VW-Müller: wir haben (nicht) verstanden!

[Karlsson]

keine Abschaltvorrichtung

Ist das gesünder wenn die Werte legal überschritten werden als wenn es illegal passiert?

Aber beim NEFZ ist doch gar kein Kaltstart dabei, oder? Wie soll das funktionieren, "auf der Straße"?

Weiß ich nicht, ob der dabei ist. Das ist der Norm aber auch völlig egal. Legal ist, was die Norm erfüllt. Wenn da Kaltstart nicht relevant ist...

Toyota.
In ihrer Unternehmensethik ist Betrug glänzlich ausgeschlossen, auch wenn es Gewinnrückgang oder ähnliches bedeuten würde.
Toyota ist der einzigste unter den big playern im Autobau ohne Abgasskandal.

Deren Diesel sind in der Praxis doch genauso schmutzig. Das kann ich auch anderswo kaufen.
Und dazu ist Toyota mit eine der weltweit führenden Firmen beim Verpennen der E-Mobilität!!!

Die anderen versuchen nicht auch noch ihre Fehler/Betrügereien der Vergangenheit schön zu reden und dem Kunden die Schuld zu geben.

Ach? Na da hab ich aber einen anderen Eindruck.
Und vor allem dass einige sich das hier gerne so richtig leicht machen und einen Sündenbock brauchen.

[Odanez]

ist denn alles, was legal ist, auch gleichzeitig gut und richtig und ethisch? Natürlich nicht, deshalb schei* ich darauf ob etwas legal ist oder nicht. (diesen Satz bitte nicht aus dem Kontext reißen ) Wenn Skalverei noch legal wäre, wäre ich auch vehement dagegen.

[Poolcrack]

Ach? Na da hab ich aber einen anderen Eindruck.
Und vor allem dass einige sich das hier gerne so richtig leicht machen und einen Sündenbock brauchen.

Und ich sehe, dass Du die verlogene Argumentation der VW-Manager aufgreifst und VW als Opfer statt als Täter darstellen willst. Das Maß ist das Gesetz, nicht die Wettbewerber.

[Karlsson]

Das Maß ist das Gesetz, nicht die Wettbewerber.

Das ist korrekt und danach haben sie sich zu richten.
Nach den Nachbesserungen werden sie in der Realität dann aber legal genauso schmutzig sein und daher ist mir das als Verbraucher völlig egal, ob ich durch die Abgase eines legalen oder eines illegalen PKW geschädigt werde.
Dementsprechend können weite Teile der Bevölkerung diese Aufregung auch nicht nachvollziehen.
Ein Freund hat mir gerade ein Bild seines neuen Autos geschickt - ist ein Renault Diesel mit viel Platz, weil er hat 3 Kinder. Und die Kiste konnte man gebraucht zu einem überschaubaren Preis erwerben. Ein elektrisches Pendant dazu gibt es bisher nicht.

ist denn alles, was legal ist, auch gleichzeitig gut und richtig und ethisch? Natürlich nicht, deshalb schei* ich darauf ob etwas legal ist oder nicht. (diesen Satz bitte nicht aus dem Kontext reißen ) Wenn Skalverei noch legal wäre, wäre ich auch vehement dagegen.

Volle Zustimmung. Aber dann richte Dich bitte gegen die Gesetze ALLER Staaten auf der Welt und gegen das Vorgehen ALLER Hersteller mit Diesel- oder auch DI-Benziner Fahrzeugen.
Renault ist nicht weniger Dein Feind als VW.

[Odanez]

Volle Zustimmung. Aber dann richte Dich bitte gegen die Gesetze ALLER Staaten auf der Welt und gegen das Vorgehen ALLER Hersteller mit Diesel- oder auch DI-Benziner Fahrzeugen.
Renault ist nicht weniger Dein Feind als VW.

auch von mir volle Zustimmung

[Alex1]

Und vor allem dass einige sich das hier gerne so richtig leicht machen und einen Sündenbock brauchen.

