Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Klar, es ist das Jahr2018, da gibt es mehr als nur Einen.kirovchanin hat geschrieben:Hi MaXx, nee, ich habe leider keine Zoe Q90, bin aber mit der am liebäugeln. Du, TeeKay und AbRiNgOi habt mir aber verständlich erklärt, dass das Auto zwar langstreckentauglich ist, aber dann eben ziemlich langsam. Danke dafür
Gilt den die Eignung für schnelle Langstreckenfahrten für ALLE Ioniq-Ausführungen? Sollte ich mir dann wohl als Alternative zur Zoe mal ansehen...
Bei Ioniq und Co muss man halt auf CCS vertrauen. Plan B an AC bremst dich stark aus. Ich bin gerade hier in Kroatien auf Urlaub. Da ist ein Ioniq fehl am Platz. In Zukunft wird es nur noch Fahrzeuge mit CCS geben. AC geht nur bis 40kW und ist daher nie schneller. Der Ioniq ist ein wenig aus der Zukunft gerissen. Wo die CCS Zukunft aber schon funktioniert ist der Ioniq klar die bessere Wahl. Nich jeder will mit seinem EV nach Kroatien oder Griechnland fahren, noch nicht
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Ich bin zwar nicht Jossle, aber da ich regelmäßig Strecken über 600 km fahre kann ich aus der Praxis berichten.zoppotrump hat geschrieben:Wie lange brauchst Du denn für diese Strecke?Jossle hat geschrieben:
Am WE geht es auch wieder auf eine längere Tour mit der Familie, knapp 600km in den hohen Norden und nächste Woche wieder zurück.
Ich frage, weil ich ab und zu beruflich eine Strecke von 550km fahre.
Selten schaffe ich mit dem Ioniq 600 km unter 9 Stunden, selbst wenn ich nicht auf eine Säule warten muss (was bisher sehr selten passiert ist). Das liegt einfach daran dass ich durchschnittlich alle gut 100 km raus zum Laden fahre um bei defekter oder belegter Säule nicht zu stranden bzw. lange warten zu müssen oder auf 7 kW-Ladung an einer Typ2-Säule angewiesen zu sein.
Wenn mich Staus und/oder defekte Ladestationen aufhalten können es auch mal 11 Stunden für 650 km werden... (wobei Staus natürlich nicht EV-spezifisch sind)
lg kassi
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Aber der Vorteil am Stau im eAuto ist, daß nur das Radio und die Lüftung / Klima Strom verbrauchen Die ganzen Verbrenner um einen herum pötteln durch und ab und zu springt der Kühllüfter an und verursacht 'nen Tinnitus...kassiopeia hat geschrieben:
(wobei Staus natürlich nicht EV-spezifisch sind)
Wenn's langsam voran geht vermehrt sich dann teilweise sogar die Reichweite. Also ein komplett anderes Verhalten als die Verbrenner im Stau - denen dann sogar ab und zu der Saft ausgeht
Grüazi MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Puh, das ist natürlich lang.kassiopeia hat geschrieben:
Ich bin zwar nicht Jossle, aber da ich regelmäßig Strecken über 600 km fahre kann ich aus der Praxis berichten.
Selten schaffe ich mit dem Ioniq 600 km unter 9 Stunden, selbst wenn ich nicht auf eine Säule warten muss (was bisher sehr selten passiert ist). Das liegt einfach daran dass ich durchschnittlich alle gut 100 km raus zum Laden fahre um bei defekter oder belegter Säule nicht zu stranden bzw. lange warten zu müssen oder auf 7 kW-Ladung an einer Typ2-Säule angewiesen zu sein.
Wir sind letzte Woche 530km mit dem PHEV in 5:30 Stunden gefahren und ich hätte wirklich nur ungern auch nur eine Stunde länger im Auto gesessen. Streckenprofil waren 45km Dörfer und Landstrassen und der Rest Autobahn, teilweise mit langen Baustellen (bspw. A6 bei Sinsheim/Neckarsulm).
Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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also die 100km/h Reisegeschwindigkeit kannst Du Dir egal mit welchem EV abschminken. Auch mit dem Tesla nicht zu machen.zoppotrump hat geschrieben:Wir sind letzte Woche 530km mit dem PHEV in 5:30 Stunden gefahren
Na ja, mehr als 66km/h Reisegeschwindigkeit hätte ich vom IONIQ schon erwartet.kassiopeia hat geschrieben:Selten schaffe ich mit dem Ioniq 600 km unter 9 Stunden
Ich denke, mit 80km/h sollte der IONQ zu fahren sein, wenn es 100kW CCS gibt. Mit den alten 50kW CCS werden es nur so 70km/h sein.
Selbst wenn Du den Schnitt von 100km/h halten kannst, was mit dem IONIQ drinnen sein sollte, mit der ZOE eher nicht, musst Du alle 200km nachladen, also mindestens 2 Mal bei 550km. Das ergibt an 50kW ca. 45 Minuten und an 100kW ca 30 Minuten. Wegzeit würde ich immer mindestens 10 Minuten einplanen. Suchen brauchst Du ja, wenn Du die Strecke öfters fährst aber eher nicht.
Also an 100kW: 5 Stunden 30 Minuten Fahrtzeit, 20Minuten Zufahrt zu den Ladestellen und 1 Stunde Ladezeit, ergibt rein theoretisch 7 Stunden oder eine Reisegeschwindigkeit von 78km/h
ABER: Du sitzt ja nicht die ganzen 7 Stunden im Fahrzeug sondern hast ja zwei mal einen Spaziergang von 30 Minuten
UND: Der EV ist für die 95% der Fahrten optimiert die eben unter der Reichweite liegen, also optimiert für fast alle Deiner Fahrten. Du ersparst Dir alle Fahrten zur Tankstelle, wenn Du das aufsummierst bist Du vielleicht sogar Summe über alle Deine Kilometer schneller.
Für den Anfang würde ich aber immer einen Schnitt von 50km/h rechnen,weil Du am Anfang noch kleine Fehler machen wirst oder die Ladestellen suchen musst. Der Blick für das Auffinden von Ladesäulen stellt sich aber recht schnell ein.
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Mit 0.5l pro Stunde Benzin...kannst du lange im Stau aushalten. Was ist der verbrauche beim eAuto wenn die Klima vollgas gibt?MaXx.Grr hat geschrieben: Aber der Vorteil am Stau im eAuto ist, daß nur das Radio und die Lüftung / Klima Strom verbrauchen Die ganzen Verbrenner um einen herum pötteln durch und ab und zu springt der Kühllüfter an und verursacht 'nen Tinnitus...
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Schade. Das wäre so meine Wunsch-Langstrecken-Geschwindigkeit. Habe ich aber fast schon befürchtet.AbRiNgOi hat geschrieben: also die 100km/h Reisegeschwindigkeit kannst Du Dir egal mit welchem EV abschminken. Auch mit dem Tesla nicht zu machen.
Das finde ich einen sehr interessanten Gedanken. Oder anders gesagt: Man spart mit dem EV Zeit ein unter der Woche, vorausgesetzt man kann daheim oder am Arbeitsplatz laden. Dafür verliert man Zeit im Urlaub auf der Langstrecke. (Alles ggü. Tankstellen).AbRiNgOi hat geschrieben: UND: Der EV ist für die 95% der Fahrten optimiert die eben unter der Reichweite liegen, also optimiert für fast alle Deiner Fahrten. Du ersparst Dir alle Fahrten zur Tankstelle, wenn Du das aufsummierst bist Du vielleicht sogar Summe über alle Deine Kilometer schneller.
Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Das Argument benutzen wir egtl. viel zu wenig. Ich musste letztens mal wieder mit 'nem Dienstwagen an die Tanke fahren und da 60l Diesel reinschütten. Es stinkt, man sollte einen Handschuh tragen und dann muss man noch reingehen und bezahlen. Ja, der Punkt ist noch nicht so optimal gelöst bei öffentlichen Ladepunkten, aber ich hoffe da auf die Zeit und den Druck der betuchten Kundschaft bei Audi, BMW, Daimler,... die bessere Lösungen fordern.AbRiNgOi hat geschrieben:UND: Der EV ist für die 95% der Fahrten optimiert die eben unter der Reichweite liegen, also optimiert für fast alle Deiner Fahrten. Du ersparst Dir alle Fahrten zur Tankstelle, wenn Du das aufsummierst bist Du vielleicht sogar Summe über alle Deine Kilometer schneller.
