Stadt München / SWM / MVG Fuhrparkaufrüstung mit eGolf

[Kabelsalat]

Mahlzeit!

Vor ein paar Wochen gesehen auf dem Gelände der SWM, Emmy-Noether-Straße in München: Mehrere neue eGolf stehen da, warten offenbar auf ihre Zulassung und den Einsatz bei den SWM (Stadtwerke München), MVG (Münchner VerkehrsGesellschaft) oder / und der Stadtverwaltung München.

Die Stadt München hat schon im Mai 2017 verkündet, dass ihr Fuhrpark jetzt (damals) mit 50 Elektrofahrzeugen ausgestattet ist.
https://www.swm.de/dam/swm/pressemittei ... rzeuge.pdf

An Fahrzeugen waren auch Renault Twizy im Gespräch. Die Erfahrungen mit den katastrophal konstruierten Bremsen und der Abzocke bei Reparaturen (die auch von mir vorgetragen wurden) haben die Verantwortlichen vom Twizy Abstand nehmen lassen sowie Renault als Hersteller unter Vorbehalt nehmen lassen.

Letzte Woche wurde die Indienststellung von 5 eGolf verkündet:

https://www.swm.de/dam/swm/pressemittei ... hrpark.pdf

Insgesamt macht die Stadt München, vor allem betreffend Lademöglichkeiten, viel zu wenig für die Elektromobilität. Aber das beim eigenen Fuhrpark ein bisserl was getan wurde ist ja schon mal etwas...

Die Lademöglichkeiten in München sind so rar, da gibt es mit Sicherheit keinen

Kabelsalat

In München gibt es mindestens 200 Ladepunkte. Rar ist was anderes. Man kann es auch übertreiben.

[geko]

VW hat die Ausschreibung gewonnen, so mein Kenntnisstand.

Lademöglichkeiten bauen die Stadtwerke München seit einigen Monaten massiv aus, hier werden wir auch 2018 noch einiges sehen. Auch im DC-Bereich. Mehr als 200 AC-Ladepunkte sind nicht genug, aber auch nicht „rar“. Bist du BEV Fahrer und nutzt die SWM-Säulen?

[Kabelsalat]

Bin Gelegenheits-Elektrofahrer.

Ruft man die Stromtankstellenübersicht auf, scheint das Angebot in München auf den ersten Blick reichhaltig. Setzt man dann aber die Filter z. B. für Twizy oder Tesla X-Type, wird das Angebot - insbes. wenn man keine entsprechenden Ladekartenverträge hat - sehr dünn, gerade außerhalb der üblichen Geschäftszeiten. Von den verbleibenden Möglichkeiten ist dann die Hälfte außer Betrieb, nicht zugänglich oder es gibt Funktionsstörungen.

Hat man immer dasselbe Elektrofahrzeug und entsprechende Ladekarten, ist die Lage natürlich besser.

[geko]

Aber hier vermischt du jetzt Zuständigkeiten. Die Stadt München realisiert Ladesäulen über die Stadtwerke München/MVG. Diese sind rund um die Uhr zugänglich und meiner Erfahrung nach sehr zuverlässig, seit die neuen Säulen von ebg compleo aufgestellt wurden. Dass man hierfür eine Zugangskarte benötigt, ist klar - es muss ja abgerechnet werden. Wer nicht Kunde der Stadtwerke werden will (deren Tarif allerdings sehr günstig ist für häufiges Laden), kann Roaminganbieter wie NewMotion, ChargeNow etc. nutzen.

Dass Ladesäulen z.B. bei ALDI Süd oder IKEA nur zu Geschäftszeiten verfügbar sind, ist nicht das Versäumnis der Stadt München, sondern die (für mich durchaus verständliche) Entscheidung der Unternehmen.

Mein Model X kann ich an jeder Typ2 und CHAdeMO-Säule laden, den i3 an CCS statt CHAdeMO. In beiden Fällen finde ich sieht es in München seit des Ausbaubeginns der SWM gut aus. Es werden aber wöchentlich mehr E-Fahrzeuge, so dass nun das Ladeangebot schnell verdichtet werden muss, insbesondere in Wohngebieten. Außerdem müssen (was in Kürze geschieht) weitere DC-Lademöglichkeiten geschaffen werden.

