Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Green.wiwo.de berichtet über eine Kienbaum-Studie die den Vertrieb von E-Autos
unter die Lupe nimmt. Die Ergebnisse sind erschreckend.
Keine Autos für Probefahrten. Mangelnde Fachkenntnis und schlechte Einstellung
der Verkäufer in Bezug auf E-Autos. Nicht einmal Prospekte waren überall vorhanden.
Kommentar eines Verkäufers: “Als Drittwagen kann man sich so ein Auto anschaffen,
ansonsten würde ich es keinem empfehlen”.
Einen Grund für die negative Einstellung des Vertriebs gegenüber Elektrofahrzeugen
liefert Kienbaum gleich mit.
Elektroautos haben weniger Verschleißteile, Reparaturen und Wartungen bleiben aus.
Die Hersteller verkaufen weniger Ersatzteile, das schmälert den Umsatz.
Löbliche Ausnahme (mal wieder) Tesla. Aber auch hier ein Wermutstropfen .
Aufgrund der hohen Nachfrage standen kaum Fahrzeuge für Probefahrten zur Verfügung.
Der ganze Artikel.
http://green.wiwo.de/studie-autohaeuser ... ktroautos/
Thorsten
unter die Lupe nimmt. Die Ergebnisse sind erschreckend.
Keine Autos für Probefahrten. Mangelnde Fachkenntnis und schlechte Einstellung
der Verkäufer in Bezug auf E-Autos. Nicht einmal Prospekte waren überall vorhanden.
Kommentar eines Verkäufers: “Als Drittwagen kann man sich so ein Auto anschaffen,
ansonsten würde ich es keinem empfehlen”.
Einen Grund für die negative Einstellung des Vertriebs gegenüber Elektrofahrzeugen
liefert Kienbaum gleich mit.
Elektroautos haben weniger Verschleißteile, Reparaturen und Wartungen bleiben aus.
Die Hersteller verkaufen weniger Ersatzteile, das schmälert den Umsatz.
Löbliche Ausnahme (mal wieder) Tesla. Aber auch hier ein Wermutstropfen .
Aufgrund der hohen Nachfrage standen kaum Fahrzeuge für Probefahrten zur Verfügung.
Der ganze Artikel.
http://green.wiwo.de/studie-autohaeuser ... ktroautos/
Thorsten
Und im Übrigen glaube ich an das reine E-Auto. Hybride sind eine vorübergehende Erscheinung.
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Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Und dann war da noch die Marge bei EVs, die den Verkäufern kaum Spielraum für Verhandlungen lässt. Tenor "Ein Elektrofahrer ist ein Enthusiast und wird das Fahrzeug haben wollen, egal zu welchem Preis!".
Dass damit ein großes Potential an "Wechselwählern" verscheucht wird, scheint nicht zu stören.
Die EVs werden wohl nur zum Senken des Flottendurchschnitts benötigt. So sieht es zumindest aus.
Dass damit ein großes Potential an "Wechselwählern" verscheucht wird, scheint nicht zu stören.
Die EVs werden wohl nur zum Senken des Flottendurchschnitts benötigt. So sieht es zumindest aus.
06/14 - 7/19 Brünette (ZOE Q210) und Gerddää (ZOE Q90)
Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
Gefüttert zumeist mit freilaufenden Strömen aus eigener Dachhaltung: 9,9KWp PV + 12KWh Sonnenbatterie
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Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Da reichen ja die kleinen Mengen. Und die Händler interessiert das ja ohnehin nicht direkt.
Die Margen von konventionellen Wagen sind einfach nicht drin. Wenn man allein die Rabatte sieht, mit denen man dann immer noch gut fährt, sollte klar sein um was es geht.
Das ist ja der Vorteil bei Tesla. Die können bei 0 starten und brauchen sich nicht um Händler und deren Margen kümmern. Darum funktioniert das ja überhaupt, dass etwas hängen bleibt. Das ist u.a. das Schlüsselelement, dass für die Überlegenheit zu etablierten Herstellern sorgt. Man stelle sich mal das Model S preislich mit Händlermarge vor....
Die Margen von konventionellen Wagen sind einfach nicht drin. Wenn man allein die Rabatte sieht, mit denen man dann immer noch gut fährt, sollte klar sein um was es geht.
Das ist ja der Vorteil bei Tesla. Die können bei 0 starten und brauchen sich nicht um Händler und deren Margen kümmern. Darum funktioniert das ja überhaupt, dass etwas hängen bleibt. Das ist u.a. das Schlüsselelement, dass für die Überlegenheit zu etablierten Herstellern sorgt. Man stelle sich mal das Model S preislich mit Händlermarge vor....
Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
TeeKay
Das fängt ja schon damit an, dass jeder Hersteller sein Elektromodell außerhalb der Baureihe verkauft. Wer nicht explizit nach einem Elektroauto im richtigen Autohaus fragt, wird keines bekommen. Weshalb steht der Elektromotor beim Smart, beim Up und Golf nicht wie die verschiedenen Diesel- und Benzinmotoren in der Preisliste, damit auch weniger elektroaffine Interessenten sehen, dass es die Karren gibt? Warum verkauft Renault den Clio als Zoe?
Neben dem schlechteren Aftersales-Geschäft ist auch der Verkauf der Elektroautos selbst für die Verkäufer unattraktiv. Wer dem Verkauf geringere Margen einräumt, gleichzeitig aber die Kosten erhöht (bei BMW gabs umfassende Investitionspflichten für die i3-Händler), braucht sich über schlechten Verkauf nicht wundern. Das tut man doch mit Absicht. Jeder BWLer im ersten Semester kann die gesetzten Fehlanreize aufzählen.
Tesla für den Vertrieb zu loben finde ich nach meinen Erfahrungen gewagt. Meine fertige Bestellung hat mir der Verkäufer so gehörig madig gemacht, dass Tesla für mich nicht mehr in Frage kommt.
Neben dem schlechteren Aftersales-Geschäft ist auch der Verkauf der Elektroautos selbst für die Verkäufer unattraktiv. Wer dem Verkauf geringere Margen einräumt, gleichzeitig aber die Kosten erhöht (bei BMW gabs umfassende Investitionspflichten für die i3-Händler), braucht sich über schlechten Verkauf nicht wundern. Das tut man doch mit Absicht. Jeder BWLer im ersten Semester kann die gesetzten Fehlanreize aufzählen.
Tesla für den Vertrieb zu loben finde ich nach meinen Erfahrungen gewagt. Meine fertige Bestellung hat mir der Verkäufer so gehörig madig gemacht, dass Tesla für mich nicht mehr in Frage kommt.
Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Du lässt dich von einem Autoverkäufer vom Kauf abbringen?TeeKay hat geschrieben:Tesla für den Vertrieb zu loben finde ich nach meinen Erfahrungen gewagt. Meine fertige Bestellung hat mir der Verkäufer so gehörig madig gemacht, dass Tesla für mich nicht mehr in Frage kommt.
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Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
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Ich glaube das war die Meisterleistung der deutschen AI und eurer Merkeline, dass für dne Flottenverbrauch "nicht" die verkauften Kfz sondern die Angebotenen zählen ... wenn ich-dummchen das richtig verstanden habe ...The Wall hat geschrieben:Aber kann ich den Flottendurchschnitt denn nicht nur senken, wenn die Autos auch auf der Straße fahren? Wenn man dieser Theorie folgt, dann wäre mehr doch besser, oder nicht?!
Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
Ein recht menschlicher Grund bleibt unerwähnt: Das Fachwissen der Verkäufer. Sie haben jahrzehntelang Verbrenner verkauft. Diese Technik kennen sie. Auf dem Gebiet sind sie gut. Jetzt kommt was Neues: Etwas mit Strom, etwas mit kWh/100km und dann auch noch Ladetechnik, Stecker, Kabel. All solche Sachen, weswegen der Verkäufer früher wohl entschieden hat, nicht Elektriker zu werden, sondern "irgendwas im Büro" machen zu wollen.
Dazu kommen dann viele Kunden, die sehr kritische Fragen stellen, auf die die Elektro-unerfahrenen Verkäufer so spontan keine Antwort wissen. Man kann es ihnen nicht verübeln. Sie sollen da etwas verkaufen, was sie nicht kennen. Ich würde mich da ebenso schwer tun.
Meine persönlichen Erfahrungen streuen sich sehr weit:
Von Autohändlern, die absolut keine Erfahrung und damit auch keine Lust haben, sich Fragen stellen zu lassen, die sie nicht beantworten können, über recht überhebliche Falschberatungen, bis hin zu Autohäusern, wo es 1-2 richtig motivierte E-Verkäufer gibt. Die wissen zwar auch nicht alles, aber bemühen sich sehr und ziehen die Kollegen mit.
Mein Renault-Händler gehört zu den letzteren. Chef und Verkäufer fahren beide selbst ZOE und hin und wieder ruft der Verkäufer mich an, um Details zur Elektromobilität und für seine Beratungen von mir zu erfahren. Das ist in Ordnung. Offenbar erfährt er in Produktschulungen auch nicht alles. Wie auch? Die meisten hier im Forum haben tausende elektrische Kilometer hinter sich inkl. aller Erfahrungen. Diese Erfahrung fehlt den Verkäufern. Wenn die Autohersteller/-hänlder ernsthaftes Interesse am Absatz der Elektrofahrzeuge hätten, müssten sie Ihre Verkäufer damit fahren lassen. Am besten jeden Tag. Weitere wichtige Argumente wurden vorab ja bereits schon genannt.