Im ersten Jahr meines i3 bin ich 4x in der Woche zu unserem anderen Standort gependelt. Das hab ich vorher mit einem A3 gemacht - da natürlich über die Autobahn geballert (~130km) und 1-2x die Woche an der Tankstelle stehen müssen.
Mit dem i3 Überland (~90km) und morgens am Standort angesteckt und Abends zu Hause. Das war ganz sicher jede Woche eine Zeitersparnis von 10-20min. Autobahn <-> Überland hat sich zeitlich auch nichts gegeben, außer eines kürzeren Wegs. Kleinvieh macht auch Mist - aber sicher, das ist eine sehr spezielle Konstellation.
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Re: Schnell auf der Langstrecke (mit Elektroauto)
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Also 80km/h Reisegeschwindigkeit sind mit dem Ioniq machbar, auch mit "nur" 50kW Ladern. Allerdings muss dann alles passen. Abstände zwischen den Schnelladern ca. 130km, laden immer nur bis max. 82%, Fahren mit ca. 130km/h (so dass echte 100km/h Durchschnitt da raus kommen). Habe ich auf einer 460km Tour nach Berlin dieses Jahr schon geschafft.AbRiNgOi hat geschrieben:Na ja, mehr als 66km/h Reisegeschwindigkeit hätte ich vom IONIQ schon erwartet.kassiopeia hat geschrieben:Selten schaffe ich mit dem Ioniq 600 km unter 9 Stunden
Ich denke, mit 80km/h sollte der IONQ zu fahren sein, wenn es 100kW CCS gibt. Mit den alten 50kW CCS werden es nur so 70km/h sein.
Selbst wenn Du den Schnitt von 100km/h halten kannst, was mit dem IONIQ drinnen sein sollte, mit der ZOE eher nicht, musst Du alle 200km nachladen, also mindestens 2 Mal bei 550km. Das ergibt an 50kW ca. 45 Minuten und an 100kW ca 30 Minuten. Wegzeit würde ich immer mindestens 10 Minuten einplanen. Suchen brauchst Du ja, wenn Du die Strecke öfters fährst aber eher nicht.
Also an 100kW: 5 Stunden 30 Minuten Fahrtzeit, 20Minuten Zufahrt zu den Ladestellen und 1 Stunde Ladezeit, ergibt rein theoretisch 7 Stunden oder eine Reisegeschwindigkeit von 78km/h
Mit 100kW Ladern wird es nicht so sehr viel besser werden. Wenn man den Ioniq mehrfach an 100kW Ladern lädt und dazwischen dann noch zügig mit 130-140 fährt, fängt der Ioniq auch an, die Ladeleistung zu reduzieren. Nicht sehr viel, aber dann kann es passieren, dass man am 100kW Lader auch nur die Leistung wie an einem 50kW bekommt.
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Standard schnell zuhause laden
Letzter Beitrag von schwahol « So 10. Sep 2023, 00:57Antworten: 19
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon ImSaftLiegtDieKraft » Di 11. Apr 2023, 14:40 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 19
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Letzter Beitrag von schwahol
So 10. Sep 2023, 00:57
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Standard schnell zuhause laden
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Antworten: 6von tops4u » Do 7. Sep 2023, 17:22 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von Sinenomine
Fr 8. Sep 2023, 12:47
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i3 lädt nur langsam oder ganz schnell
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
Antworten: 3von werner8 » Di 7. Nov 2023, 15:00 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Di 7. Nov 2023, 15:55
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
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Wie schnell kann der Ioniq 6 an einem 400v-Lader max. laden?
Antworten: 1von Xeno » Sa 25. Nov 2023, 22:21 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von feldstärke
So 26. Nov 2023, 11:53
-
Wie schnell kann der Ioniq 6 an einem 400v-Lader max. laden?
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Antworten: 14von Gigafarad » Mo 24. Apr 2023, 13:12 » in Model Y - Laden, Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von Bandsalat
Di 13. Jun 2023, 08:50
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