Was wäre, wenn alle elektrisch fahren

[Roland81]

Zum Thema Speichern und Strom optimal nutzen, frage ich mich schon lange, warum es nicht wie früher Tag und Nachtstromtarife gibt ; zumindest kenne ich keine.

Die gibt es nach wie vor...da die Grundgebühr meist höher ist, lohnt es sich nur wenn man nachts einen sehr hohen Verbrauch hat.
Wenn man täglich sein Auto lädt/lade muss, kann es sich jedoch schnell rechnen.

[Tengri_Lethos]

Zum Thema Speichern und Strom optimal nutzen, frage ich mich schon lange, warum es nicht wie früher Tag und Nachtstromtarife gibt ; zumindest kenne ich keine.

Die gibt es nach wie vor...da die Grundgebühr meist höher ist, lohnt es sich nur wenn man nachts einen sehr hohen Verbrauch hat.
Wenn man täglich sein Auto lädt/lade muss, kann es sich jedoch schnell rechnen.

Hm welcher dann billiger? Also eigentlich müsste ja inzwischen tagsüber billiger sein, um den Ökostrom zu verbrauchen!

[Roland81]

z.B. hier:

[Tengri_Lethos]

z.B. hier:

Sry bei den Strompreisen scheint irgendwo bei ein Denkfehler zu sein oder Preis wird irgendwie nicht wirklich nach Angebot und Nachfrage an die Endkunden weitergegeben!

[Schwani]

Was ist denn mit den Preisen?
Der Preis über Tag ist relativ normal und der Nachtstrompreis verlockend.

[Tengri_Lethos]

Was ist denn mit den Preisen?
Der Preis über Tag ist relativ normal und der Nachtstrompreis verlockend.

Hab mehrfach gelesen das eigendlich am Tag zu viel Strom sogar da ist und nachts eher zu wenig (deutsche Produktion) Sprich tagsüber teilweise sogar Strom verschenkt werden muss um Netz zu entlasten und nachts wird teuer importiert!! Leider gibt es hierzu wohl widersprüchliche "Fakten".

[kub0815]

hier ein paar facts....
https://www.agora-energiewende.de/de/th ... gorameter/

[Tengri_Lethos]

hier ein paar facts....
https://www.agora-energiewende.de/de/th ... gorameter/

Ja kenne ich ....leider keine komplette Analyse so einfach da abzuleiten! Einige Tage angeschaut und im Mittel scheint schon der Strompreis nachts billiger zu sein!!!!

[Schwani]

Im Spiegel ist zu lesen, dass in Stuttgart ein hochrangiger Automanager eine 22kW Wallbox in seine private Garage installieren lassen wollte (was fährt der eigentlich für ein Auto???). Dies wurde ihm vom Energieversorger zugesagt - erst müsse aber die Straße und die Einfahrt vor dem Haus für die Verlegung eines stärkeren Kabels aufgerissen werden.

Das ist genau das, was ich hier schon öfter angesprochen habe und anscheinend realisieren jetzt einige EVU's das Problem der letzten Meile auch.
Ich denke, dass das Mittel- und Hochspannungsnetz die zusätzliche Belastung der e-Mobilität schon jetzt gut abkönnten. Schwache Stellen werden sowieso in den nächsten Jahren im Zuge des Netzumbaues auf regenerative Energien verstärkt. Aber die letzten Meter vom Niederspannungstrafo zum Hausanschluß sind nicht auf viele 11 bzw. 22kW Ladeboxen ausgelegt.

Wenn der Trend zur eigenen Wallbox weiter geht, wird es an vielen Stellen eng werden. Ich bin überzeugt, dass es in 3 - 4 Jahren genehmigungspflichtig sein wird, mit mehr als ca. 4,6kW zu Hause zu laden. Die 10A Ladung mittels Ziegel (oder reduzierter Wallbox) ist eigentlich für das Netz (ohne Smartgrid) die verträglichste Weise, ein Auto zu Hause zu laden.

Wenn sich die Industrie in wenigen Jahren aufgrund der größeren Akkus auf 3Phasen Lader eingeschossen hat, wird mit Sicherheit eine Einschränkung seitens der Netzbetreiber oder des Gesetzgebers bezüglich des ladens zu Hause kommen. Das wird genauso passieren, wie damals bei der 50Hz-Problematik bei den ganzen Wechselrichtern der Photovoltaikanlagen.

Nochmals zur Klarstellung meiner Gedanken:
Ich bin für 3P-Lader! Diese können unterwegs sehr hilfreich sein bei nicht vorhandenen Schnellladern.
Zuhause sollte dies aber die Ausnahme bleiben und die, für eine Ladung zur Verfügung stehende Zeit, auch voll genutzt werden. Dann gibt es auch keine Probleme mit dem Netz!

[kub0815]

Zwischen laden mit 22kw zwischen 1 und 4 ist genauso Netzdienlich.