Vergleichstest i3, Focus Electric, Leaf, Zoe und e-up in ams

[eDEVIL]

Ladedauer bei 230V: 5 Stunden (die Steckdose möchte ich sehen)

Kennst Du noch nicht die neuen 25A Steckdosen?

[EVplus]

Ladedauer bei 230V: 5 Stunden (die Steckdose möchte ich sehen)

230V / 32A Steckdose Plexo

ein etwas besseres Foto der Steckdose 230V / 32A

[eDEVIL]

Und wo findet man solche Steckdosen, um sich dran zu stöpseln?

... neben einem ZoE in Italien

[EVplus]

...eher im Ursprungsland des ZOE !

[ATLAN]

EVplus, was du so alles zutage förderst, Hut ab!
Diese Steckdose hab ich bis jetzt noch nicht gekannt, dürfte eine Französische Eigenheit sein...

Ich hätte da eher an die Blaue CEE mit 32A gedacht...

MfG Rudolf

[Kelomat]

Bei meiner BMW i3 Probefahrt habe ich bei BMW meinen ZOE mit 32A einphasig kostenlos nachgeladen und konnte mit 100% Ladezustand zurückfahren. Das war bei den Temperaturen um 4 Grad sehr beruhigend. I3 und ZOE hatten mit 115km übrigens gleiche Winterreichweite
Die Vohrführ i3 haben alle das 32A AC 1-phasig Schnelladepaket, damit 3 Probefahrten am Tag möglich sind. Ist schon praktisch, da die 32A einphasig auch an öffentlichen AC-Ladesäulen funktioniert.

Ist 32A einphasig nicht verboten wegen der Schieflast?

Oder warum darf das BMW und Nissan nicht? Den neuen Leaf bekommt man in anderen Ländern mit einem 7,2kW Ladegerät. In Österreich und Deutschland nicht wegen der verbotenen Schieflast.

[zitic]

Zuhause darf man das beim i3 auch nicht (4,6 kW max.).
Bei öffentlichen Ladestationen gelten ja wohl andere Regeln.

[ZoePionierin]

Nach meinen Informationen nutzt der i3 an der Ladesäule bei 7,6kW zwei Phasen. Er lädt damit nach dem gleichen Prinzip wie der Vito E-Cell und die A-Klasse E-Cell. Wobei 7,6 kW ja immer noch Kindergeburtstag ist - das ist ja noch nicht mal Mädchenstrom (Ja ich weiß, hier gibt es welche die auf gar keinen Fall schnell laden wollen )

Wäre es eigentlich ein Problem ein Ladegerät zu bauen, dass aus drei Phasen schön ausbalanciert 230 V / 32 A / 1 Phase macht, so dass es keine Schieflast gibt?

[Kelomat]

Eigentlich müssenn sie nur die Ladegeräte ein klein wenig umdesignen. Denn das Ladegerät hat am Netzeingang Filter, diverse Messungen und dann eine Gleichrichtung. Wenn die Filter nicht wären, und die Messungen nach dem Gleichrichter, dann könnte man die Drei Phasen Gleichrichten und mit Gleichstrom das Ladegerät versorgen.

Es gibt sogar Ladegeräte die mit Gleich- oder Wechselstrom gefüttert werden können. Möglicherweise können das sogar einige in E-Autos. Die Frage ist nur: Wer probiert es aus? Ich will mein Ladegerät nicht riskieren...