Und ich sehe, dass Du die verlogene Argumentation der VW-Manager aufgreifst und VW als Opfer statt als Täter darstellen willst. Das Maß ist das Gesetz, nicht die Wettbewerber.

Und das sogar bei Gesetzen, die in voller Absicht von der Verpesterlobby gründlichst weichgespült worden waren, mit Mutti als fügsamer Erfüllungsgehilfin

Dass Kaltstart nicht in der Norm ist, ist zwar legalistisch korrekt, aber völlig illegitim.

[Klebaer]

Es macht schon einen Unterschied, ob man eine gesetztes Lücke ausnutze oder aktiv das Fahrzeug manipuliere und so bewusst gegen das Gesetz verstößt.
Im Endeffekt kommt zwar bei beiden dreck hinten raus, aber es ist ähnlich wie mit Mord und Totschlag.

[Poolcrack]

Sorry, dass ich diesen Thread wiederbelebe, aber nachdem ich das hier gestern gelesen habe, konnte ich nicht anders: "VW-Chef Müller beklagt "Kampagne" gegen Dieselmotor": https://www.heise.de/newsticker/meldung ... 80151.html
Er stellt seinen Konzern, der Täter ist, schon wieder als Opfer dar. Und im Folgendem sieht man, dass er es immer noch nicht begriffen hat:

Die wahren Probleme liegen nicht im Preis der Autos, sondern in der Reichweite, der Infrastruktur und der Ladezeit

Dazu kann ich nur sagen: Ist alles selbst verschuldet, denn:

• Reichweite: größere Akkus gibt es schon lange (siehe Konkurrenz) und der Preis spielt ja laut seiner eigenen Aussage keine wesentliche Rolle
• Infrastruktur: kann man auch selbst bauen (haben sie erst jetzt erkannt)
• Ladezeit: Wieso haben e-up! und e-Golf nur eine Maximalspannung von 360V und laden dadurch nur mit max rund 40 kW statt mit 50 kW und 400V wie der i3 den es schon vorher (e-Golf) oder gleichzeitig (e-Up!) gab? Wieso hat der e-Golf m.W. keine aktive Akkukühlung mit der vorhandenen Klimaanlage um auch im Hochsommer mehrfach hintereinander schnell laden zu können? Mit einem größeren Akku lädt man auch schneller (mehr km/h Reichweite), siehe Ioniq mit 70 kW oder Tesla mit 120 kW. Über die jahrelange mickrige 3,7 kW AC Ladung wollen wird gar nicht erst diskuttieren.

[Alex1]

Das ist Chuzpe wie aus dem Lehrbuch. Ich kann gar nicht so viel zu mir nehmen, wie von mir geben möchte (so hört sich das doch jugendfrei an..? )

Die Masse der Auto-Darf-Alles-Club-Schafe wird das sicher auch noch glauben...

[Vanellus]

Als ich den thread am 2. Mai eröffnete ("Der Diesel ist nicht Teil des Problems, sondern Teil der Lösung", M. Müller VW CEO) wehte ja im Vergleich zu heute eine leichte Brise gegen VW - heute bläst Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW (alphabetische Reihenfolge) gleichermaßen ein Orkan in's Gesicht. Man lese nur den aktuellen Spiegel dazu.
Niemand als sie selbst haben sich in diesen Schlamassel hineingeritten.
Jedes Misstrauen gegen diese Hersteller (und damit will ich nicht sagen, dass andere Engel sind) und gegen die Aufsichtsbehörden (KBA und Bundesverkehrsministerium) ist gerechtfertigt. Vielleicht sollte der nächste Bundesverkehrsminister mal nicht aus einem Bundesland kommen, das Sitz eines Autoherstellers ist. Das würde die Europäische Kommission sicherlich als vertrauensbildende Maßnahme ansehen (keine Ironie!)

Aber jetzt: Achtung Ironie: Wie kann man die VW-Versteher nur so im Regen stehen lassen! Ironie Ende.