Mein Sohn ist 15 und extrem begeistert.


Ja vor allem die Batterien müssen besser und günstiger werden.