Der twizy mit reinem Schuko-Kabel kann nicht an den SWM-Säulen laden, hierfür bräuchte es die Typ2-Variante des Fahrzeugs.

[Kabelsalat]

Die Stadt München ist in mehreren Funktionen involviert. Einmal als Genehmigungs- und Überwachungsbehörde sowie als Eigentümer von Straßen, Plätzen u.s.w. Es wurde schon Leuten die Errichtung von Ladesäulen auf eigene Kosten sowohl an der eigenen Hauswand als auch auf städtischem Grund (Sondernutzung) verweigert. Es wurden schon Twizys abgeschleppt, die notgedrungen mit einem Kabel (entsprechend Sicherheitsvorschriften in einem Bau-Kabelkanal) überm Gehsteig geladen haben. Auch die 2016 auf einmal verteilten Strafzettel für Elektrofahrzeuge (incl. Twizy) die keine "Feinstaubplakette" an der Scheibe hatten, zeugen nicht gerade von einer elektrofahrzeugfreundlichen Stadt.

Mittelbar über die SWM ist die Stadt München Versorgungsunternehmen. Das Angebot ist - für Besitzer kleiner E-Fahrzeuge sowie Gelegenheitsnutzer - wenig attraktiv:

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Preise an den SWM Ladestationen

Mit der SWM Ladekarte:

Monatlicher Grundpreis: 10,12 Euro brutto / Preis pro Ladestunde: 1,80 Euro brutto

Für spontanes Laden via Smartphone

Wechselstrom: Je 3,50 Euro für die erste und zweite Stunde, danach 2,00 Euro für jede weitere Stunde. Es besteht die Möglichkeit zwischen 1, 2, 3 oder 4 Stunden Ladezeit zu wählen.
Gleichstrom/Schnell-Ladung: Je 3,50 Euro für die erste und zweite Viertelstunde, danach 2,00 Euro für jede weitere Viertelstunde. Es besteht die Möglichkeit zwischen 15, 30, 45 oder 60 Minuten Ladezeit zu wählen.

https://www.swm.de/privatkunden/m-mobil ... itaet.html

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Besserung ist zu erwarten, die Initiative E-Plan München (2013 gestartet, siehe Anhang) kommt meinem Eindruck nach jetzt langsam in Fahrt.

Inwiefern sollte sich das Ladepunktangebot einschränken, wenn man Tesla Model X auswählt? Das Model X ist das ladetechnisch vielseitigste Auto, das von Supercharger über Chademo, Typ2 bis hin zu CEE und Schuko alles nimmt.

[Kabelsalat]

Ja, anstecken kann man am Tesla Model X viel, soweit man Adapter dabei hat und mit dem Riesenschiff am Ladeplatz parken kann.

Aber wenn man schnell laden will, also in 1 - 2 Stunden ordentlich Reichweite bunkern mag, wird das Angebot schon viel geringer. Im Eigenversuch mit einem Model X habe ich an den Typ2 Säulen maximal nur um die 60 km/h laden können, manchmal waren es auch nur die Hälfte oder noch weniger (z. B. BMW Lenbachplatz).

CHAdeMO Adapter hatte ich leider keinen zur Verfügung.

Gerade in München haben nur sehr wenige Leute die Möglichkeit auf dem eigenen Grundstück zu parken und zu laden. Wenn man gemütlich über Nacht laden könnte wäre die Leistung nicht mehr so wichtig.

[Elwynn]

Junge Junge Junge...Dass du mit einem Model X an den AC-Säulen nur mit 60km pro Stunde lädst, ist doch nicht das Problem der Säulen, sondern des Autos o.O Wenn du da nur den 11kW-Lader drin hast, wird halt nicht mehr...

[Kabelsalat]

Es ging aber an der gleichen Säule schon schneller. Bis sich ein Model S nebendran an die zweite Typ 2 Dose gehängt hat.

Und viel schneller gehts über Typ 2 anscheinend eh nicht.