Dazu kommen dann viele Kunden, die sehr kritische Fragen stellen, auf die die Elektro-unerfahrenen Verkäufer so spontan keine Antwort wissen. Man kann es ihnen nicht verübeln. Sie sollen da etwas verkaufen, was sie nicht kennen. Ich würde mich da ebenso schwer tun.
Meine persönlichen Erfahrungen streuen sich sehr weit:
Von Autohändlern, die absolut keine Erfahrung und damit auch keine Lust haben, sich Fragen stellen zu lassen, die sie nicht beantworten können, über recht überhebliche Falschberatungen, bis hin zu Autohäusern, wo es 1-2 richtig motivierte E-Verkäufer gibt. Die wissen zwar auch nicht alles, aber bemühen sich sehr und ziehen die Kollegen mit.
Mein Renault-Händler gehört zu den letzteren. Chef und Verkäufer fahren beide selbst ZOE und hin und wieder ruft der Verkäufer mich an, um Details zur Elektromobilität und für seine Beratungen von mir zu erfahren. Das ist in Ordnung. Offenbar erfährt er in Produktschulungen auch nicht alles. Wie auch? Die meisten hier im Forum haben tausende elektrische Kilometer hinter sich inkl. aller Erfahrungen. Diese Erfahrung fehlt den Verkäufern. Wenn die Autohersteller/-hänlder ernsthaftes Interesse am Absatz der Elektrofahrzeuge hätten, müssten sie Ihre Verkäufer damit fahren lassen. Am besten jeden Tag. Weitere wichtige Argumente wurden vorab ja bereits schon genannt.
Re: Verkäufer bremsen Elektroauto-Absatz aus
TeeKay
@meta: Das ist falsch. Was zählt, sind einzig und allein die verkauften Fahrzeuge.
BMW hatte 2013 einen Flotten-Ausstoß von 133g pro km. Sie haben 1.655.138 Fahrzeuge verkauft. Um auf 120g zu kommen, müssten sie bei unverändertem Verkauf von Verbrennern mehr als 150.000 Elektroautos pro Jahr absetzen. Für BMW ist es daher viel einfacher, Plugin-Hybride zu verkaufen. Die senken den Flottenverbrauch viel billiger und schneller. Mit relativ kleinen Batterien wird der offizielle Verbrauch der Fahrzeuge halbiert.
BMW hatte 2013 einen Flotten-Ausstoß von 133g pro km. Sie haben 1.655.138 Fahrzeuge verkauft. Um auf 120g zu kommen, müssten sie bei unverändertem Verkauf von Verbrennern mehr als 150.000 Elektroautos pro Jahr absetzen. Für BMW ist es daher viel einfacher, Plugin-Hybride zu verkaufen. Die senken den Flottenverbrauch viel billiger und schneller. Mit relativ kleinen Batterien wird der offizielle Verbrauch der Fahrzeuge halbiert.
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Bremsen vorne Schleifgeräuch
Antworten: 10von Haralt » Sa 20. Mai 2023, 20:18 » in ZOE - Garantie, Probleme - 10
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
So 21. Mai 2023, 16:27
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Bremsen vorne Schleifgeräuch
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Designfehler beim bremsen mit I-Pedal
Antworten: 50von jons » Fr 26. Mai 2023, 12:55 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 50
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mo 19. Jun 2023, 13:37
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Designfehler beim bremsen mit I-Pedal
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Kennt ihr das? Bei längerem, schwachen Bremsen greift die Rekuperation nicht mehr...
Letzter Beitrag von Manisch « Fr 21. Jul 2023, 14:22Antworten: 13
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotorvon Manisch » Do 15. Jun 2023, 18:54 » in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor - 13
- 1768
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Letzter Beitrag von Manisch
Fr 21. Jul 2023, 14:22
-
Kennt ihr das? Bei längerem, schwachen Bremsen greift die Rekuperation nicht mehr...
-
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HU-Beanstandungen wg. verrosteter Bremsen Häufigkeit
Antworten: 27von Oldy62 » Fr 23. Jun 2023, 17:08 » in Allgemeine Themen - 27
- 1305
-
Letzter Beitrag von Tom7
Di 27. Jun 2023, 15:42
-
HU-Beanstandungen wg. verrosteter Bremsen Häufigkeit
-
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Zoe Bj. 2014, Bremsen hinten einstellen.
Antworten: 16von sighi78 » Do 6. Jul 2023, 23:30 » in ZOE - Garantie, Probleme - 16
- 1862
-
Letzter Beitrag von thaistatos
Mi 27. Dez 2023, 18:23
-
Zoe Bj. 2014, Bremsen hinten einstellen.